Eficiencia del coche eléctrico
Sí, son más caros. Los coches eléctricos cuestan más que los vehículos convencionales con motor de combustión (aunque no por mucho tiempo), pero los costes de recarga son mucho menores que los de repostar gasolina. Aquí tienes una breve introducción para calcular cuánta electricidad necesita tu VE y cómo afectará a tu bolsillo.
El consumo de energía de un VE depende del vehículo, de los hábitos de conducción y de las condiciones meteorológicas (como ocurre con cualquier otro vehículo). Una gran furgoneta familiar consume mucha más electricidad que un pequeño VE, y desplazarse al centro de la ciudad es mucho más eficiente que conducir por la autopista a toda velocidad. Los cambios de estación también tienen un gran impacto en el consumo, ya que el consumo eléctrico aumenta mucho en climas fríos. La calefacción y la refrigeración reducen la carga de la batería.
Como somos una empresa finlandesa de pura cepa, vamos a utilizar los kilómetros recorridos anualmente por un conductor finlandés típico para demostrar el consumo. De media, los finlandeses recorren algo más de 16 800 kilómetros al año. Diariamente, esto supone unos 47 kilómetros de conducción.
¿Cuánta energía eléctrica consume un coche?
Un coche eléctrico medio consume aproximadamente 0,20 kWh/km.
En condiciones meteorológicas favorables, el consumo puede ser incluso de 0,15 kWh o menos, pero la media anual en la mayoría de los países se acerca a 0,2 kilovatios hora.
¿Cuántos kWh por 100 km?
La mayoría de los vehículos eléctricos pueden recorrer hasta 100 kilómetros con 15 kWh.
¿Cuál es el coste por kilómetro de un coche eléctrico?
Teniendo en cuenta que el coste de la electricidad es de 8,71 rupias y la autonomía de 7,28 km por kWh, Manu M afirma que el Tata Nexon EV le supone un coste de carga de 1,2 rupias por km y un coste de propiedad de 1,58 rupias por km, sin contar los costes de servicio.
Eficiencia energética coches eléctricos vs gasolina
Los sistemas de propulsión de los coches eléctricos son mucho más eficientes que el motor y las transmisiones de los vehículos convencionales. Aun así, parte de la energía del vehículo se pierde por las ineficiencias del tren motriz.
Al cargar la batería, se pierde energía al convertir la corriente alterna (CA) de la red eléctrica en corriente continua (CC) para su uso en la batería, así como al vencer la resistencia de la batería a la carga, que aumenta a medida que la batería alcanza su capacidad.
Los coches eléctricos utilizan el frenado regenerativo para recuperar parte de la energía que de otro modo se perdería al frenar, lo que los hace más eficientes que los vehículos convencionales comparables, especialmente en el tráfico de parada y arranque.
Los nuevos diseños y materiales de los neumáticos pueden reducir la resistencia a la rodadura. En el caso de los coches, una reducción del 5%-7% en la resistencia a la rodadura aumenta la eficiencia del combustible en un 1%, pero estas mejoras deben equilibrarse con la tracción, la durabilidad y el ruido.
Al frenar, la inercia del vehículo hace girar un motor-generador eléctrico que produce electricidad que se almacena en una batería. La electricidad puede utilizarse posteriormente para alimentar el motor eléctrico, que suministra potencia a las ruedas.
Calculadora de consumo eléctrico de vehículos eléctricos
mb/d = millones de barriles al día; STEPS = escenario de políticas establecidas; SDS = escenario de desarrollo sostenible; LDV = vehículo ligero. La demanda de electricidad por modo de VE se calcula utilizando los siguientes supuestos (donde el rango indica la variación entre países). Consumo de combustible (en kWh/km): PLDV 0,20-0,26; LCV 0,31-0,42; autobuses 1,2-1,74; minibuses 0,35-1,49; camiones medianos 0,87-1,11; camiones pesados 1,46-2,08; vehículos de dos ruedas 0,03-0,04. Kilometraje anual (en km): PLDV 8 000-18 000 km; LCV 11 000-31 000; autobuses y minibuses 15 000-45 000; camiones medios y pesados 22 000-91 000; vehículos de dos ruedas 4 000-7 600. Las pérdidas por carga son del 5% y el porcentaje de conducción eléctrica de los PHEV es del 70% del kilometraje anual.
Cálculo del consumo de energía de los vehículos eléctricos
Al igual que los coches con motor de gasolina o diésel, el consumo de los coches eléctricos depende del modelo y del fabricante. Sin embargo, no hablamos de “litros cada cien kilómetros”, sino de “kilovatios hora cada cien kilómetros”.
Es difícil calcular el consumo exacto de un coche eléctrico, porque hay que tener en cuenta numerosos factores. Sin embargo, el coste en electricidad por cada cien kilómetros es muy inferior a 4 euros (o incluso 3 euros en el caso de algunos vehículos).
La mayoría de los vehículos eléctricos pueden recorrer hasta 100 kilómetros con 15 kWh. Su baja pérdida de energía hace que no consuman mucha energía. Mientras que los motores de gasolina o diésel convierten un máximo del 35 % de esta energía en fuerza motriz, un coche eléctrico alcanza el 90 % y más.
Sin embargo, se puede estimar que el coste en electricidad por cien kilómetros es muy inferior a 4 euros (o incluso 3 euros para determinados vehículos). Por tanto, es inferior al de los motores de combustión interna para la misma distancia.