Cómo medir el diámetro del cilindro del motor Kohler serie K
Un detector de fallos de compresión del motor incluye medios para detectar los picos de compresión del cilindro del motor a partir de la forma de onda de la corriente del motor de arranque. Cada pico del motor se compara con una referencia de pico dinámico que se deriva de y se relaciona con el pico máximo del cilindro del motor bajo prueba. Un circuito de salida proporciona una indicación de pico faltante o bajo si la referencia de pico excede cualquier pico del cilindro. La evaluación global de la compresión del motor se realiza comparando la diferencia de la corriente de arranque media y de pico con una señal de referencia predeterminada.
Tienda de la unidad [111′ ,839 906 anson Uctt W74 APARATO PARA LA COMPRESIÓN DEL MOTOR Examinador principal-Jerry W. Myracle TESTING Abogado, agente o firma-Edward J. Norton; Carl V. Olson [75] Inventor: Richard Eric Hanson, Woburn,
Mass. [73] Cesionario: RCA Corporation, New York, N.Y. [57] ASTRAT Un detector de fallos de compresión del motor incluye medios [22] 1973 para detectar los picos de compresión del cilindro del motor a partir de [21] Appl. No.: $04,802 la forma de onda de la corriente del motor de arranque. Cada pico del motor se compara con una referencia de pico dinámico que se deriva y se relaciona con el pico máximo del cilindro 5.1.8. ¡CA- t f h gi bajo t t A p t i i p id a FntidClk G01! 15/00 falta o baja p indicación si la p referencia ie 0 earch 73/115, 117.2, 116 excede cualquier li d pico, O ll evaluación de la compresión del motor se realiza comparando la dif- [56] Referencias Citadas ferencia de la media y el pico de la corriente de arranque con una señal de referencia predeterminada UNITED S A S PATENTS. 3,765,233 l0/l973 Germann 73/ll7.2 10 Reivindicaciones, 4 Figuras de Dibujo VEHlCLE- DEPENDENT REFERENCE lNPUTS r-‘ W l 32 & REF
Cómo averiguar la relación de compresión de un motor
Un sistema para variar la relación de compresión de un motor de combustión interna incluye al menos un sensor para medir una condición de funcionamiento del motor de combustión interna; un aparato de relación de compresión variable para variar la longitud efectiva de una biela, el aparato de relación de compresión que comprende un retén de cojinete dispuesto entre la biela y un pasador de manivela, el retén de cojinete que tiene una superficie interior en comunicación con el pasador de manivela y una superficie exterior en comunicación con la biela, la biela que se mueve axialmente en relación con el retén de cojinete a lo largo de un eje longitudinal de la biela para efectuar un desplazamiento selectivo de la biela en relación con el retén de cojinete, el desplazamiento que causa un cambio en la longitud efectiva de la biela y una relación de compresión deseada del motor de combustión interna; y un controlador del motor acoplado al motor de combustión interna, al sensor y al aparato de relación de compresión variable para generar, basándose en la condición de funcionamiento medida del motor de combustión interna, una señal de control necesaria para desplazar el retén del cojinete de acuerdo con la relación de compresión deseada del motor de combustión interna.
Medición del tamaño del pistón – Jay’s Tech Tips
La compresión relativa en un motor de combustión interna (CI) asimétrico se determina midiendo el cambio de velocidad del cigüeñal del motor mientras éste se pone en marcha sin ignición durante cada subciclo del cilindro; el cambio real de velocidad de un máximo a un mínimo se mide durante la carrera de compresión de cada cilindro de la bancada de cilindros que se dispara primero en el orden de encendido alternativo de la bancada izquierda/derecha del motor, y el cambio de velocidad de un mínimo a un máximo se mide durante la carrera de expansión de cada cilindro de la segunda bancada, de forma que los cambios de velocidad del motor a lo largo de un ciclo del motor se proporcionan como una secuencia de señales de velocidad delta asociadas alternativamente a una carrera de compresión y, a continuación, a una carrera de expansión para los sucesivos desplazamientos de los cilindros de la bancada izquierda y de la bancada derecha de acuerdo con el orden de encendido la magnitud de la señal de velocidad delta asociada a cada cilindro, es decir El intervalo de la carrera de compresión para la primera bancada de cilindros y el intervalo de la carrera de expansión para la segunda bancada de cilindros son la relación con el valor delta máximo medido entre todos los cilindros para proporcionar la relación de compresión relativa de cada uno como un porcentaje del máximo; alternativamente, la magnitud de la velocidad delta medida de cada cilindro es la relación con la media de los valores de la señal delta excluyendo el valor delta mínimo con cada relación limitada a un valor de unidad, o del 100%.
Cómo medir el volumen de la cámara de combustión
El aparato para medir la potencia de salida comparativa de cada cilindro de un motor multicilíndrico comprende un procesador digital de señales 1 y un detector de bucle de bloqueo de fase 2. Mediante la introducción de mediciones de corriente instantánea procedentes (por ejemplo) de un transformador de corriente acoplado a la salida del alternador de un motor sometido a prueba y su análisis en el procesador 1, se puede medir la velocidad instantánea del motor. Esta medición puede procesarse para determinar las mediciones comparativas de la compresión y la potencia de salida de cada uno de los cilindros.
Algunos aparatos conocidos para medir la potencia comparativa de cada cilindro de un motor de combustión interna del tipo que tiene dos o más cilindros requieren que la medición se efectúe en el eje de salida del motor. Estos aparatos no suelen ser adecuados para su uso con un motor in situ en un vehículo de motor, por ejemplo, y pueden requerir el uso de bancos de pruebas construidos al efecto. Así, el rendimiento de un motor bajo sus condiciones normales de trabajo no es práctico.
Por consiguiente, es un objeto de la presente invención proporcionar un aparato de medición de potencia para su uso en la medición de las salidas de potencia comparativas de los cilindros de un motor de combustión interna, siendo el aparato capaz de utilizarse sin afectar a las condiciones de trabajo de dicho motor.