Buggy de karts de cross
Primera parte – Poner un motor de bicicleta de transmisión por cadena en un kart de carretera. El motor actual y el eje trasero se montan en un bastidor de brazo oscilante justo detrás de los asientos. Esto ha causado problemas para el motor cuando se conduce el kart de forma agresiva en terrenos difíciles, ya que el motor ve toda la carga de choque que los neumáticos.
Esta última idea la sé hacer. Pero he visto diferenciales traseros con semiejes en otros vehículos off road y coches de Fórmula SAE. Sólo que no sé de dónde vienen. ¿Hay alguna manera GRM de hacer esto, posiblemente mediante la compra de una pieza usada de equipo de RV para utilizar las piezas de, o? El motor tendrá unos 60cv y 5 marchas.
Segunda parte – Después de leer los posts aquí (¡maldito sea!), ahora tengo este impulso de construir la moto en la que el motor está ahora en lugar de hacer el kart. Es una Honda CB650 Four. Está en mal estado, pero el motor funciona. Me parece una buena moto para desmontarla y dejarla al descubierto para que se divierta. Si hiciera esto, también tengo un motor Yamaha 400 de 2 cilindros que luego podría poner en el kart, o podría conseguir otro motor en conjunto.
Kit de buggy con motor de motocicleta
Los motores de las motos actuales son bastante sofisticados. Tampoco hay que fijarse en los motores de MotoGP para verlo, basta con visitar cualquier concesionario de motos y mirar las motos de calle dispuestas a seguirte a casa. Muchas motos deportivas de 600cc producen más de 100cv y las de 1000cc de litro desarrollan más de 150cv. La Suzuki Hayabusa tiene unos 175 CV y, gracias a un mercado de recambios bien desarrollado, la gran ‘Busa puede ser turboalimentada, recibir el tratamiento de big bore y, por supuesto, equiparse con nitroso, para obtener increíbles ganancias de potencia. En una reciente prueba de potencia, una Hayabusa bien masajeada superó los 700 CV.
La Cooper Car Company puso motores de motocicletas JAP de 500 cc en un chasis de escalera especial y fabricó un coche de carreras a finales de la década de 1940, y BMW introdujo un motor de motocicleta en el Isetta a mediados de la década de 1950. Incluso antes, en los años 20 y principios de los 30, la Morgan Motor Company construyó sus famosos vehículos de tres ruedas con motores bicilíndricos en V de JAP y Matchless montados en la parte delantera. Si te interesan los primeros microcoches y coches con motor de motocicleta, tienes mucho donde elegir, está el Peel, el Velorex, el Berkeley y muchos otros de los que la mayoría de la gente nunca ha oído hablar. Hay un gran número de seguidores y muchos coleccionistas activos de estos primeros híbridos de moto/coche, pero nuestro enfoque aquí es en los motores modernos producidos hoy en día.
Buggy de deriva
Estoy pensando en construir un middie con un motor Triumph triple. Me gustaría tener el movimiento diferencial intacto así que no hay diff sólido o soldado. Originalmente, estaba pensando en conectar la salida de la moto directamente a la entrada del diferencial (ya tengo piezas de Miata en la tienda) o cortarlo para una transmisión por cadena mediante la eliminación de la corona dentada. Lo último es un montón de trabajo extra para conseguir el engrase correcto y lo primero no deja espacio para los cambios de marcha. La velocidad máxima es de 77. Esto me hizo pensar en usar una transmisión de un coche FWD. Utilizar el subchasis y la suspensión originales. Montar la salida de la moto directamente a la entrada de la transmisión con un giubo hecho a medida. El beneficio aquí es la transmisión directa en 4ª, OD en 5ª, y la marcha atrás. Puedo vivir sin reversa, pero aparte de hackear la caja, creo que esto es razonable. Sólo quiero asegurarme de que no me estoy perdiendo algo por completo. Además, si hay alguna razón por la que no podría hacer esto con un auto? Sé que hay una historia de corredores que utilizan powerglides con embragues en lugar de convertidores de par. Sólo tendría que averiguar cómo forzar la marcha que quiero. Gracias. Habría preguntado esto en el foro de deportes de motor de base pero quiero que sea un poco secreto.
Cómo hacer un coche bicicleta
Vamos a decir esto: los coches con motor de moto son bastante impresionantes, y por eso el tema de este mes está dedicado a ellos. Construir un coche con motor de bicicleta no es una tarea fácil; se necesita ingenio, creatividad y pensar fuera de la caja, y estás a punto de ver mucho de eso en esta historia que presenta una selección de coches con motor de bicicleta propiedad de algunos de nuestros lectores. Tenemos Subarus, Datsuns, Fiats, coches de Fórmula SAE, una plétora de Minis y, bueno, algunas otras rarezas, como pronto descubrirás. Gracias a todos los lectores que han enviado sus propuestas y han hecho posible este artículo.
Este mes hemos recibido un gran número de correos electrónicos con coches de Fórmula SAE (coches de carreras al estilo de la Fórmula construidos para un concurso de diseño de ingeniería para estudiantes), y ha sido ciertamente difícil reducirlos, ya que todos eran impresionantes. Sin embargo, el primer envío de FSAE con motor de bicicleta que nos llamó la atención fue el de Joseph Stitt, residente en Alabama. Joseph forma parte del equipo de carreras de Fórmula SAE de la Universidad de Auburn, que hasta ahora ha diseñado y creado dos construcciones con motor de bicicleta; el coche de arriba es su participación en 2013 y el de abajo es del año pasado. Como puedes ver en la imagen de perfil lateral completa de arriba, hay algo muy fresco y amenazante en el diseño bajo, agresivo y puramente funcional de las creaciones del equipo de Auburn.