Gráfico de vibración del motor eléctrico
www.confiabilidad.com.veeventNovember 20, 2019ShareTweetLikeUn motor eléctrico es una máquina electromecánica que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Los motores eléctricos se dividen en dos grandes grupos: motores de corriente continua (DC) y motores de corriente alterna (AC); los motores de corriente alterna se dividen en motores monofásicos y polifásicos. Los motores polifásicos pueden ser de inducción o síncronos. Además, los motores de inducción pueden ser de rotor bobinado o de rotor de jaula de ardilla. Los motores con rotor de jaula de ardilla son los más utilizados en la industria actual. Los motores de inducción con rotores de jaula de ardilla son máquinas relativamente sencillas, muy fiables y de bajo mantenimiento.
Los motores de inducción funcionan según el principio de inducción electromagnética y también se conocen como motores asíncronos, ya que su velocidad de rotación (RPM) no alcanza la frecuencia síncrona del campo electromotriz. Los motores de inducción se fabrican para diversas aplicaciones y requerimientos, para su diseño se considera la velocidad de operación, la potencia y la eficiencia, entre otros parámetros, existen motores de baja, media y alta potencia, también se fabrican para operar a diversas velocidades; la cantidad de polos de un motor determina su velocidad de operación.
Límites de vibración del motor eléctrico
A menudo nos preguntan cómo ajustar la amplitud o la frecuencia de las vibraciones de nuestros distintos motovibradores. En este artículo, veremos lo sencillo que es, por qué puede ser útil y cómo podemos predecir el comportamiento de un motor utilizando la tensión de accionamiento y el gráfico de características típicas de rendimiento.
Hay dos tipos principales de motovibradores, los de masa giratoria excéntrica (ERM) y los actuadores de resonancia lineal (LRA). Los LRA requieren una frecuencia de resonancia muy específica y una señal de accionamiento de CA para un funcionamiento óptimo, por lo que este artículo se centrará únicamente en los ERM.
Es importante tener en cuenta que, si bien podemos medir la amplitud de la vibración en un entorno controlado de laboratorio, la percepción de esta vibración en el mundo real variará debido a una multitud de factores que incluyen (pero no se limitan a):
Alterar la intensidad de la vibración también nos permite aplicar efectos hápticos avanzados. Se trata de un campo creciente y apasionante, ya que permite que diversas tecnologías integradas comuniquen una cantidad cada vez mayor de información sólo a través de la vibración. Cambiando la intensidad y el patrón de vibración es posible crear un número esencialmente ilimitado de combinaciones, ritmos o mensajes. Esta tecnología se está adoptando cada vez más en los ámbitos de los dispositivos portátiles y la automoción.
Análisis de las vibraciones del motor pdf
Resumen. En este artículo se aborda la cuestión de la evaluación del estado de los motores de inducción trifásicos (que se utilizan como unidades de potencia para las herramientas en las líneas de fabricación de la industria del mueble) después de reparaciones importantes. Estos motores de alta velocidad se diferencian de los motores estándar por una mayor frecuencia de entrada de potencia, unos rodamientos más duraderos y una estructura reforzada de la parte terminal del eje del rotor. La velocidad de rotación del rotor es de 10.000-18.000 rpm. Estos altos valores de velocidad de rotación provocan una situación en la que la superación del límite admisible de desequilibrio residual para la unidad del rotor daña el motor. El daño puede requerir una reparación integral. Estos casos son frecuentes. Los estudios realizados permitieron diseñar un análisis de vibraciones para evaluar el estado de los motores de alta velocidad reacondicionados (un método para controlar la calidad de las reparaciones). Se aplicaron análisis de alta y baja frecuencia con un módulo de selección de señales y las mediciones generales básicas. El análisis ofrece la posibilidad de verificar la eficacia del reacondicionamiento en relación con la validez mecánica de los motores reparados.
Unidades de medición de las vibraciones del motor
Cuando un motor se somete a pruebas en el centro de servicio, las dos frecuencias de vibración más comunes que se producen son a 1x velocidad de rotación (1x rpm) y a 2x frecuencia de línea (2x lf). Las altas revoluciones de 1x suelen corregirse mediante el equilibrado, y las de 2x lf se atribuyen tradicionalmente a anomalías del entrehierro o al desequilibrio de la tensión o del bobinado. Sin embargo, hay casos en los que los enfoques tradicionales no tienen éxito y los técnicos y gestores se quedan rascándose la cabeza. En estos casos difíciles, suele haber una combinación de vibraciones eléctricas y mecánicas. Es necesario poder separar las vibraciones eléctricas de las mecánicas para llegar a una solución eficaz.
Esta es una guía imprescindible para la reparación de máquinas eléctricas rotativas. Su objetivo es establecer las prácticas recomendadas en cada paso de los procesos de rebobinado y reconstrucción de aparatos eléctricos rotativos.