Motores diesel intraborda para embarcaciones
El nuevo motor diesel D3 es una alternativa económicamente atractiva en comparación con los motores fueraborda, según las pruebas internas de Volvo Penta. La mayor diferencia entre los tipos de motor se nota en la cuenta de combustible y en los oídos. En las pruebas, el D3 ha funcionado, en principio, por la mitad del coste en comparación con un motor fueraborda y con un nivel de ruido significativamente menor.
Volvo Penta ha probado dos barcos Ryds con cascos idénticos. Uno de ellos estaba equipado con el nuevo motor D3 de 130 CV de Volvo Penta y el otro con un moderno motor fueraborda de dos tiempos con inyección de combustible de 135 CV. Las condiciones durante las pruebas fueron las mismas y todos los datos se midieron con el avanzado equipo de medición de Volvo Penta.
La prueba de aceleración se realizó desde parado, con una aceleración total hasta que la embarcación alcanzó su velocidad máxima. La aceleración para un motor fueraborda de dos tiempos es extremadamente alta, lo que significa que es la oposición más dura posible para el D3.
El resultado de la prueba fue una estrecha victoria para el motor fueraborda, que fue un segundo más rápido que el D3 al alcanzar los 20 nudos. A máxima velocidad, el resultado fue aún más estrecho. El barco con el D3 logró 34 nudos, mientras que el barco con el motor fueraborda alcanzó los 35 nudos.
Motores diesel marinos reacondicionados
El motor para embarcaciones se utiliza principalmente para propulsar la embarcación, normalmente por empuje. El motor puede hacer su trabajo tanto desde el interior como desde el exterior del casco de la embarcación, lo que da nombre a los dos principales tipos de motor para barcos: intraborda y fueraborda.
El motor intraborda para embarcaciones funciona igual que un automotor en cuanto a la forma en que crea la potencia y entrega el impulso a la embarcación. El motor tiene cilindros que, al llenarse de combustible y oxígeno, se encienden y empujan un pistón hacia abajo. Este pistón está conectado al cigüeñal o eje de transmisión y, cuando se completa varias veces, hace que el eje gire y el vehículo se mueva. El eje puede estar unido a una hélice, una rueda de paletas, un generador o un propulsor de chorro.
Los motores intraborda se encuentran más comúnmente en embarcaciones más grandes, como un yate a motor. Estas embarcaciones más grandes requieren motores potentes porque la fuerza del motor fueraborda, más débil, simplemente no sería capaz de transportarlo de forma eficaz o eficiente.
Los motores fuera de borda, llamados coloquialmente “fuerabordas”, son más débiles porque transportan la embarcación con una hélice de diseño más sencillo, pero similar. El combustible se quema en el cilindro (o cilindros) para crear potencia. Esta potencia mueve un pistón que, a su vez, mueve un cigüeñal que, a su vez, mueve el eje de transmisión. Este eje de transmisión está unido a la hélice, que gira para impulsar la embarcación a través del agua.
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Cuando se trata de propulsar su barco o embarcación marina, no puede equivocarse con un motor fueraborda. Fiable, más potente y con un mantenimiento más sencillo que su equivalente intraborda, se ha convertido en el motor preferido por muchos aficionados a la navegación en los últimos años, y con razón.
Con tantos factores diferentes que afectan al precio de un motor fueraborda, puede esperar pagar desde unos pocos miles de libras hasta 70.000 libras por los motores fueraborda más potentes y modernos.
Una mayor potencia significa que el motor fueraborda puede mover un peso mayor en menos tiempo: un caballo de potencia equivale a la capacidad de mover un peso de 550 libras un pie en un segundo. A partir de ahí, es fácil ver cómo una mayor potencia equivale a un motor fueraborda que sólo puede impulsar su barco o embarcación más rápido, pero también es capaz de asegurar que los barcos y embarcaciones más grandes todavía pueden alcanzar esas velocidades tan importantes.
La mayoría de los motores fueraborda son de gasolina o diesel, y ambos tienen sus ventajas y desventajas. Aunque los motores diesel suelen ser más caros, requieren menos mantenimiento y son mucho más rentables debido a que son más económicos, ofreciéndole una mayor autonomía por su dinero.
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