Aptera
En el habitáculo, los ocupantes de las plazas delanteras pueden relajarse con los asientos reclinables “Zero Gravity”, que ofrecen un amplio espacio para las piernas y un soporte adicional para las mismas, diseñados para que estés más cómodo mientras esperas. Una de ellas está situada detrás del volante y actúa como un cuadro de instrumentos digital para el conductor, mientras que la otra está situada encima de la consola central y proporciona acceso al infoentretenimiento, a la navegación y a otras funciones. Esto proporciona una forma más segura de comprobar esta información, ya que no tienes que apartar los ojos de la carretera. Imagen 1 de 3(Crédito de la imagen: Hyundai)Imagen 1 de 3(Crédito de la imagen: Hyundai)Imagen 1 de 3(Crédito de la imagen: Hyundai)Imagen 1 de 3El Hyundai Ioniq 5 estará disponible a partir de la primavera de 2021 (entre marzo y mayo), y el coche aterrizará en el Reino Unido a mediados de 2021, aunque todavía no se ha revelado el precio de este CUV de tamaño medio, aparte de la edición especial “Project 45” del Ioniq 5, que cuesta 45.000 libras esterlinas (unos 63.000 dólares, 80.000 dólares australianos). Este será probablemente el modelo más caro de la gama, mientras que el modelo básico 5 será más barato.
Por qué no hay paneles solares en los coches eléctricos
Los paneles solares y los coches eléctricos son una combinación perfecta: cuando instalas un sistema de energía solar en tu casa, puedes utilizarlo tanto para alimentar tu hogar como para cargar tu coche eléctrico y transportarlo sin emisiones. El coste de la energía solar está bajando rápidamente, y empresas como Tesla o Nissan están fabricando coches eléctricos para su uso diario. Ahora, la posibilidad de instalar un sistema solar fotovoltaico lo suficientemente grande como para alimentar tanto su casa como su coche es una opción al alcance de la mano. Pero incluso con los incentivos y reembolsos disponibles para ambas tecnologías, la mayoría de los propietarios de viviendas aún no pueden permitirse instalar energía solar y comprar un coche eléctrico al mismo tiempo. Por suerte, es fácil instalar hoy mismo un sistema de energía solar que tenga en cuenta tu consumo futuro de electricidad, si tienes en cuenta algunos factores adicionales.
La respuesta sencilla es que sí, una instalación solar cargará tu coche eléctrico igual que suministrará energía al resto de tus electrodomésticos. Incluso un pequeño conjunto de paneles solares con sólo 10 paneles solares puede proporcionar suficiente energía para cargar la batería de su vehículo.
Paneles solares frente a coche eléctrico
Puede ser un 50% más barata que la energía de la red – Es sabido que la energía solar que produce el sistema de energía solar de su casa es mucho más barata que el uso de la energía de la red. La ecuación es sencilla: Tener energía solar + vehículo eléctrico = máximo ahorro de energía.
Cuando adquiere un sistema de energía solar, puede optar al crédito fiscal federal del 30% para su sistema. Esto hace que el precio de su planta de energía doméstica baje, lo que se traduce en un ahorro adicional en el coste de la energía para cargar su coche eléctrico.
Cuando compras o alquilas un vehículo eléctrico, el concesionario te envía a casa un cable de carga que se conecta a la toma de corriente estándar de 120V de tu casa. El problema es que la energía de 120 V sólo puede cargar la batería de tu coche a un ritmo de aproximadamente 6 kilómetros por cada hora de carga. ¿Es eso lo suficientemente rápido como para darle la autonomía que necesita para el siguiente día de conducción?
Por suerte, SolarMax Technology tiene la solución perfecta: el inversor de carga para vehículos eléctricos. Cuando se instalan paneles solares en su casa, una de las principales piezas del equipo que convierte la energía de CC en la energía de CA que utiliza su hogar, es el inversor.
Coche solar
Lightyear llamó por primera vez nuestra atención porque surgió del Solar Team Eindhoven, un grupo de estudiantes de ingeniería de la Universidad Técnica de Eindhoven (Países Bajos) que ha competido en el World Solar Challenge con sus Stella y Stella Lux, coches solares energéticamente positivos, es decir, que pueden producir más energía de la que consumen.
Lightyear no ha dado muchos detalles sobre este nuevo vehículo que vendrá después del Lightyear One, pero ha confirmado que tiene previsto lanzarlo en Europa y Norteamérica, y que su precio debería rondar los 30.000 euros (el equivalente a 33.779 dólares), según Carscoops.
El objetivo es utilizar los conocimientos adquiridos en la construcción del Lightyear One, caro y de bajo volumen de producción, para desarrollar el coche solar de mayor volumen de producción y menos caro, que se llamará Lightyear Two.