Kit de minibicicletas
Las nuevas bicicletas eléctricas están diseñadas para los desplazamientos urbanos e incluyen la bicicleta Randonneur CR-7E con barra de caída urbana, la bicicleta CS1E de una sola velocidad y las bicicletas “Classic Gents” y Classic Ladies CG-7E y CL-7E, respectivamente.
La empresa afirma que el sistema tiene una “autonomía ilimitada” gracias a su capacidad para recargarse mientras el ciclista está pedaleando, aunque esto es un poco engañoso. Aunque teóricamente es posible, se trata de una forma muy ineficiente de cargar en comparación con la simple recarga en una toma de corriente. Cuando se activa el modo, la e-bike se convierte en una bicicleta que es aún más difícil de pedalear que una bicicleta no eléctrica, almacenando lentamente la energía a través de un pedaleo de mayor resistencia para liberar más tarde como asistencia eléctrica. Sería como subir dos tramos de escaleras para generar suficiente electricidad para alimentar una escalera mecánica que luego te lleve a un tramo y medio de escaleras.
La forma más eficiente de conducirla es simplemente cargarla en la pared como cualquier otra bicicleta eléctrica, y luego utilizar la capacidad de frenado regenerativo para añadir alrededor de un 5% más de autonomía a la batería, así como ahorrar en el desgaste de las pastillas de freno.
Conversión eléctrica de la minibicicleta Coleman
Gracias por su pedido. Hice una nota en su pedido para que el técnico que construye el kit incluya un arnés de cableado para las baterías, por lo que se incluirá con el kit cuando llegue. Estamos deseando ver fotos de la minibicicleta una vez convertida.
Para cualquier otra persona que lea esto y que necesite un piñón para la cadena #35 o para la cadena #420 para su motor, tenemos un piñón para la cadena #35 que se ajusta a nuestro motor MOT-481000B junto con todos los demás motores MY1020 y ZY1020, incluyendo los motores Boma de 48 voltios sin escobillas de 1500, 1600 y 1800 vatios y los motores sin escobillas de 60 voltios de 2000 vatios. Este es nuestro artículo # SPR-3510 y está disponible en nuestra página de piñones de cadena #35.SPR-3510También tenemos un piñón para la cadena #40, #41 y #420 con 11 dientes que se ajustan a los mismos motores mencionados anteriormente. Es nuestro artículo # SPR-42011 y está disponible en nuestra página de piñones de cadena #40, #41 y #420.SPR-42011
¿Cómo puedo convertir mi mini moto en eléctrica?
LOS MEJORES SISTEMAS DE TRANSMISIÓN PARA SU NUEVA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN.Los productos Bafang son de la más alta calidad y ofrecen una gran flexibilidad. Ofrecemos una gran variedad de sistemas de propulsión para diferentes aplicaciones con el fin de proporcionar al usuario la mejor experiencia de conducción en todo momento. Conozca más sobre Bafang y Power your Life.
Acerca de BafangBafang, uno de los principales fabricantes de componentes de e-movilidad y sistemas completos de e-drive, lleva desarrollando componentes y sistemas completos para vehículos eléctricos desde 2003. La empresa se centra en todas las tendencias globales de e-movilidad del futuro. Bafang cuenta con una plantilla de unos 1.000 empleados en todo el mundo, repartidos en ocho sedes, y su centro de desarrollo y fabricación se encuentra en Suzhou, cerca de Shanghai. Bafang cuenta con centros de ventas y servicios en los Países Bajos, en los Estados Unidos, en Alemania, en Japón y en Taiwán, China. La fábrica recién inaugurada en Polonia se centrará en la producción de sistemas de motores medios para los mercados europeos.Más información
Bicicleta eléctrica de drift
Aunque normalmente hay que pedalear en una e-bike, el motor eléctrico significa que es mucho más fácil que montar en una bicicleta tradicional, tanto si tienes un largo viaje al trabajo como si vives en una zona de colinas o necesitas transportar cargas pesadas en bicicletas de carga.
Muchos fabricantes ofrecen bicicletas completas, como la Turbo de Specialized, pero si buscas una opción menos costosa, puedes considerar un kit de conversión de e-bike, que te permite convertir casi cualquier bicicleta.
Hay una gran variedad de tecnologías disponibles en los kits de conversión. Hay motores diminutos y casi insonoros que caben en el buje de la rueda o en el pedalier. El año pasado, la corredora belga de ciclocross Femke Van den Driessche fue sorprendida con un motor Vivax Assist en su bicicleta de carreras.
El motor, casi invisible, fue detectado cuando las autoridades ciclistas pasaron por los rayos X su bicicleta. También hay opciones más grandes y potentes que son más visibles, pero que también ofrecen una mayor autonomía y una aceleración más potente.
Pero ambas cosas tienen su contrapartida: Un motor montado en la parte delantera hará que la rueda delantera sea más pesada y puede hacer que la bicicleta sea más difícil de dirigir. Mientras que un motor montado en la parte trasera puede ofrecerte una mejor tracción, tendrás que asegurarte de que es compatible con tus cambios y desviadores.