Cuándo es peligrosa la podredumbre seca en los neumáticos
Un correo electrónico de Angel R. de Glendale, Arizona, me dijo que se olía a chamusquina: Su tienda de neumáticos le recomendó que reemplazara sus neumáticos con sólo 29.000 millas y mucha banda de rodadura. Las malas noticias: La putrefacción de los neumáticos está causada por el calor ambiental, la radiación UV (que tiene un efecto similar en la cara), el ozono en la atmósfera, la sal de la carretera y el tiempo. Estos factores se agravan sobre todo si tu coche vive en el exterior, pero ni siquiera las reinas del garaje pueden tener un juego de neumáticos para siempre.
De seis a diez años es todo lo que puede durar un neumático, independientemente de los kilómetros. Inspeccione los flancos en busca de pequeñas grietas en la superficie de la goma. Parecerán grietas en el esmalte de una pieza de cerámica. Luego inspeccione la cara del neumático y busque grietas alrededor de los bloques de la banda de rodadura. Lo que no se ve es el compuesto de caucho endurecido que tiene menos agarre y que puede ser peor a la hora de expulsar el agua para evitar el hidroplaneo.Descifrar las fechas de fabricación de los neumáticos es fácil, encontrar las fechas puede ser complicado.
Cuándo sustituir los neumáticos con podredumbre seca
Creo que nuestros padres pueden ser hermanos. La sustitución de los neumáticos es bastante sencilla para los que se preocupan por los costes: cuando la banda de rodadura se desgasta o un agujero no se puede parchear. La realidad es más matizada que eso. Los neumáticos son componentes complejos que sufren tensiones increíbles incluso durante los trayectos más mundanos. Tuvieron que pasar casi 50 años y una guerra mundial para que los automovilistas pudieran llegar a un destino lejano sin tener que arreglar uno o dos pinchazos. Con la mejora de la tecnología del caucho y las técnicas de fabricación de cinturones de acero, los neumáticos se convirtieron en una parte muy fiable del coche, simplemente no hay que esperar que se produzcan reventones y pinchazos.
Sin embargo, los neumáticos se degradan con el paso del tiempo, y ese proceso se denomina putrefacción en seco. Los aceites y productos químicos del compuesto de goma comienzan a evaporarse o a descomponerse debido a la exposición a los rayos UV. El caucho pierde su flexibilidad y comienza a agrietarse en la superficie, y la estructura se vuelve cada vez más frágil (piense en una banda de goma muy vieja), lo que conduce a daños en los flancos y al fracaso final. Y no estamos hablando de “Oh, lo llenaré y conduciré sobre él”; se trata de una pérdida completa de la función. Incluso puede ver que la banda de rodadura empieza a separarse. Es una buena práctica reemplazar los neumáticos tan pronto como veas signos de podredumbre seca, para evitar reventones y la consiguiente pérdida de control del vehículo. Incluso si no hay signos de putrefacción, la norma de la industria es cambiar los neumáticos antes de que cumplan 10 años, y algunas empresas de neumáticos recomiendan su sustitución a partir de los seis años de fabricación.
Cuánto tiempo tardan los neumáticos en pudrirse en seco
Cuando la profundidad de la banda de rodadura de sus neumáticos sea inferior a 1/8 de pulgada y las grietas de pudrición seca tengan más de 1 /16 de pulgada de profundidad, tendrá que sustituirlos. Casi todos los vehículos recreativos no tendrán que reemplazar sus neumáticos. Los camioneros sí, pero no los autocaravanistas. La podredumbre seca es lo que debe preocuparle. Aquí hay una tabla de Michelin que muestra lo que es aceptable y lo que no. Fuente URL
¿La respuesta corta? No. Las grietas de cualquier tipo deben arreglarse o sustituirse lo antes posible. La podredumbre seca puede hacer que el aire se escape fácilmente a través de las grietas del caucho del neumático. Puede ser difícil mantener inflado un neumático con podredumbre seca. Las grietas en los neumáticos se agravan con el tiempo. Los hilos de nylon y poliéster que se tejen en los neumáticos para soportar el peso del vehículo harán que el caucho se expanda cuando una grieta llegue a los cordones (las cuerdas de los neumáticos) de un neumático. Esto puede hacer que el neumático se agriete durante la conducción. Fuente URL
Reduzca la posibilidad de que se produzcan grietas en los neumáticos. Es importante reducir la posibilidad de que su neumático se agriete. En primer lugar, debes prevenir que ocurran. Cada vez que reemplace sus neumáticos, invierta en neumáticos de calidad. La podredumbre seca es menos común con estos neumáticos. Fuente URL
Pudrición en seco de los neumáticos
La putrefacción en seco de los neumáticos, también conocida como envejecimiento de los flancos, es un agrietamiento visible en la banda de rodadura o en los flancos de los neumáticos, causado por la descomposición de los compuestos de caucho de los mismos. Este agrietamiento visible puede ser causado por una variedad de factores, incluyendo pero no limitado a: demasiada exposición a la luz solar, bajo inflado de los neumáticos, o simplemente no usar los neumáticos durante largos períodos de tiempo.
Como ocurre con la mayoría de los productos, existe una degradación natural con el paso del tiempo y la exposición a condiciones ambientales adversas con los compuestos de caucho que componen un neumático. Al estar expuestos a altas concentraciones de ozono en la atmósfera, a los cambios climáticos, a los elementos externos y al mal uso, estos materiales pueden empezar a desgastarse más rápidamente, lo que puede llevar a que se agriete, una condición que algunos llaman “putrefacción seca”. Las causas que conducen a que los neumáticos muestren signos de deterioro temprano de los flancos pueden atribuirse a cinco áreas principales:
Una vez que el deterioro se hace evidente en los neumáticos, el mejor curso de acción es reemplazarlos antes de que se produzcan daños adicionales. Siga los cuidados y el mantenimiento adecuados de los neumáticos para ayudar a prolongar la vida útil de sus neumáticos contra el agrietamiento prematuro.