Motores de gasolina vs diesel ventajas desventajas
Hubo un tiempo, no muy lejano, en el que los coches diésel eran muy populares entre los conductores. Las impresionantes cifras de ahorro de combustible y las bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2), que se tradujeron en tasas impositivas baratas -especialmente para los usuarios de vehículos de empresa-, hicieron que hubiera un período a principios del siglo XXI en el que el diésel era el combustible preferido.
Pero si avanzamos hasta hoy, el diésel ya no es tan deseable. Las cifras de ventas mensuales revelan un descenso constante en el número de coches diésel que salen de los concesionarios. Si bien la gasolina se ha llevado la mayor parte de las ventas perdidas por el diésel, los coches híbridos enchufables y los eléctricos también se han llevado su parte.
El peso de la opinión pública está cambiando rápidamente y las investigaciones demuestran que el hollín y las partículas que se encuentran en los gases de escape del diésel son perjudiciales para la salud pública y el medio ambiente.
Los motores diésel son más eficientes que los de gasolina debido al alto contenido energético del combustible diésel. Aunque los coches de gasolina están acortando distancias en cuanto a eficiencia, el diésel sigue siendo la mejor opción para los conductores que hacen muchos kilómetros en autopista.
Calculadora de gasolina y diésel
¿Siempre te has preguntado qué diferencia a un coche diésel de uno de gasolina? Para empezar, nunca tendrás que cambiar las bujías de un motor diésel ni las bujías de un motor de gasolina. Ambas tecnologías son similares en el sentido de que encienden un combustible dentro de los cilindros para crear potencia y par motor; sin embargo, también hay grandes diferencias en el funcionamiento de los dos tipos de vehículos. Por eso no se puede llenar un motor diésel con gasolina (o viceversa) sin causar costosos daños al motor o, en algunos casos, destruirlo por completo.
Los motores diésel, al igual que los de gasolina, son motores de combustión interna (ICE). Eso significa que el combustible se mezcla con el aire al entrar en el motor y esa mezcla se comprime internamente, dentro de los cilindros del motor. En algún momento, el combustible se enciende (combustiona), impulsando un pistón hacia abajo y haciendo girar el cigüeñal, que está conectado a la transmisión del vehículo y, en última instancia, hace girar las ruedas. A continuación, el pistón se desplaza hacia arriba en el cilindro, empujando los gases quemados fuera del motor y por el tubo de escape. Este ciclo se repite varias veces por segundo.
¿Qué es más barato, la gasolina o el gasóleo?
La gasolina es más barata y ofrece más potencia que el diésel. El gasóleo está sujeto a un impuesto mucho más alto que la gasolina en EE.UU., por lo que si no conduces mucho por carretera, donde la mayor eficiencia de un motor diésel brilla, gastarás más dinero en combustible. La gasolina produce más emisiones de carbono al quemarse, pero muchas menos partículas nocivas que el diésel. Sin embargo, la tecnología de los motores diesel ha avanzado mucho en los últimos años. Por ello, el argumento del combustible limpio es cada vez menos viable.
Los motores diésel son más eficientes, más duraderos y tienen mayor par motor que los de gasolina. Sin embargo, dan más trabajo de mantenimiento y son menos cómodos que los de gasolina. Los motores de gasolina utilizan una bujía para encender el combustible, provocando pequeñas explosiones miles de veces por minuto. Esto daña el motor. Como los diésel funcionan sólo con compresión, tienen una vida más larga, y algunos fabricantes informan de hasta 900.000 millas en los motores diésel originales. Sin embargo, dado que la compresión cambia con la temperatura, los motores diésel tienen que estar enchufados en climas fríos o no arrancarán.
Camión diesel frente a camión de gasolina
Elegir entre gasolina y diésel no sólo afecta a lo que pagas cuando repostas tu coche en el surtidor. Afectará a su economía, a sus prestaciones, a los criterios de su ITV y a otros costes de funcionamiento en el mundo real, como los impuestos.
Y si miramos un poco más allá, la venta de coches nuevos impulsados totalmente por gasolina o diésel estará prohibida en el Reino Unido en 2030, mientras que los coches híbridos podrían seguir vendiéndose hasta 2035. Esto podría afectar al coche que decidas comprar. Para más información, lea nuestro post detallado en el que explicamos lo que significa la prohibición de los coches de gasolina y diésel en 2030.
Por ejemplo, a partir de noviembre de 2020, el BMW Serie 1 de gasolina más barato, el 118i SE, cuesta 24.965 euros. Compáralo con el diésel de entrada, el 116d SE, que cuesta 26.485 euros. Y la opción de gasolina no sólo es más barata, sino que es más rápida (0-62 mph en 8,5 segundos, frente a los 10,3 segundos del diésel) y más potente (140 CV frente a 116 CV).
La contrapartida es que el Serie 1 diésel de entrada es más económico que el de gasolina de arranque. Su eficiencia de combustible se sitúa entre los 60,1 y los 62,8 mpg, mientras que la del gasolina está entre los 45,6 y los 47,1 mpg.