Intercooler deutsch
Cuando el aire es comprimido por un turbo/supercargador, se calienta muy rápidamente. Por lo tanto, su temperatura aumenta y su contenido de oxígeno (densidad) disminuye. Cuando el aire se enfría, un intercooler proporciona un aire más denso y rico en oxígeno al motor. Por lo tanto, mejora la combustión al permitir que se queme más combustible. También aumenta la fiabilidad, ya que proporciona una temperatura más constante de entrada de aire al motor. Esto permite que la relación aire-combustible del motor se mantenga en un nivel seguro.
El intercooler aire-aire extrae el calor del aire comprimido haciéndolo pasar por su red de tubos con aletas de refrigeración. A medida que el aire comprimido es empujado a través del intercooler, el calor se transfiere a través de los tubos y las aletas de refrigeración. Al viajar a gran velocidad, el aire frío absorbe el calor de las aletas de refrigeración. Así, se reduce la temperatura del aire comprimido.Ventajas:Esto también hace que sea, con mucho, la forma más común de intercooler.Desventajas:
La mejor ubicación para un intercooler aire-aire es en la parte delantera del vehículo. Cuando la disposición del motor o el tipo de vehículo no permiten la colocación en la parte delantera, el intercooler se puede montar en la parte superior del motor o incluso en su lado. Estas ubicaciones suelen requerir conductos de aire adicionales o tomas de aire para dirigir el aire directamente al intercooler. Sin embargo, estos no se consideran prácticos. Esto se debe a que el flujo de aire no es tan eficaz. Por lo tanto, el intercooler puede sufrir la absorción de calor del motor cuando el flujo de aire externo disminuye.
Cómo funciona el diagrama del intercooler
Sí, un intercooler es necesario para instalar un motor turboalimentado porque un intercooler enfría significativamente el aire comprimido que sale del turbo, evitando que detonen prematuramente en un momento incorrecto.
Los turbocompresores funcionan comprimiendo el aire del entorno en una bola de aire de mayor presión. Ésta está llena de aire, pero está extremadamente caliente. Se necesita un intercooler para enfriar el aire antes de utilizarlo.
Hacer funcionar un turbo sin un intercooler hará que el aire caliente entre en la cámara de combustión y detone prematuramente. Esto puede causar daños por desgaste, como mínimo, y daños importantes en el motor, en el peor de los casos.
Hacer funcionar un turbo sin un intercooler causará que el aire extremadamente caliente entre en el motor – porque no hay intercooler que los enfríe antes de entrar en el motor. Esto definitivamente causará una detonación prematura.
El intercooler es una cuestión de temperatura del aire de admisión, más que de sobrealimentación. Cuanto más caliente esté el aire, más probable será que tu motor sufra detonación, lo que significa que vas a tener que sacar la sincronización para evitar daños.
Temperatura del intercooler
La función principal de un intercooler en cualquier motor es enfriar la carga de aire comprimido que sale del turbo, ya que la compresión de un gas lo calienta, con el fin de aumentar la densidad. Mayor densidad = más oxígeno (junto con más combustible) = más potencia.
No se puede tener una “detonación prematura” en un motor diesel, ya que es un motor de encendido por compresión, a diferencia de un gasista, no hay combustible en el aire durante la carrera de compresión, por lo tanto no puede “detonar prematuramente”. Es un motor de inyección directa (TDI), la inyección del combustible en la cámara de combustión en / cerca del punto muerto superior de la carrera de compresión es el evento que desencadena la “detonación” de la carga de combustible / aire (combustión espontánea).
Como ya se ha dicho, la razón principal de un intercooler en cualquier tipo de motor es eliminar el calor introducido durante la compresión de la carga de aire de admisión por el compresor del turbocompresor (Ley de Boyle). Carga de aire de admisión más fría = aire más denso = más oxígeno en la cámara de combustión a una presión determinada (Ley de Boyle, de nuevo).
Intercambiador de gasóleo
Si un motor turboalimentado pudiera entregar un premio al mejor actor secundario, se lo darían al intercooler. Situado entre el turbocompresor y el motor, y montado detrás de la parrilla, un intercooler es un simple intercambiador de calor aire-aire que cumple una sola función: reducir la temperatura del aire de admisión comprimido. Sin embargo, es directamente responsable de una multitud de beneficios. También conocido como enfriador de aire de carga, un intercooler convierte el aire de admisión comprimido, sobrecalentado y potenciado que sale de la salida del compresor del turbo en oxígeno más frío y denso para que el motor lo ingiera.
En primer lugar, la ventaja de enfriar el aire de admisión comprimido es un aumento de la eficiencia, la potencia y el par motor. Pero, cuando el aire más frío entra en un motor, el aire más frío suele salir también, lo que significa que los motores con intercooler no sólo ven temperaturas de admisión más bajas, sino también una menor temperatura de los gases de escape (EGT). Los beneficios de que cualquier motor vea el aire de admisión más frío y la disminución del calor de los gases de escape es que la vida es más fácil tanto para los internos del motor como para el turbocompresor. Siga leyendo para obtener una rápida lección sobre los intercoolers aire-aire, así como un breve vistazo a las unidades agua-aire.