Tipos de sensores de temperatura
El sensor de temperatura del refrigerante informa a la unidad de control del motor sobre la temperatura de funcionamiento del mismo, de modo que la cantidad de combustible y el punto de encendido pueden adaptarse en consecuencia. En esta página le explicaremos el principio de funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante y le mostraremos cómo localizar correctamente las causas de los fallos durante la localización de averías, entre otras cosas.
Los sensores de temperatura del refrigerante son utilizados por el sistema de gestión del combustible para detectar la temperatura de funcionamiento del motor. En función de la información del sensor, la unidad de control adapta el tiempo de inyección y el ángulo de disparo a las condiciones de funcionamiento. El sensor es un sensor de temperatura con un coeficiente de temperatura negativo. Esto significa que la resistencia interna se reduce a medida que aumenta la temperatura. La resistencia del sensor de temperatura cambia en función de la temperatura del refrigerante. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia se reduce, lo que disminuye la tensión en el sensor. La unidad de control evalúa estos valores de tensión, ya que están directamente relacionados con la temperatura del refrigerante (las temperaturas bajas dan lugar a valores de tensión altos en el sensor, y las temperaturas altas dan lugar a valores de tensión bajos).
Sensor de temperatura del aceite del motor
Un sensor de temperatura del refrigerante del motor o ECT mide la temperatura del refrigerante líquido. Un sensor de temperatura de refrigeración del motor típico es un termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC), lo que significa que su resistencia eléctrica disminuye cuando la temperatura aumenta. La punta del sensor ECT sobresale en uno de los pasajes del sistema de refrigeración y se sumerge en el refrigerante.
Muchos coches tienen más de un sensor de temperatura del refrigerante. En la mayoría de los coches, el sensor ECT primario (sensor ECT 1) se instala cerca del termostato en la culata o el bloque o en la carcasa del termostato.
Algunos coches utilizan un sensor de temperatura de la culata o CHT en lugar de, o además del sensor ECT. El sensor CHT (ver la foto) funciona de la misma manera, pero mide la temperatura del metal de la culata y no está sumergido en el refrigerante. Esto permite que el sensor CHT mida la temperatura del motor correctamente incluso con pérdida de refrigerante. En algunos casos, esto puede ayudar a evitar el sobrecalentamiento.
El sensor ECT está conectado al ordenador principal (módulo de control del tren de potencia o PCM). El PCM suministra una tensión de referencia (normalmente 5 voltios) y supervisa constantemente la señal del sensor ECT. Basándose en esta señal, el PCM ajusta el rendimiento del motor y hace funcionar los ventiladores eléctricos del radiador cuando la temperatura alcanza un nivel predeterminado.
Temperatura del refrigerante deutsch
El sensor de temperatura del refrigerante del motor (CTS o ECTS) se encarga de controlar la temperatura del refrigerante que circula por el motor de tu coche y de asegurar que los niveles de refrigerante estén equilibrados.
El sistema de refrigeración de su coche es esencial para mantener un motor sano. Para que ese sistema funcione correctamente, no sólo se necesita el tipo y la cantidad adecuados de refrigerante del coche, sino que también el sensor de temperatura del refrigerante tiene que ser capaz de hacer su trabajo. Si nota problemas en su coche, puede significar que parte de su sistema de refrigeración está fallando. Más concretamente, también podría significar que su sensor de temperatura del refrigerante está funcionando mal.
Básicamente, el sensor de temperatura del refrigerante del motor (CTS o ECTS) controla la temperatura del refrigerante que circula por el motor de su coche. A su vez, esto da una idea de lo caliente que está su motor. Si el motor se está sobrecalentando, el sensor de temperatura del refrigerante es el encargado de recoger esa información y activar la luz del salpicadero, así como cualquier otra respuesta que su coche esté configurado para llevar a cabo.
Sensor de temperatura del refrigerante
Puede que no lo sepas, pero es de esperar que el sensor de temperatura del refrigerante de tu vehículo sí lo sepa. El sensor vigila la temperatura de funcionamiento y avisa al ordenador del coche cuando hay un problema potencial. Pero, ¿cómo funciona realmente este sensor de temperatura del coche y cuál es su propósito?
En la mayoría de los vehículos, el sensor de temperatura del refrigerante (CTS) se encuentra en algún lugar cerca del termostato del motor, lo que le permite funcionar de forma óptima. La punta del CTS está probablemente situada justo al lado del refrigerante del motor.
El sensor funciona midiendo la temperatura que emite el termostato y/o el propio refrigerante. La temperatura se envía entonces al sistema de control de a bordo. A partir de ahí, el ordenador de su vehículo utilizará esta información de temperatura para continuar operando o ajustar ciertas funciones del motor, trabajando siempre para mantener la temperatura del motor en un nivel ideal.
Cuando el sistema de control recibe la temperatura del CTS, puede activar el ventilador de refrigeración para que se apague o se encienda. Además, puede señalar la necesidad de una mezcla de combustible más rica o abrir la recirculación de los gases de escape.