Kit de conversión Ev para el coche
El funcionamiento y el mantenimiento de un coche eléctrico son mucho más baratos que los de un coche de gasolina. No hay que comprar gasolina, no hay que cambiar el aceite, no hay que hacer pruebas de contaminación y hay menos piezas móviles que se rompan o desgasten. Como los coches eléctricos no emiten ningún tubo de escape, podemos esperar un aire más limpio cuando haya más coches eléctricos en la carretera. Para repostar, basta con enchufar el coche en casa, en el trabajo o cargarlo en la carretera. Como ventaja añadida a la carga de los vehículos eléctricos, la energía que entra en sus baterías procede cada vez más de fuentes renovables.
Kit de conversión universal para coches eléctricos
Muchos de nosotros miramos con nerviosismo la cuenta atrás del reloj hasta 2030, y la propuesta del gobierno de prohibir la venta de nuevos coches de gasolina o diésel. ¿Cuánto costará un coche eléctrico? ¿20.000 libras? ¿30.000 libras? ¿Qué tal 900 libras?
Requerirá un poco de educación y algunas habilidades con una llave inglesa y un soldador MIG, pero en teoría podrías tener un BMW eléctrico, por ejemplo, en tu entrada por menos de 1.000 libras. La empresa que está detrás de este proyecto se llama New Electric, una compañía holandesa-irlandesa cuya principal tarea es convertir las grandes flotas de vehículos corporativos a la energía eléctrica.
Sin embargo, tiene una sucursal en Arklow, en el condado de Wicklow, al sur de Dublín. Aquí, el énfasis no está en las grandes flotas ni en la generosidad de las empresas, sino en la conversión a la energía eléctrica de coches de gasolina o diésel en perfecto estado, que de otro modo serían desechados.
“Cuando empezamos, en 2008, todo era a medida. Cada coche que hacíamos era como empezar de nuevo”, explica Kevin Sharpe, de New Electric. “Ahora estamos llegando a un punto en el que es una solución que se puede integrar en muchos vehículos. Queremos llegar a un punto en el que sea como un gigantesco kit de Mecano. Ese es nuestro objetivo, porque si queremos hacer esto a escala, tenemos que hacerlo increíblemente sencillo”.
Coste del kit de conversión del jeep eléctrico
A medida que las empresas van sacando diferentes modelos de coches eléctricos, al mismo tiempo el coste de la compra de un nuevo coche eléctrico sigue siendo muy alto en comparación con los coches convencionales de gasolina/diesel. Por lo tanto, para aquellos que están interesados en comprar un nuevo coche eléctrico pero no pueden hacerlo debido a su alto coste, las empresas están proporcionando ahora kits de conversión de coches eléctricos para convertir su coche existente en un coche eléctrico. Los modelos de reconversión tienen una gran demanda, ya que facilitan la conversión del vehículo existente en un vehículo eléctrico a un coste menor. Las empresas ofrecen diferentes tipos de kits de conversión para coches. Dependiendo de las necesidades, puede comprar un kit de conversión de vehículo eléctrico completo o un kit de conversión de vehículo eléctrico personalizado. El motor, la batería, el controlador, el cargador, el arnés de cables, etc. son algunas de las partes principales de los kits de conversión.
Ev west
A partir del segundo semestre de 2021, General Motors planea vender un kit de propulsión eléctrica para aficionados con componentes del Chevy Bolt, que les permitirá convertir coches convencionales en eléctricos.
Estos incluyen un motor eléctrico de 147 kW y una batería de 60 kWh, así como un inversor AC-DC, un convertidor DC-DC, un mazo de cables y componentes para la climatización de la batería. En realidad, la solución se iba a presentar en la feria de tuning Sema, pero el anuncio se ha hecho por vía digital, al igual que la propia feria.
Para demostrar las capacidades del kit, General Motors instaló el motor en un Chevrolet Blazer de 1977. Con ello, la compañía estadounidense eligió un modelo especialmente sediento para la electrificación: El Blazer K5 ofrece sólo dos plazas, pero con su V8 de 6,6 litros, apenas baja de los 20 litros/100 km. Bonito efecto secundario: Con el kit, las prestaciones máximas del Blazer son mayores. El V8 del año de fabricación 1977 sólo llegaba a los 130 kW.
Al dirigirse a los aficionados y manitas, General Motors no se refiere a atornillar en el garaje de casa; el trabajo debe ser realizado por empresas especializadas certificadas, no sólo por la formación de alto voltaje, sino también por la conversión de piezas relevantes para la seguridad. Por ejemplo, el sistema de frenos con el sistema hidráulico debe convertirse en un sistema eléctrico con una bomba de vacío o un actuador eléctrico, y lo mismo se aplica a la dirección asistida hidráulica.