Partes de una llanta
Aunque los neumáticos no son los elementos más llamativos de su vehículo, debería saber identificar sus características y tener una idea general de lo que ocurre con ellos. Los flancos de los neumáticos no son muy emocionantes de leer y, a menudo, pueden ser confusos. Hay un montón de números y letras estampados en la goma que no están etiquetados, así como algunos símbolos y logotipos que puede que necesites conocer. Jason Fenske, de Engineering Explained, ha elaborado un vídeo muy completo en el que detalla exactamente cómo leer las cosas impresas en el flanco de los neumáticos. Repasa cosas como las medidas, los índices de carga, las letras de identificación, las lecturas de temperatura, los límites de presión e incluso los símbolos para cosas como los neumáticos para barro y nieve.
Ver todos estos números y barras puede ser un poco desalentador, pero Fenske lo explica bien utilizando un neumático Michelin Pilot Sport 4S tomado de su Tesla Model 3 Performance. Dado que el ruido de los neumáticos es lo único que se oye en un coche eléctrico como el Model 3, esta versión particular del Sport 4S tiene espuma pegada en el interior para amortiguar el ruido de la carretera, una solución inteligente pero sencilla.
Parte metálica del neumático
Los neumáticos son el primer y único contacto del conductor con la carretera, transfiriendo acciones como la dirección, el frenado, la aceleración y el giro. Se eligen específicamente para cada vehículo, por lo que los neumáticos son uno de los elementos de seguridad más importantes de un vehículo.
Las capas de acero, fibra de vidrio, rayón y otros materiales recubiertos de caucho situados entre la banda de rodadura y las lonas, que se entrecruzan en ángulos, mantienen las lonas en su sitio. Los cinturones proporcionan resistencia a los pinchazos y ayudan a que la banda de rodadura se mantenga plana y en contacto con la carretera.
Este es el neumático propiamente dicho, formado por varias capas de lonas. Las capas, como el cordón de poliéster, son perpendiculares a la banda de rodadura del neumático y están recubiertas de caucho para ayudar a unirse a otras capas y cinturones para sellar el aire. Las capas proporcionan a los neumáticos fuerza y resistencia a los daños de la carretera.
Parte del neumático por donde entra el aire
Volver al Centro de InformaciónGuía de neumáticosCómo leer el flanco de un neumáticoTodo lo que necesitas saber sobre un neumático está en el flanco, excepto, por supuesto, el precio. Hay letras y números moldeados en el caucho, cada uno de los cuales indica valiosos detalles sobre las características de ese neumático. A primera vista, todos estos caracteres pueden resultar intimidantes. Pero, con un poco de explicación, es fácil descifrar el significado de cada uno. Tamaño del neumático Si está buscando neumáticos, el código de tamaño será la primera consideración para seleccionar el neumático adecuado. Compruebe el manual del propietario o el marco de la puerta del conductor para verificar el tamaño recomendado por el fabricante para su vehículo. El código de tamaño de este neumático es P205/55R19 con un índice de carga de 92 y un índice de velocidad T. La M+S significa que es un neumático clasificado para barro y nieve. Tipo
La letra P (de coche de pasajeros) al principio del código de tamaño del neumático significa que este neumático está fabricado para un servicio ligero, normalmente un coche o una camioneta más pequeña. También puede ver las letras LT (de camión ligero) antes del tamaño del neumático, lo que significaría que el neumático está diseñado para un servicio un poco más pesado en una camioneta o SUV. Anchura
Nombre de las piezas de los neumáticos
Hay un montón de letras y números moldeados en el flanco del neumático, y están ahí para asegurarse de que pones el equipo correcto en tu vehículo. Por desgracia, la mayoría de los neumáticos no se venden con una tarjeta de vocabulario que te permita identificar lo que significan todas esas marcas. Pero si sabes lo que estás mirando, leer un flanco e identificar un neumático puede ser un proceso rápido y fácil.
El flanco de un neumático que muestra su tamaño en sistema métrico indica primero la anchura, luego la altura del flanco (mostrada como un porcentaje de la anchura del neumático), seguida de una letra para designar el tipo de construcción de la carcasa y, por último, el tamaño de la rueda/llanta.
Este neumático G-Max tiene 245 mm de ancho (unas 9,6 pulgadas de ancho), 25,6 pulgadas de alto y se adapta a una rueda de 17 pulgadas. Tiene una capacidad de carga de 1.521 libras y una velocidad máxima de funcionamiento de 168 mph. Tenga en cuenta que el sistema métrico utiliza tanto milímetros como pulgadas, y requiere conversiones. Además, el índice de velocidad hace referencia a las pruebas y no implica que el consumidor conduzca a esas altas velocidades.
Algunos neumáticos para camiones ligeros y pesados utilizan la medición americana (también conocida como estándar americano, o imperial) en pulgadas. La altura (o el diámetro) del neumático suele aparecer en primer lugar, seguido de la anchura de la sección, el tipo de construcción de la carcasa y, por último, el tamaño de la rueda a la que se ajusta el neumático.