Honda e first drive – DrivingElectric
El primer coche eléctrico diseñado por Honda, el adorable E (en la foto), hizo su debut durante el Salón del Automóvil de Frankfurt 2019. El modelo fue desarrollado en gran medida para los mercados de ultramar como Europa, pero parte de su tecnología de tren motriz podría encontrar su camino en un modelo de América. Sin embargo, eso no significa que Honda esté a punto de abrir las compuertas de los coches eléctricos.
Aunque Hachigo reconoció la necesidad de fabricar coches más limpios, explicó que Honda se centrará en los sistemas híbridos de gasolina y electricidad para reducir las emisiones de su flota. Esta tecnología es considerada por algunos como un compromiso, pero es buena porque reduce el consumo de combustible (y, por tanto, las emisiones) sin las limitaciones de autonomía y los largos tiempos de carga asociados a muchos coches eléctricos. El ejecutivo opinó que es la normativa, y no la demanda, la que impulsa las ventas de coches eléctricos.
“No creo que se produzca un aumento drástico de la demanda de vehículos de batería, y creo que esta situación es válida a nivel mundial. Hay problemas de infraestructura y hardware. Hay diferentes normativas en los distintos países, y tenemos que cumplirlas. Por tanto, es necesario seguir investigando y desarrollando, pero no creo que se convierta en la corriente principal a corto plazo”, afirmó. También descartó la posibilidad de asociarse con un competidor para desarrollar coches con baterías.
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Nissan no invertirá más en el desarrollo de coches con la norma Euro 7, sino que se concentrará en los propulsores eléctricos e híbridos y sólo introducirá vehículos de bajas emisiones en Europa el próximo año. De aquí a 2026, Nissan espera que el 75% de las ventas procedan de coches híbridos y eléctricos, que serán la totalidad de las ventas en Europa a finales de la década.
Honda sigue una senda similar y acaba de lanzar el Civic:e en Europa. El híbrido es un paso más de Honda para electrificar toda su gama europea este año. El nuevo Civic:e también supone el fin de los motores de combustión en esa línea. Honda dijo que quiere traer más modelos electrificados en 2023 y así “crear el programa de productos más completo aquí en muchos años”.
Volkswagen ha confirmado los planes para su próxima fábrica de baterías en España. Las noticias que habían salido anteriormente ya situaban la planta en Sagunt. La zona industrial está al norte de Valencia y ofrece a Volkswagen acceso directo a una autopista, una línea de ferrocarril e incluso un puerto. Pero hay más. “Nuestra ambición es electrificar España”, dijo Thomas Schmall, miembro del Consejo de Tecnología de VW y responsable de Seat. Volkswagen y sus proveedores están “dispuestos a invertir más de 7.000 millones de euros”, dijo, ya que la empresa pretende establecer toda una cadena de valor de e-movilidad en el sur de Europa.
Interior del Honda e 2020
Los precios indicados son precios de venta al público recomendados para los países especificados y no incluyen ningún incentivo indirecto. Los precios para el Reino Unido incluyen el incentivo directo de la “Plug-In Car Grant (PICG)”. Los precios y las opciones incluidas pueden variar según la región y no incluyen ningún incentivo indirecto. Haz clic en un país para obtener más detalles.
Indicación de la autonomía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “mejor caso” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. Para las cifras de “autopista” se supone una velocidad constante de 110 km/h. La autonomía real dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
Cifras oficiales = cifras oficiales publicadas por el fabricante. El consumo nominal y las cifras de equivalencia de combustible incluyen las pérdidas de carga.Vehículo = consumo de energía de la batería calculado y utilizado por el vehículo para la propulsión y los sistemas de a bordo.
Indicación del uso de energía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “caso óptimo” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. Para las cifras de “autopista” se supone una velocidad constante de 110 km/h. El consumo de energía dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
Promoción del Honda EV-neo
El fabricante alemán de automóviles Volkswagen AG invertirá 10.000 millones de euros (10.600 millones de dólares) en la fabricación de vehículos eléctricos y baterías en España, según anunció el jueves el presidente del consejo de administración, Herbert Diess, unos 3.000 millones de euros más de lo que se había comprometido anteriormente.
La empresa también anunció un acuerdo de colaboración con la mayor compañía eléctrica española, Iberdrola, que creará un parque solar para alimentar parcialmente la planta de baterías que se construirá en el municipio de Sagunto, cerca de Valencia.
“Electrificaremos el segundo productor de automóviles de Europa (España) con una nueva gigafábrica de baterías y la producción de coches eléctricos en dos plantas”, dijo Diess en un acto en Sagunto, añadiendo que el plan era crear “un ecosistema completo de proveedores desde la extracción del litio hasta el montaje de las baterías”.
Diess visitaba los terrenos donde se construirá la fábrica junto al presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez. El fabricante de automóviles alemán pretende comenzar la producción en serie de la planta de 40 gigavatios-hora (GWh) en 2026.