Coste de la reparación del bloque motor agrietado en el Reino Unido
La sola mención de la frase “bloque de motor agrietado” produce escalofríos a la mayoría de los propietarios de automóviles. ¿Por qué? Porque a diferencia de otros problemas del motor que son sencillos de reparar, como un fusible defectuoso, una manguera del radiador agrietada o unos frenos desgastados. Una grieta en el bloque del motor es un problema grave que a menudo indica una reparación costosa (si es que es posible repararla). Si ha recibido recientemente la noticia de que éste podría ser el diagnóstico, es posible que se pregunte: “¿qué debo saber sobre un bloque de motor agrietado?”
Los signos de un bloque de motor agrietado incluyen el sobrecalentamiento, el humo azul o gris que sale de debajo del capó, o el bajo rendimiento. Por lo general, la causa es el calor excesivo provocado por el bajo nivel de refrigerante, el clima extremo o la sobrecarga. Asegúrese de resolver el problema rápidamente, o se arriesgará a reventar una junta de culata.
Afortunadamente, en este artículo, examinaremos en detalle las principales cosas que debe saber. En primer lugar, los signos que sugieren que este podría ser el problema. En segundo lugar, las causas de una grieta en el bloque del motor. Tercero, los riesgos de ignorarlo y, por último, cuánto cuesta la reparación de un bloque motor agrietado y cuáles son las opciones. Entremos en materia.
Cómo se agrieta un bloque de motor
Un bloque de motor agrietado puede causar una serie de problemas. En última instancia, dado que el sistema de circulación que refrigera el motor es comparativamente frágil, un bloque de motor agrietado hará que el refrigerante se escape de la zona en la que se necesita y que el motor se sobrecaliente. Si no se trata, esto conducirá a un fallo del motor y puede hacer que el vehículo tenga que ser dado de baja. Un bloque de motor agrietado puede resultar en:
Un fallo o una grieta en el bloque del motor le dejará tirado y, en la mayoría de los casos, se enfrentará a una enorme factura de reparación (al menos 1.200 dólares, probablemente más). El coste de la reparación de un bloque motor agrietado puede variar considerablemente en función del taller al que acudas, de la gravedad de la grieta y del coche que conduzcas. La técnica utilizada para reparar la grieta también puede afectar al total y puede que tengas que sopesar el sentido de repararlo cuando puede ser más rentable comprar un motor nuevo o incluso un coche nuevo.
Dado que un bloque de repuesto cuesta miles de euros, merece la pena intentar arreglar el problema con K-Seal antes de seguir este camino. K-Seal sellará las grietas de los bloques del motor que provocan fugas de refrigerante, para que pueda volver a la carretera y ahorrar una pequeña fortuna.
¿Cuánto tiempo se puede conducir con un bloque de motor agrietado?
Cuando se trata de revisar su vehículo en busca de dolencias bajo el capó, muy pocas reparaciones dañan más la cartera que un bloque motor agrietado o una junta de culata reventada. Cuando su coche sufre de un bloque agrietado o una junta de culata, funcionará extremadamente mal, haciéndole asumir automáticamente el peor resultado posible para su motor, pero antes de abrir su chequera y entregar unos cuantos miles de dólares para reparaciones, hay una prueba que puede hacer fácilmente en su entrada para comprobar si hay un bloque agrietado o una junta de culata reventada antes de empezar a entrar en pánico.
Una grieta en el bloque del motor es una dolencia simple pero costosa para un motor. Un bloque agrietado es exactamente lo que su nombre indica, debido a un sobreesfuerzo o a un fallo o avería mecánica, el bloque de su motor puede agrietarse, lo que normalmente significa que se necesita un motor completamente nuevo para su coche. Un motor agrietado reparable es raro, y sólo el costo de la mano de obra puede totalizar el motor.
Una junta de culata reventada es mucho más común. Su motor se divide en dos partes principales, el bloque y la cabeza, o cabezas, dependiendo de la disposición de los cilindros. Entre la culata y el bloque hay una junta que ayuda a que todo se mueva por el motor sin que haya fugas. Con el tiempo, estas juntas envejecen y fallan, provocando que todos los fluidos del motor se mezclen en la cámara de combustión, causando un exceso de humo por el tubo de escape, baja compresión en los cilindros, pérdida de refrigerante y aceite lechoso.
¿Cómo suena un bloque de motor agrietado?
Los síntomas de la cabeza de cilindro le ayudan a detectar una cabeza caída. Las causas de estos signos varían y dependen del tipo de daño. Los síntomas de una culata defectuosa no deben tomarse a la ligera. Una culata dañada puede afectar al rendimiento del motor de un vehículo o incluso reducir su vida útil. Conozca los signos que indican una culata defectuosa aquí. También hemos incluido una sección sobre cómo prevenir los daños al final del artículo.
Una culata agrietada no tiene por qué ser cambiada. Se puede reparar fácilmente, y en su taller de automóviles local. Las grietas pequeñas se solucionan con un proceso llamado “pinning”. Las grietas más grandes se pueden arreglar mediante soldadura si la culata es de aluminio. Las grietas graves en las culatas de hierro se reparan con soldadura en horno o con el método de pulverización de llama.
Para saber si una culata está deformada, compruebe la zona entre la culata y la junta. Las dos partes deben estar al ras. Si no lo están, se trata de una culata alabeada. También puede comprobar la rectitud de la culata con una escuadra. Es un procedimiento fácil que también da resultados relativamente precisos. Una culata alabeada se suele reparar mediante el mecanizado. El proceso elimina las partes levantadas para producir una superficie uniforme. Esto se puede hacer en la mayoría de los talleres de reparación de vehículos.