Significado del motor de rebore
Desde la aparición del motor de combustión interna, hace más de un siglo, se han hecho muchas promesas de rendimiento: lubricantes milagrosos, aditivos para la gasolina, carburadores de última generación, bujías con inyectores de fuego y un sinfín de otros caminos milagrosos hacia la potencia, cada uno con sus propias decepciones.
Pero en el mundo de los motores de alto rendimiento no hay almuerzos gratis. Los motores se basan principalmente en la física, las matemáticas y el proceso de convertir la energía térmica en movimiento mecánico. Así que, ¿cómo obtener más giro de esa energía calorífica y movimiento de los monos rotativos? Tenemos 10 formas rápidas y sencillas de aumentar los caballos y el rendimiento del motor de tu coche. Asegúrese de que todo el trabajo se hace correctamente y que no anula la garantía del fabricante.
Debido a que los sistemas de encendido se han convertido en algo de bajo mantenimiento en los últimos 20 años, no los revisamos hasta que tenemos un fallo de encendido y una luz de “Check Engine”. El hecho es que el mantenimiento del coche todavía debe incluir los sistemas de encendido. Y las bujías aún deben cambiarse periódicamente. Cuando llegue el momento de sustituir los componentes de encendido, opte por las mejores piezas de encendido de alto rendimiento que pueda encontrar, es decir, bobinas, cables de encendido y bujías con punta de platino.
Rebote de motor de motocicleta
Hemos pensado que sería divertido echar un vistazo al interior de los motores de competición V-8 más grandes del planeta. Puede que haya otros más grandes, pero sería difícil superar un motor Hemi Ford de 900ci que Jon Kaase construyó para un cliente de un tractor. Según Kaase, el motor de aspiración normal tiene un par motor de 1.400 lb-pie. Con 900 ci, eso significa que cada cilindro desplaza 112,5 ci-o un poco menos de tres veces los de un V-8 de un Mustang 5.0.Motor: 900ci Ford Hemi (todas las dimensiones en pulgadas)
Mostrar todoBloques del mercado secundario para aplicaciones StrokerAquí hay algunos bloques comunes y alturas de cubierta. Los que están listados como “tall-deck” tienen alturas de cubierta más altas que las originales para acomodar bielas más largas para bielas de carrera larga. Hay muchos más números de piezas disponibles que los enumerados, ya que muchos bloques también están disponibles con varios tamaños de orificio y estilos de tapa principal.BLOQUE DE CILINDRO
Mostrar todosVer todas las 11 fotosLa holgura de la cubierta del pistón se determina sumando la mitad de la carrera a la longitud de la varilla y la altura de compresión del pistón. A menudo, el bloque es ligeramente más alto, lo que permite un espacio libre adicional entre el pistón y la cabeza. Por ejemplo, un Chevy de bloque pequeño tiene una altura de bloque de producción de 9,025 pulgadas, aunque los bloques se cortan a menudo para una altura de bloque menor. Si se toma la mitad de una carrera de 3,750 pulgadas, más un vástago de 5,700 pulgadas, más una altura de compresión del pistón JE de 1,425, se obtienen 9,000 pulgadas. Cuando se monta el motor y el pistón se encuentra a 0,010 pulgadas por debajo de la superficie de la cubierta, la altura real de la cubierta del bloque sería de 9,010 pulgadas.Cubierta y compresión estática
Desventaja del motor de rebore
Los kits de Stroker incluyen piezas de motor especialmente desarrolladas que alargan la carrera del pistón dentro del cilindro de un motor, permitiéndole viajar más arriba y abajo cada vez. La prolongación de la carrera del pistón aumenta la cantidad de aire y combustible que entra en el cilindro, lo que aumenta la potencia total del ciclo de combustión y proporciona más energía al cigüeñal, lo que se traduce en un mayor par motor para la transmisión y las ruedas del vehículo.
Alejarse de las piezas originales del fabricante puede provocar algunos inconvenientes. Con un kit stroker instalado, el pistón tiene que viajar más lejos durante su reciprocación, lo que resulta en más tensión en el cilindro, el pistón y los componentes circundantes. Esto significa que puede ser necesario introducir otras modificaciones en el mercado de accesorios para que el resto de la cadena cinemática pueda hacer frente al par motor adicional. Es casi seguro que habrá que instalar un cigüeñal mejorado, ya que las vibraciones resultantes de un cigüeñal mal montado o débil pueden convertirse en un grave problema para el resto de la cadena cinemática.
Acariciar el motor
La realidad es que el diámetro y la carrera se mencionan por una razón: para ayudarte a entender cómo el motor de la moto obtiene esa cilindrada, y para comparar esas cifras con otras motos de la misma clase (o incluso de la serie, según el fabricante desarrolle el motor).
Además, a veces veo terminología como “sobrecuadrado” o “carrera larga”. ¿Cuadrado? ¿Creía que los pistones eran redondos? Todo esto es un poco confuso para los no iniciados (lo que me incluye a mí en general en la vida), así que estoy elaborando una guía sencilla que explica lo que he aprendido.
Estas directrices sirven tanto para los coches como para las motos. Pero dado que este sitio web trata sólo de motocicletas, los ejemplos que utilizo aquí son para las motos. (A veces utilizo los coches, si llevo muchas cosas, tengo un pasajero o simplemente hace demasiado frío y está mojado. Pero nunca lo admitiré).
Pues yo sí. Por eso he creado este sitio: como desahogo. Me encanta aprender y compartir lo que otros pueden encontrar útil. Si te gusta lo que lees aquí, y estás una fracción tan obsesionada como yo, puede que te guste saber cuándo he publicado más. (Comprueba lo último para hacerte una idea de lo que verás).