Calcular impuesto vehicular 2018

Calcular impuesto vehicular 2018

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Si usted no necesita gravar su vehículo todavía tendrá que decirle a la DVLA en GOV.UK y debe ser renovado sobre una base anual, incluso si su tasa de impuestos es de £ 0. Usted puede hacerlo en línea con la calculadora de las tasas de impuestos de vehículos en GOV.UK

Para coches de más de 40.000 £, pagarás 355 £ adicionales durante los próximos cinco años a partir de la segunda vez que se grava el vehículo. Usted no tiene que pagar esto a partir de abril de 2020 si usted tiene un vehículo de cero emisiones. Después de seis años a partir de la fecha de la primera matriculación, pagará la tasa anual estándar en función del combustible que utilice su vehículo.

La DVLA no necesita detectar un vehículo sin impuestos en la carretera para tomar medidas. Cualquier vehículo visto en la carretera y no se grava, o se declara SORN y no se mantiene fuera de la carretera, corre el riesgo de ser pinzado o confiscado por uno de los equipos de aplicación de DVLA.

La DVLA tiene una serie de otras acciones para detener la evasión de impuestos de vehículos.  Éstas van desde cartas recordatorias, sanciones y acciones judiciales hasta el uso de cámaras ANPR, la inmovilización de las ruedas y la retirada de los vehículos sin licencia.

Ved uk

El impuesto sobre la venta grava la mayoría de las compras o adquisiciones de vehículos de motor. Se basa en el precio total de compra o en el valor justo de mercado del vehículo, el que sea mayor. Cuando se adquiere un vehículo por una contraprestación nominal o sin contraprestación monetaria, el impuesto a pagar se basa en el valor medio de vehículos similares.

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$150 se aplica a los vehículos de pasajeros y camiones de bomberos matriculados, o que soliciten su matriculación, como Collector, Classic, Street Rod y Pioneer, independientemente del precio de compra real o del valor justo de mercado del vehículo. Todos los demás vehículos (camiones, camionetas de una tonelada, motocicletas) deben pagar el 6,5% del precio de compra o del valor justo de mercado.

El único canje admisible, para una reducción del precio de compra, es otro vehículo de motor matriculado o previamente matriculado. Los equipos agrícolas, muebles, animales, etc., no están permitidos como valor de canje a efectos del impuesto sobre las ventas. Por favor, consulte Minnesota Revenue – Trade-In Allowance.

La transferencia de un vehículo de motor entre individuos específicamente identificados no está sujeta al impuesto sobre las ventas si la transferencia es un regalo sin contraprestación monetaria o de otro tipo, u otra expectativa de contraprestación. Los individuos específicos son: cónyuges, padres e hijos, y abuelos y nietos.

Matrícula coche

Los coches diésel que no cumplen la norma de emisiones de óxidos de nitrógeno Real Driving Emissions 2 (RDE2) deben pagar una tasa más elevada. Puede preguntar al fabricante si su coche cumple la norma RDE2.

Tiene que pagar 355 euros más al año si tiene un coche o una autocaravana con un “precio de catálogo” (el precio publicado sin descuentos) superior a 40.000 euros. No tiene que pagar este suplemento si tiene un vehículo de emisiones cero.

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Pero lo cierto es que el Impuesto de Circulación es mucho más complicado que eso y -sólo para los coches- se compone de al menos cuatro sistemas y tramos diferentes: Impuesto de circulación para coches clásicos (coches de más de 40 años), coches matriculados antes de 2001, coches matriculados entre 2001 y 2017 y los matriculados después de abril de 2017.

Hay una tarifa plana estándar de 165 £ para la mayoría de los coches nuevos, excepto los híbridos y los vehículos eléctricos.  Los coches con un precio de catálogo superior a 40.000 libras pagan 355 libras adicionales al año -520 libras en total para gasolina o diésel- durante cinco años en los que se paga el tipo normal (a partir del segundo año en que se grava el vehículo). Los coches que emiten cero CO2 no pagan la tasa adicional de 355 libras.

Los coches eléctricos tienen derecho a un impuesto de circulación gratuito, pero esto cambiará el 1 de abril de 2025, cuando los conductores de vehículos eléctricos tendrán que pagar el tipo normal de 165 libras. La exención de la tasa premium también terminará. Esto significa que los coches eléctricos con un precio de catálogo de 40.000 libras o más tendrán que pagar 520 libras al año en concepto de VED.

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La nueva normativa del impuesto de circulación para los coches eléctricos también afectará a los coches de gasolina y diésel matriculados entre el 1 de marzo de 2001 y el 1 de abril de 2017. Esto significa que todos los coches de la Banda A (que emiten menos de 100 g/km de CO2) pasarán a la Banda B el 1 de abril de 2025, lo que supondrá que millones de coches tendrán que pagar por primera vez el impuesto de circulación. El descuento en el impuesto de circulación para los coches híbridos también finalizará en 2025.

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