Coches totalmente híbridos
Como consecuencia de los actuales problemas de calentamiento global, la presión medioambiental sobre los fabricantes de vehículos para que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de sus vehículos y mejoren el ahorro de combustible se ha visto reforzada por la legislación de la UE. La nueva legislación de la UE sobre objetivos de emisiones, aprobada en 2009, obliga a los fabricantes de vehículos a reducir las emisiones medias de CO2 de los nuevos vehículos a 130 g/km en 2015 y a 95 g/km en 2020.
Otros costes que se introducirán en los vehículos de altas emisiones incluyen un “impuesto de exhibición” gubernamental sobre los vehículos nuevos que se propone aumentar en los próximos años en función de las emisiones medias de la flota de vehículos de un determinado fabricante.
Las discusiones legislativas han establecido que se pueden cobrar cifras de hasta 250 euros/gramo de CO2/km basadas en las emisiones medias de la flota del fabricante que superen el nivel legislativo para el periodo de tiempo entre los objetivos de reducción de emisiones Este cargo se aplicará a cada vehículo vendido por ese fabricante.
Según las cifras publicadas por el Departamento de Energía y Cambio Climático DECC (2012), en 2009 los vehículos de motor aportaron 69,7 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera del Reino Unido, lo que supone el 13,8% del total de las emisiones de CO2 publicadas en el Reino Unido. La media de emisiones de CO2 de los vehículos nuevos en el Reino Unido en 2004 era de 171,4 gramos de CO2/km, frente al objetivo de reducción de 2011 de 138,1 gramos de CO2/km, lo que equivale a una reducción del 19%.
Tipos de coches híbridos
Hasta el 50% de tus desplazamientos por la ciudad son eléctricosTodos los coches híbridos están propulsados por una combinación de un motor de combustión interna y motores eléctricos. En comparación con los híbridos suaves, la principal ventaja de los coches híbridos completos de Toyota es el hecho de que sus dos fuentes de energía funcionan de forma totalmente independiente.
Los coches híbridos suaves sólo utilizan sus motores eléctricos para ayudar al motor durante la aceleración y la velocidad de crucero; el motor eléctrico no puede impulsar el coche por sí solo. En un Toyota Híbrido de carga completa o automática, puedes disfrutar de la energía eléctrica pura hasta en un 50% de tus trayectos en ciudad y al circular a velocidades de hasta 50 km/h. A velocidades más altas o al adelantar en la autopista, el motor de gasolina y el eléctrico trabajan juntos para darte un fuerte impulso de potencia.
Veinte años después del lanzamiento de nuestro primer modelo híbrido, el Prius, las ventas siguen aumentando y estamos orgullosos de anunciar un nuevo hito en el crecimiento de los híbridos de Toyota, ya que las ventas mundiales superan los diez millones de vehículos.
Veinte años después del lanzamiento de nuestro primer modelo híbrido, el Prius, las ventas siguen aumentando y nos enorgullece anunciar un nuevo hito en el crecimiento de los híbridos Toyota, ya que las ventas mundiales superan los diez millones de vehículos.
Vehículo eléctrico microhíbrido
Los vehículos híbridos (HEV) suelen estar equipados con dos tecnologías de propulsión diferentes: un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías recargables y un motor de combustión interna (ICE) que suele ser de gasolina. Mientras que el paquete de baterías de alto voltaje proporciona la energía al motor o motores eléctricos, que impulsan el vehículo a bajas velocidades, el motor de combustión proporciona el par motor a velocidades más altas. Hay muchas diferencias entre los vehículos eléctricos, los híbridos y los de gasolina estándar, pero la combinación del motor o motores eléctricos y el motor de combustión son las principales distinciones.
Los híbridos enchufables (PHEV) y los HEV difieren ligeramente. Un HEV suele utilizar una combinación de un motor de combustión interna y un sistema de accionamiento eléctrico de alto voltaje que ayuda a proporcionar propulsión o asistencia a la propulsión. El frenado regenerativo ayuda a recargar la batería.
Un PHEV es un vehículo eléctrico híbrido cuyo paquete de baterías también puede recargarse enchufando un cable de carga a una fuente de energía eléctrica externa. La estrategia de propulsión en los PHEV utiliza la batería más grande para conducir el vehículo en modo totalmente eléctrico hasta que se gasta gran parte de la carga de la batería. Cuando esto ocurre, la estrategia de propulsión cambia para funcionar como un HEV utilizando la carga restante de la batería, el ICE, o ambos.
Motor microhíbrido
Aunque coches como el Chevy Volt aspiran a ser los próximos coches nuevos para los consumidores, está surgiendo una nueva clase de vehículos híbridos que prometen ser más eficientes en cuanto al consumo de combustible que los vehículos de gasolina y más baratos que el Volt y otros paseos eléctricos.
Son los llamados microhíbridos, o coches de parada y arranque, que se llaman así porque sus motores de combustión se apagan cuando los coches se detienen, por ejemplo, en un cruce cuando el semáforo se pone en rojo. Dependen de las baterías para mantener el aire acondicionado, la radio y otros aparatos electrónicos en funcionamiento durante la parada, así como para arrancar los motores cuando el semáforo se pone en verde.
Los defensores de los microhíbridos afirman que estos coches pueden ofrecer un ahorro de combustible de entre el 5 y el 10 por ciento y, por tanto, reducir las emisiones del tubo de escape. No es de extrañar que los microhíbridos hayan tenido una mayor acogida en Europa, que se ha comprometido a aplicar fuertes planes de reducción de emisiones. Estos coches están llegando a Japón, China e incluso a Estados Unidos, donde el gobierno federal propuso el pasado mes de noviembre nuevas normas de ahorro de combustible que fomentarían el uso de tecnologías de vehículos eléctricos e impulsarían a los fabricantes de automóviles a lanzar coches más eficientes.