Tipos de neumáticos explicados
Los conductores rara vez piensan en los neumáticos hasta que uno se desinfla o llega el momento de comprar unos nuevos, y puede que no sepan qué tipo de neumático lleva su vehículo o si es el adecuado, ya sean neumáticos para todas las estaciones o los más resistentes de invierno o los de verano, diseñados para una conducción agresiva. ¿Cuál es el adecuado para usted?
Estos neumáticos son los mejores de todos los oficios, pero no son los mejores de ninguno. Funcionan lo suficientemente bien en la mayoría de las situaciones como para poder utilizarlos durante todo el año, tanto si el pavimento está seco, como si está mojado o cubierto de nieve, y generalmente se quedan cortos sólo en condiciones de conducción severas, como en la nieve profunda o en una pista de carreras.
Los neumáticos para todas las estaciones suelen tener muchos surcos y ranuras (pequeñas hendiduras en la banda de rodadura) que les ayudan a hacer frente a diversas condiciones, como la lluvia, la nieve o el pavimento caliente. Suelen durar más que otros tipos, y los mejores pueden venir con garantías de duración de la banda de rodadura de más de 50.000 millas. Los neumáticos para todas las estaciones tienden a ser más silenciosos que los de rendimiento, porque muchos conductores buscan una conducción tranquila; también tienen una baja resistencia a la rodadura, lo que significa que rendirán un mayor ahorro de combustible que los otros tipos.
Código del tipo de neumático
Los neumáticos de coche para todas las estaciones ofrecen un rendimiento bueno y completo, pero nunca son sobresalientes en ningún aspecto. Los neumáticos de verano ofrecen una buena maniobrabilidad y frenado en seco y en mojado, pero tienen una pésima tracción en nieve. Por el contrario, los neumáticos de invierno tienen una excelente tracción sobre nieve, pero una capacidad de frenado justa en carreteras despejadas.
La primera parte de la etiqueta -P215/60R16- se refiere a las distintas medidas del neumático, como la anchura y el diámetro. La 94 indica el índice de carga, que es el peso que puede soportar cada neumático. Por último, la T es el índice de velocidad, que es la velocidad máxima del neumático en relación con el índice de carga.
Nuestra investigación muestra que la gente suele elegir un neumático de sustitución directa cuando el coche es todavía relativamente nuevo. Pero a medida que el coche envejece, los consumidores se inclinan más por cambiar de modelo en función de las prestaciones o el precio.
Muchos fabricantes tienen sitios web para ayudar a los consumidores a elegir el neumático adecuado. Los minoristas en línea como TireRack.com y Discountiredirect.com tienen selectores de vehículos fáciles de usar. Algunos sitios, como RightTurn.com, van más allá y ofrecen a los consumidores opciones personalizadas y un precio global que incluye la instalación en un minorista local.
Patrón de neumático asimétrico
Construidos para el conductor medio, los neumáticos para todas las estaciones tienen profundidades de banda de rodadura moderadas y compuestos de caucho que están diseñados para proporcionar una mayor vida útil que los neumáticos de verano, que tienen profundidades de banda de rodadura menos profundas. Los neumáticos para todas las estaciones se ofrecen en muchos tipos/modelos, tamaños, capacidades de carga e índices de velocidad para su uso en una amplia variedad de vehículos, desde coches económicos hasta sedanes, monovolúmenes y camionetas. Suelen proporcionar confort de marcha, manejo y otros atributos de rendimiento adecuados para la mayoría de los conductores.
Los neumáticos para todas las estaciones rinden bien en climas cálidos, pero pueden ofrecer menos agarre que los neumáticos de verano, sacrificando algunas capacidades de dirección, frenado y giro. Esta compensación es necesaria para que los neumáticos para todas las estaciones puedan ofrecer un rendimiento aceptable en condiciones invernales ligeras y proporcionar una mayor vida útil a la banda de rodadura.
Los neumáticos para todas las estaciones son capaces de proporcionar tracción en invierno, pero no son el mejor neumático para usar en condiciones extremas de conducción invernal. Los conductores que se enfrentan a condiciones climáticas invernales extremas pueden considerar el cambio a neumáticos de nieve en invierno.
Tipos y tamaños de neumáticos
Cuando se observa la industria del automóvil en su conjunto, quizá no haya un área más amplia que la de los neumáticos. Independientemente de lo que conduzca, del clima en el que circule, del trabajo que necesite realizar o de cualquier cosa que requiera el manejo de un vehículo, existen todo tipo de opciones de neumáticos y niveles de inversión en función de sus necesidades.
Como puede imaginarse, comprar el neumático adecuado no es siempre una decisión en blanco y negro. Debe empezar por comprender cuáles son sus estipulaciones, qué tipo de experiencia de conducción desea y cuál es su precio.
El neumático para todas las estaciones fue bautizado originalmente en 1977 cuando Goodyear presentó el Tiempo. La idea detrás de este concepto era crear una solución que aliviara la molestia de tener que cambiar los neumáticos dos veces al año en los meses de invierno y verano.
Los neumáticos para todas las estaciones están construidos con compuestos especiales en la banda de rodadura y caucho que están pensados para mantenerse flexibles tanto en climas cálidos como fríos. La banda de rodadura de estos neumáticos está diseñada para dar estabilidad al vehículo en las carreteras nevadas, así como para expulsar el agua para la tracción y el manejo en una plétora de condiciones climáticas.