¿Los coches eléctricos tienen tubos de escape?
La inmensa mayoría de los coches eléctricos de hoy en día no utilizan caja de cambios. Hay tres razones principales por las que esto ocurre, pero antes de profundizar en los detalles, tenemos que explicar qué es una caja de cambios y qué hace en un coche ICE. Así será más fácil ver por qué la caja de cambios no tiene una importancia fundamental en los coches eléctricos. También intentaremos explicar los casos en los que puede ser un complemento útil y qué ventajas aporta.
Los motores ICE, a diferencia de los motores eléctricos, no producen suficiente par al ralentí para poder mover el vehículo, necesitamos un mayor número de revoluciones para producir más par. Pero el rango de revoluciones del motor es limitado y, en consecuencia, la velocidad del coche sería limitada y por eso utilizamos cajas de cambios. En pocas palabras, una caja de cambios combinada con la relación de transmisión final es un multiplicador de par. Es posible que ya hayas oído hablar de las relaciones de transmisión y de la transmisión final, pero quizá no sepas lo que significan estas cifras.
Empecemos por la relación de transmisión. Supongamos que ha seleccionado la 1ª marcha en su coche ICE. Supongamos también que la 1ª marcha tiene una relación de 3:1. Esto significa que el par producido por el motor se multiplica por 3. Para determinar cuántas veces se multiplica el par en las ruedas del coche, también tenemos que considerar la relación de transmisión final. Si, de nuevo, la relación de transmisión final es de 3:1, el par de las ruedas del coche es nueve veces el par del motor. Si el motor de tu coche produce 200 Nm de par en la primera marcha con las relaciones anteriores, el par en las ruedas es de 200 Nm x 9 = 1800 Nm.
¿Por qué los coches eléctricos no tienen marchas?
¿Los coches eléctricos son automáticos o manuales? La mayoría de los coches eléctricos son automáticos, ya que no necesitan embrague ni marchas para impulsar el vehículo. De hecho, la mayoría de los coches eléctricos son de una sola velocidad y proporcionan una potencia constante e instantánea. En un coche eléctrico sólo encontrarás dos pedales: el del acelerador y el del freno. Aunque la conducción automática puede ser una configuración diferente a la que estás acostumbrado, hay muchas ventajas en la conducción automática de un coche eléctrico. Sigue leyendo para descubrir por qué los vehículos eléctricos son automáticos y cómo funcionan.
Como la mayoría de los coches eléctricos son automáticos y no necesitan embrague, tampoco necesitan marchas. Mientras que los motores de gasolina o diésel necesitan varias marchas con diferentes relaciones para aumentar la potencia a través de las revoluciones, los coches eléctricos proporcionan una cantidad constante de potencia (par).
Por eso, cuando te subes por primera vez a un coche eléctrico, puede sorprenderte encontrar sólo un botón interruptor que te permite seleccionar la marcha, el aparcamiento o la marcha atrás. Pero, aunque no haya marchas en un VE, puedes cambiar la forma en que el coche responde y conduce con los modos de conducción. Por ejemplo, en el DS 3 CROSSBACK E-TENSE, puedes utilizar el modo “Sport” para obtener más potencia y prestaciones. Mientras que el modo “Eco” conduce el coche de forma eficiente para recorrer más kilómetros.
¿Los coches eléctricos tienen marcha atrás?
Los motores de combustión interna sólo son capaces de funcionar con la máxima eficiencia y ofrecer un par motor adecuado dentro de un margen de revoluciones relativamente estrecho. Por lo tanto, necesitan un sistema de marchas para ayudar a adaptar el régimen del motor a la velocidad de las ruedas y encontrar ese equilibrio de eficiencia.
Los coches eléctricos no necesitan esa configuración, ya que los motores eléctricos son extremadamente eficientes y tienen una banda de potencia muy amplia. Producen un par máximo a partir de cero revoluciones por minuto, lo que significa una aceleración instantánea y enérgica sin necesidad de embrague, ya que el calado no es un problema.
Dado que los motores eléctricos pueden girar hasta 20.000 rpm y la mayoría de las ruedas de carretera, por diversas razones, no pueden hacerlo, la mayoría de los coches eléctricos utilizarán un único engranaje de reducción y un diferencial para gobernar la relación entre el motor eléctrico y las ruedas. La mayoría de los coches eléctricos, por tanto, tienen una sola marcha y no son ni manuales ni, técnicamente, automáticos (aunque mucha gente se refiera a ellos como tales, para simplificar).
Cómo funcionan los coches eléctricos
Una de las mayores diferencias entre los coches eléctricos y sus homólogos convencionales tiene que ver con la transmisión. Un vehículo de combustión interna tiene una caja de cambios de varias velocidades con numerosas relaciones; casi todos los coches eléctricos tienen una transmisión de una sola velocidad. Implícitamente, esto tiene sentido. Un motor eléctrico entrega su par máximo a cero RPM. A diferencia de un motor de combustión interna, no necesita un sistema que lo desconecte del tren motriz para permitirle funcionar al ralentí mientras el vehículo está parado. Los motores eléctricos tienen un rango de RPM mucho mayor que el típico motor de combustión interna. Y, a diferencia de un motor de gasolina o diésel, un motor eléctrico alcanza su máxima potencia en un rango de RPM increíblemente amplio. Así que, en lugar de llenar el coche con numerosas marchas para mantener el motor en su zona feliz, los diseñadores de coches eléctricos se limitan a elegir una relación de transmisión que proporcione un buen compromiso entre aceleración y velocidad máxima. Y con el típico motor eléctrico capaz de mantener 20.000 RPM, la velocidad máxima a menudo ni siquiera es un factor limitante. Y Jason Fenske, de YouTube’s Engineering Explained, está aquí para explicarte los detalles como nunca antes lo habías hecho.