Tensión de la batería 12,5 durante la conducción
El primer síntoma de avería del alternador pueden ser unos faros poco brillantes o un motor que tarda en arrancar (o que no arranca). El alternador mantiene cargada la batería y suministra tensión a todo el sistema eléctrico. Por lo tanto, si el alternador, el regulador de tensión o el cableado que conecta el sistema de carga a la batería y al sistema eléctrico se estropean, pueden producirse graves problemas.
Los problemas de carga del alternador pueden deberse a fallos eléctricos en el propio sistema de carga, a malas conexiones del cableado en la batería o en otro lugar, o a una correa de transmisión que patina o está rota. Si no hay salida de carga, la batería se descargará rápidamente. Es posible que tenga entre 20 minutos y una hora de conducción antes de que todo se descargue y el vehículo se apague.
Una vez que el voltaje de la batería cae por debajo de cierto umbral, los sistemas electrónicos de a bordo, de encendido y de combustible pueden dejar de funcionar normalmente y hacer que el motor se cale. La batería no tendrá suficiente energía de reserva para volver a arrancar el motor, por lo que el vehículo se quedará parado hasta que se pueda diagnosticar y reparar el problema.
¿A cuánto debe cargar un alternador de 12 voltios?
La salida de carga puede comprobarse en un vehículo con un voltímetro digital. Un buen alternador debe producir entre 13,5 y 14,5 voltios con el motor al ralentí. Si la lectura de tensión es baja (12,5 voltios o menos), indica un problema de carga, pero no te dice cuál es la causa.
¿Es 12,5 voltios demasiado bajo para el alternador?
Un buen alternador debería mantener la tensión de la batería entre 13,9 y 14,8 voltios (14,2 es lo óptimo). Incluso en el peor de los casos, con todos los accesorios encendidos, debería haber al menos 13 voltios en la batería.
¿Cuál es un buen ritmo de carga para un alternador?
La gente tiene que darse cuenta de que los alternadores tienen que cargar las baterías a un amperaje bajo o la batería fallaría prematuramente. Así que 5 o 6 amperios es una buena estimación.
Salida de baja tensión del alternador
Una prueba no es suficiente para diagnosticar un problema en el sistema de carga. Con demasiada frecuencia, el alternador es condenado como la fuente del problema si sólo hay tensión de la batería con el motor en marcha. Si este es el caso, sólo significa que el alternador no está cargando, pero no revela por qué.
Para algunos alternadores, es normal ver tan bajo como 13 voltios. Para algunos, una constante de 13,6 voltios es una indicación de un problema. Para otros, es normal ver hasta 16 voltios durante largos períodos. Para otros, es perfectamente normal que el alternador no cargue en absoluto de forma intermitente.
Esta amplia discrepancia en los voltajes se debe al hecho de que la mayoría de los alternadores son controlados por el ECM o PCM para mejorar la economía de combustible. Esto significa que la carga del motor se controla para reducir las pérdidas parásitas en el cigüeñal. La salida del alternador es a demanda cuando se detectan cargas o se necesita cargar la batería.
Dependiendo de la temperatura ambiente, la tensión de carga varía. La tensión de carga real diseñada en un regulador de tensión depende de factores como la distancia a la que se encuentra el alternador de la batería y la temperatura ambiente del aire que rodea la batería calculada por el PCM. Por ello, las temperaturas ambiente y bajo el capó son datos críticos para el sistema de carga.
Tasa de carga del alternador al ralentí
Estuve escuchando la radio del coche mientras hacía un cambio de aceite y algunas otras cosas durante una hora. Eso fue suficiente para agotar la batería, por lo que no pude arrancar el coche. Utilicé un cargador para cargar la batería.
Unos días después, comprobé el voltaje de la batería con el motor en marcha y obtuve 13,8 V. El otro coche que tengo, al que le pusieron un alternador nuevo hace unos 30.000 km, mostraba entre 14,2 V y 14,4 V con el motor en marcha.
Como ya han dicho otros, tu alternador parece estar bien según la lectura de tensión que tienes. También hay que tener en cuenta otros factores al comprobar el sistema de carga. La velocidad del motor en el momento de la prueba y el estado de la batería también afectarán a la tensión de carga.
Eso responde a mi pregunta. El voltaje de carga fue consistente 13,8v si el coche estaba en ralentí sin carga, en ralentí con mucha carga (luz de carretera y desempañador trasero) y en ralentí rápido con carga y sin carga.
Puedes comprar uno de esos dispositivos que se conectan a la toma de accesorios por unos 15 dólares. Tengo uno en cada coche que voy a conectar de vez en cuando sólo para ver lo que está pasando. Desde que empezaron a eliminar los voltímetros en los coches ahora pensando que la gente no necesita saberlo de todos modos.
Tensión normal de la batería durante la conducción
Si el alternador funciona correctamente, el multímetro debe indicar una tensión en torno a los 14 voltios (normalmente entre 13,8 y 14,2). Si la tensión es superior a 14 voltios (más de 15 voltios), es posible que el regulador de tensión del alternador esté averiado o no funcione correctamente. Si la tensión es inferior a 13-14 voltios, existen varias posibilidades. En primer lugar, es posible que el régimen de ralentí del motor sea demasiado bajo para que el alternador suministre suficiente tensión/potencia. Intente acelerar el motor a 2000 RPM o más y tome una lectura. Si el voltaje sigue siendo demasiado bajo, compruebe que todos los conectores del alternador están apretados y que la correa del alternador no patina y gira correctamente sobre la polea. Si la tensión sigue siendo insuficiente, es posible que el regulador de tensión del alternador esté averiado o que sea necesario sustituir el alternador.
El alternador de un coche debe emitir al menos 13-14 voltios (idealmente entre 13,8 y 14,2 voltios) para cargar eficazmente una batería de coche de 12 voltios. Si el alternador emite demasiada tensión (más de 15 voltios), es probable que el ácido de la batería se derrame. Cuando una batería está casi completamente cargada, el alternador dejará de emitir suficiente voltaje para cargar la batería y la lectura que obtendrá del método de sondeo de la batería será simplemente el voltaje procedente de la propia batería. En este caso, puede dejar las luces encendidas con el coche apagado durante diez o quince minutos para descargar un poco la batería.