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Si ha estado buscando una embarcación para comprar, o ha llegado al punto en el que le gustaría conseguir un nuevo motor, es probable que se haya hecho la pregunta: “¿Cuántos caballos de fuerza necesito para mi embarcación?” Aunque las preocupaciones individuales pueden ser diferentes -querer asegurarse de que hay suficientes caballos o no demasiados caballos- es una pregunta que se hacen muchas personas que están interesadas en comprar una nueva embarcación.
Los caballos de fuerza se definen como una unidad de potencia igual a 550 pies-libra por segundo que se utiliza para medir la potencia de un motor. Hoy en día, se aplica a los motores de barcos y automóviles, pero su uso original era para describir la potencia de una máquina de vapor. A finales del siglo XVIII, un ingeniero escocés llamado James Watt inventó la primera máquina de vapor, que mejoraba un diseño iniciado por Thomas Newcomen en 1712. Fue un gran acontecimiento. Esta nueva máquina de vapor podía realizar la misma cantidad de trabajo que la antigua máquina de Newcomen, pero utilizaba sólo una cuarta parte del combustible.
Desgraciadamente, comparar la máquina de vapor con la de Newcomen no era un marketing eficaz, ya que la mayor parte de la población seguía utilizando caballos para los trabajos mecánicos. Para comercializar su nuevo producto entre este público, Watt sabía que tenía que idear una forma de comparar el trabajo de los caballos con el de su invento. A través de sus experimentos, determinó que un caballo podía realizar un trabajo de unos 33.000 pies-libra en un minuto, es decir, que un caballo podía levantar un peso de 33.000 libras en un minuto. Por lo tanto, definió un caballo de fuerza como 33.000 libras-pie de trabajo por minuto – o 550 libras-pie por segundo.
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La mayoría de los navegantes son culpables de arrancar accidentalmente su motor con el puntal alto y seco, pero he visto a los navegantes en la rampa dar a su motor un golpe rápido del interruptor de arranque sólo para asegurarse de que su batería es lo suficientemente fuerte. Esto es un gran no-no. Según David Meeler, director de diseño de productos de Yamaha, “sólo tienes unos 15 segundos de tiempo acumulado de funcionamiento en seco antes de que tu impulsor empiece a fallar debido a la excesiva fricción. Eso significa que si haces funcionar tu fueraborda en seco durante tres segundos cinco veces, es probable que falle”.
Todos hemos visto a ese tipo en la rampa que enciende su motor y lo deja funcionar en seco durante 15 minutos o más antes de abandonar el muelle, para molestia de todos los demás. Lo único que está consiguiendo es envejecer prematuramente su motor. Los motores modernos que utilizan inyección de combustible sólo necesitan un breve tiempo de calentamiento antes de que puedan funcionar a velocidad de planeo, aunque nadie debería pasar del arranque al acelerador a fondo inmediatamente. Si arranca el motor, suelta los cabos del muelle -el novato se mueve para hacerlo al revés- y se aleja de la rampa al ralentí, eso debería ser tiempo de calentamiento suficiente.
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El diseño del casco, el peso de la embarcación, el tipo de motor… puede parecer que hay un montón de factores a tener en cuenta cuando se trata de determinar qué embarcaciones son las más eficientes en cuanto a consumo de combustible. Sin embargo, no se preocupe; no es difícil averiguar qué máquinas de pesca con motor pueden obtener el mejor rendimiento de la gasolina para embarcaciones. Aunque el tipo de embarcación que elija para pescar debería depender principalmente de cómo y dónde piensa utilizarla, puede resultarle útil saber que estas embarcaciones ocupan los primeros puestos de la lista en cuanto a eficiencia de combustible.
¿Cuál es el diseño de casco de embarcación que más consume? La respuesta a esta pregunta es un casco cepillado. Las embarcaciones de casco cepillado están diseñadas para deslizarse suavemente sobre el agua cuando se aplica suficiente potencia. Tanto las formas de casco de fondo plano como las de fondo en V se consideran cascos de barcos de planeo. Estos tipos de cascos funcionan de forma similar a los cascos de desplazamiento a velocidades más lentas, pero luego suben a la superficie del agua a medida que se aumenta la velocidad. Si piensas pescar en ríos y lagos pequeños, las embarcaciones de fondo plano con casco de planeo son algunas de las más eficientes en cuanto a consumo de combustible que puedes utilizar; sólo recuerda que este tipo de embarcaciones no son adecuadas para aguas grandes y agitadas.
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Una lancha motora, también denominada lancha a motor o lancha rápida, es una embarcación impulsada por un motor. Algunas lanchas están equipadas con motores intraborda, otras tienen un motor fueraborda instalado en la parte trasera, que contiene el motor de combustión interna, la caja de cambios y la hélice en una sola unidad portátil.
Las embarcaciones de recreo suelen tener entre 14′ y 23′, y suelen utilizarse para la pesca en agua dulce. Tienen un bajo francobordo y un casco en V. Están especializados en la pesca de la lubina en lagos y ríos interiores. Debido al equipo especial, los motores fuera de borda de alta potencia y los motores de curricán tienen un precio relativamente alto.
Las embarcaciones de bahía tienen un perfil bajo. Están diseñados para su uso en aguas poco profundas de grandes bahías poco profundas, estuarios o cerca de la costa. Las embarcaciones de bahía tienen una longitud de 18′-24′ y son de fibra de vidrio porque se utilizan en aguas saladas o salobres. Tienen más francobordo que una embarcación de altura.
Una embarcación de proa tiene una zona de proa abierta diseñada para asientos adicionales delante del timón. Las embarcaciones de proa suelen medir entre 17 y 30 pies. Son impulsados por motores de popa o fuera de borda. Se consideran una embarcación familiar y pueden utilizarse para pescar y practicar deportes acuáticos. Una buena opción para los que se inician en la navegación.