Sonido del motor rotativo
En nuestra guía de referencia rápida, hemos reproducido la guía original de consejos rápidos del RX-8 suministrada por Mazda que se suministraba con todos los nuevos Mazda RX-8 en el Reino Unido. En muchos casos, estas guías de consejos rápidos se han extraviado o simplemente no se han transferido entre los propietarios, lo que significa que la información vital puede no haber sido transmitida a través de la historia de los propietarios de los coches y potencialmente causando daños a muchos motores. El hecho de no seguir estos consejos rápidos ha contribuido a que el Mazda RX-8 tenga un pobre historial de fiabilidad y, en última instancia, ha provocado la enorme confusión que existe en torno a estos magníficos coches.En un futuro próximo publicaremos guías e instrucciones mucho más detalladas procedentes de nuestra propia investigación, desarrollo y experiencia, pero, mientras tanto, veamos lo que Mazda dijo cuando lanzó inicialmente el coche al mundo. Para mantener el motor en óptimas condiciones, la aguja del indicador de temperatura del refrigerante del motor debería, idealmente, alcanzar la mitad del rango de funcionamiento normal entre C y H antes de apagar el motor. Si no puedes, Mazda elaboró una guía rápida sobre los procedimientos de arranque y parada adecuados para el RX-8 Renesis que hemos reproducido a continuación:
Motor rotativo en el interior
Si conoces el Mazda RX-8 (o RX-7), sabrás que es uno de los únicos coches que utilizan un motor rotativo (Wankel). Pero, ¿te has preguntado alguna vez cómo funciona exactamente un motor rotativo? ¿Por qué Mazda es el único fabricante que sigue utilizando este diseño? ¿Cuáles son sus ventajas y desventajas? ¿Es realmente tan poco fiable como sugiere su reputación?
La capacidad del motor rotativo de producir 232 CV con una cilindrada de 1,3 litros es impresionante, y la ligereza del motor le ayuda a convertirse en uno de los coches más manejables de la carretera. Otra gran característica es su línea roja de 9.000 RPM y su entrega de potencia suave y lineal.
Lamentablemente, el Wankel carece de par motor (sólo 152 lb-pie). Para mantenerlo rápido, es importante mantener las RPM cerca de la línea roja de 9000 RPM. Aunque es muy divertido conducir un motor de altas revoluciones como éste, las altas RPM también significan que va a ser más propenso a romperse con el tiempo.
Aunque el rotativo es eficiente en términos de potencia, es terrible en cuanto a la economía de combustible. El Mazda RX-8 2010 que revisamos tenía calificaciones EPA de 16 mpg en ciudad, 22 hwy, que es más que muchos motores de pistón V8 de la competencia. Nosotros nos acercamos más al rango de 16 mpg cuando lo tuvimos. Ouch. Sólo eso hace que mucha gente no compre el coche.
Motor rotativo Mazda
Al igual que los motores de gasolina más convencionales, un motor rotativo utiliza el combustible encendido por una chispa para producir potencia, pero, más allá de eso, difiere de un motor de coche convencional en muchos aspectos; sobre todo, en la forma en que toma los gases en expansión y el calor de la combustión y los convierte en movimiento para empujar el coche.
En un motor normal, la combustión actúa sobre un conjunto de pistones que produce un movimiento lineal dentro de los cilindros del motor. Los pistones suben y bajan como las piernas de un ciclista que empuja y están unidos al cigüeñal, que es el componente que convierte ese movimiento ascendente y descendente en el movimiento circular que impulsa las ruedas.
En un motor rotativo, todos los principales componentes internos giran en gran medida en un movimiento circular, por lo que se trata de una transferencia de energía más sencilla y eficiente desde la combustión de la gasolina hasta el giro de las ruedas. Como tal, el rotativo tiene menos piezas móviles, es más pequeño, más ligero y más potente para su capacidad.
Además, al igual que los motores de pistón convencionales, la disposición del rotor del motor rotativo puede duplicarse para obtener una mayor capacidad y potencia. La mayoría de los modelos rotativos eran de dos rotores, pero Mazda ha creado versiones de tres y cuatro rotores.
Motor de 12 rotores
Un motor rotativo es un motor de combustión interna, como el de su coche, pero funciona de forma completamente diferente al motor de pistón convencional. En un motor de pistón, el mismo volumen de espacio (el cilindro) realiza alternativamente cuatro trabajos diferentes: admisión, compresión, combustión y escape. Un motor rotativo realiza estas mismas cuatro tareas, pero cada una de ellas tiene lugar en su propia parte del alojamiento. Es como tener un cilindro dedicado a cada una de las cuatro tareas, con el pistón moviéndose continuamente de una a otra.AdvertisementEl motor rotativo (originalmente concebido y desarrollado por el Dr. Felix Wankel) se llama a veces motor Wankel, o motor rotativo Wankel.En este artículo, aprenderemos cómo funciona un motor rotativo. Empecemos por los principios básicos de funcionamiento. PublicidadContenidoPrincipios de un motor rotativo
Al igual que un motor de pistón, el motor rotativo utiliza la presión creada cuando se quema una combinación de aire y combustible. En un motor de pistones, esa presión está contenida en los cilindros y obliga a los pistones a moverse hacia adelante y hacia atrás. Las bielas y el cigüeñal convierten el movimiento alternativo de los pistones en un movimiento de rotación que puede utilizarse para impulsar un coche.En un motor rotativo, la presión de la combustión está contenida en una cámara formada por parte de la carcasa y sellada por una cara del rotor triangular, que es lo que el motor utiliza en lugar de los pistones.PublicidadEl rotor sigue una trayectoria que se parece a algo que se crearía con un espirógrafo. Esta trayectoria mantiene cada uno de los tres picos del rotor en contacto con la carcasa, creando tres volúmenes separados de gas. A medida que el rotor se desplaza por la cámara, cada uno de los tres volúmenes de gas se expande y se contrae alternativamente. Esta expansión y contracción es la que atrae el aire y el combustible al motor, lo comprime y produce la potencia útil a medida que los gases se expanden, y luego expulsa el escape.Vamos a echar un vistazo al interior de un motor rotativo para comprobar las piezas, pero primero vamos a echar un vistazo a un nuevo modelo de coche con un motor rotativo totalmente nuevo.