Cómo aumentar el par del motor bldc
El motor es uno viejo de un reproductor de casetes de algún tipo. Estoy alimentando el motor con una batería de 9 voltios, pero sus RPM son demasiado altas para el propósito deseado. He utilizado engranajes para reducir las RPM pero sigue siendo demasiado alto. No creo que pueda aumentar más la relación de engranajes. ¿Puede usted sugerir una manera de reducir las RPM más y aumentar el par (si es posible). Por favor, sugiera un circuito para lograrlo.
Para aumentar el par motor … que un poco más difícil. Todo lo que puedes hacer, eléctricamente (como puedes hacerlo mecánicamente a través de los engranajes), es reducir la impedancia de la fuente para maximizar la corriente que puede ser entregada para una impedancia dada del estator.
Rebobina con más vueltas de cable más fino. Para una tensión dada, la velocidad * vueltas será una constante, por lo que cuadruplicar las vueltas daría 1/4 de la velocidad. Para que esas vueltas quepan en el mismo espacio, habría que reducir a la mitad el diámetro del cable.
Para aumentar el par más allá de lo que se obtiene con 0\$\Omega\$ impedancia de la fuente, usted puede ir negativo en la impedancia de la fuente o el uso de retroalimentación para ajustar activamente la tensión para mantener la velocidad (más complejo y hay que conseguir el bucle de control de la derecha).
Cómo aumentar las revoluciones del motor
Aumentar el par motor de tu coche puede ser tan sencillo o complejo como quieras hacerlo. Si no eres un mecánico experimentado, hay modificaciones que puedes probar sin tener que hincar los codos en la grasa. Sin embargo, las modificaciones más importantes pueden dar mejores resultados. Sigue leyendo para saber qué recomienda nuestro panel de entusiastas del automóvil para aumentar el par motor.
Añade colectores de escapeEl proceso de entrada y salida de aire es muy importante. Si el escape no va bien, la combustión puede verse perjudicada. Mejorar tus colectores de escape y utilizar válvulas más anchas puede ayudarte a ventilar el cilindro de forma más completa, permitiendo que entre más aire y combustible en el siguiente ciclo. Esto mejora el rendimiento y el par del vehículo.
Instalar un turbocompresorEl par motor tiene que ver con la entrada de aire y la combustión del combustible dentro de los cilindros del motor. Un turbocompresor introduce más aire en los cilindros para producir más calor y mejorar la combustión del combustible. Hace que el motor responda mejor y ruede [más rápido], mejorando el par motor. Los turbocompresores también son responsables de aumentar la potencia del motor, lo que también es esencial para aumentar el par motor.
Cómo aumentar el par del motor de corriente alterna
A veces se quiere establecer un par del 100% pero nunca se alcanza. Normalmente, cuando el motor ya está girando. ¿Por qué? Antes de empezar: el valor real del par NO ES el par real del motor Lo que se lee como valor real del par es, de hecho, la corriente leída en el motor multiplicada por un factor (sensibilidad de par o constante de par) que consideramos lineal y constante.Razones por las que el par real NO es el par real: Sin embargo, esta solución es una buena y práctica aproximación. Y ahorra costosos torquímetros o galgas extensométricas.
¿Por qué no puedo alcanzar el 100% del par? A veces, después de acelerar, no se puede alcanzar el par máximo. La razón es que por mucho que el bucle de corriente quiera aumentar la corriente (proporcional al par) aumentando el ciclo de trabajo PWM de la etapa de potencia, el Vmotor está demasiado cerca de Vbemf y por lo tanto la corriente no puede aumentar más.Siempre que Par de fricción + Cargas adicionales = Par del motor, la carga permanece en equilibrio (no se mueve, o se mueve a velocidad constante). Siempre que el par de fricción + las cargas adicionales < el par del motor, la carga se acelera (par del motor – par de fricción – cargas adicionales = par de aceleración > 0). A altas velocidades, el BEMF está tan cerca de Vbus que el par motor aplicable se limita. Entonces, cuanto mayor sea el par de fricción + la carga adicional, menor será el par de aceleración. Esto también puede ocurrir si la aceleración o la velocidad están limitadas por alguna razón. Esta situación no se produce al principio de una aceleración porque la mayor parte del par se utiliza para aumentar la energía cinética de la carga (y del motor). Pero cuando la velocidad ya es alta y no se aplica ninguna carga adicional, no es posible aumentar el par.
El motor eléctrico no tiene par motor
El motor es uno viejo de un reproductor de casetes de algún tipo. Estoy alimentando el motor con una batería de 9 voltios, pero sus RPM son demasiado altas para el propósito deseado. He utilizado engranajes para reducir las RPM pero sigue siendo demasiado alto. No creo que pueda aumentar más la relación de engranajes. ¿Puede usted sugerir una manera de reducir las RPM más y aumentar el par (si es posible). Por favor, sugiera un circuito para lograrlo.
Para aumentar el par motor … que un poco más difícil. Todo lo que puedes hacer, eléctricamente (como puedes hacerlo mecánicamente a través de los engranajes), es reducir la impedancia de la fuente para maximizar la corriente que puede ser entregada para una impedancia dada del estator.
Rebobina con más vueltas de cable más fino. Para una tensión dada, la velocidad * vueltas será una constante, por lo que cuadruplicar las vueltas daría 1/4 de la velocidad. Para que esas vueltas quepan en el mismo espacio, habría que reducir a la mitad el diámetro del cable.
Para aumentar el par más allá de lo que se obtiene con 0\$\Omega\$ impedancia de la fuente, usted puede ir negativo en la impedancia de la fuente o el uso de retroalimentación para ajustar activamente la tensión para mantener la velocidad (más complejo y hay que conseguir el bucle de control de la derecha).