Motor diesel de 4 tiempos
Los motores de gasolina de cuatro tiempos son los motores de combustión interna más frecuentes en el mercado actual. Se encuentran en automóviles, camiones ligeros, motocicletas y otros tipos de equipos, y funcionan convirtiendo la energía química de la gasolina en energía mecánica.
Aunque son más caros y menos potentes que los motores de dos tiempos de tamaño similar, los motores de cuatro tiempos consumen menos combustible, funcionan de forma más limpia y proporcionan más par motor, lo que los hace ideales para los vehículos de pasajeros.
En un motor de cuatro tiempos, los pistones están conectados a un cigüeñal giratorio a través de una biela. Cada cuatro carreras del pistón, subiendo o bajando por el cilindro, el motor produce potencia a través de lo que se conoce como ciclo de cuatro tiempos.
En los motores de inyección directa de gasolina (GDI), representados en la animación que acompaña a este artículo, el combustible puede inyectarse mientras el pistón se mueve hacia abajo para crear una mezcla homogénea o inyectarse en una cantidad menor cerca del final de la carrera de compresión. La mayoría de los GDI emplean ambos métodos en función del ciclo de trabajo. Además, algunos fabricantes de equipos originales utilizan tanto la inyección por puerto como la directa.
Motor de gasolina deutsch
Hoy en día, todos los coches y camiones ligeros utilizan motores de pistón de cuatro tiempos, ya sea de gasolina o diesel. Esto significa que el cigüeñal debe dar dos vueltas, y cada pistón sube y baja dos veces, para producir un impulso de potencia. Dicho de otro modo, el pistón sube y baja en cada disparo de la bujía.
Hoy en día, los motores de dos tiempos sólo se encuentran en motosierras, desbrozadoras, motos de nieve, motores de embarcaciones fuera de borda y ciclomotores. Este tipo de motores pueden tener más potencia para un tamaño o peso determinado, pero producen mucha más contaminación.
El motor rotativo Wankel, como el utilizado recientemente por Mazda en el RX-7, funciona con un sistema totalmente diferente. Podría considerarse como un motor de tres tiempos, pero en realidad no tiene ningún tipo de carrera.
Partiendo del “punto muerto superior” (TDC), y de cero grados de rotación, el pistón se mueve hacia abajo en el cilindro. A medida que el pistón se mueve, se crea un vacío y la válvula de admisión se abre, aspirando aire en el cilindro. En los motores carburados, y en los motores con inyección de puerto y cuerpo de mariposa, el combustible entra con el aire, mientras que en los motores de inyección directa se inyecta directamente en el cilindro.
Motor de 4 tiempos
entender exactamente cómo funciona este proceso. Los técnicos trabajan regularmente con varios tipos de motores, y conocer sus diferencias es clave para tener éxito en el sector.Si se pregunta: “¿Qué es un motor de cuatro tiempos?”, esta guía es para usted. Siga leyendo para conocer todo sobre los motores de 4 tiempos y su funcionamiento, así como sus diferencias con los motores de 2 tiempos.¿Qué es un motor de 4 tiempos y cómo funciona un motor de 4 tiempos? Un motor de 4 tiempos es una variación muy común de un motor de combustión interna. La mayoría de los vehículos modernos de combustión interna son de 4 tiempos y funcionan con gasolina o gasóleo. La definición de un evento es un movimiento ascendente o descendente del pistón. Una vez completados los 4 eventos, el ciclo se completa y está listo para comenzar de nuevo.Los motores de 4 tiempos ofrecen un buen equilibrio de potencia, fiabilidad y eficiencia. En cuanto a las emisiones, los motores de 4 tiempos separan mecánicamente cada evento, lo que reduce las emisiones de combustible no quemado. También separa el aceite del combustible, lo que reduce significativamente las emisiones de carbono
Animación del motor de 4 tiempos
2. El segundo paso se conoce como carrera de compresión. Aquí el pistón comprime la mezcla de aire y combustible en un volumen menor. Justo antes de la tercera carrera, la de expansión, se produce una chispa a través de los electrodos de una bujía.
3. En la carrera de expansión, el combustible se enciende por la chispa producida por la bujía y arde. Esta combustión hace que los gases se expandan rápidamente y empujen el pistón hacia abajo en el cilindro hasta alcanzar el punto muerto inferior. La acción recíproca del pistón induce la inercia de rotación (momento de inercia) en el cigüeñal.
4. En la cuarta carrera, llamada carrera de escape, el cigüeñal obliga al pistón a volver a subir por el cilindro, expulsando los gases sobrantes por una válvula de escape. Y todo vuelve al punto de partida, listo para repetir todo el proceso.
En un ciclo de 4 tiempos, sólo una de las 4 carreras proporciona nueva energía para hacer girar el cigüeñal. Las cuatro carreras restantes, además de no producir ninguna energía, consumen mucha energía producida en la carrera de expansión. Esta es una de las principales razones de la baja eficiencia de los motores de combustión interna.