El coche no alcanza la temperatura
El panel de instrumentos de tu vehículo Chevy contiene información esencial sobre el sobrecalentamiento del motor. Todos sabemos lo perjudicial que es para cualquier marca de coche. Cuando el motor se calienta demasiado, pueden producirse daños internos en los componentes y en el propio motor, dejándote tirado en el arcén de la carretera o en la entrada de tu casa.
Nadie quiere lidiar con ese tipo de situación cualquier día de la semana. Debido a que los motores se encuentran entre los componentes más caros del vehículo para reemplazar, Chevrolet le da herramientas simples en su panel de instrumentación digital para hacerle saber cuando su motor se calienta demasiado. Presta atención a ello.
¿Cuál es la temperatura normal para el motor de tu vehículo? La mayoría de los expertos coinciden en que tu motor debe funcionar entre 195 y 220 grados. En situaciones ideales, su aguja mantendrá una postura justo en el centro de su indicador. Tenga en cuenta que esto puede subir o bajar dependiendo de las condiciones del propio vehículo (como el funcionamiento del aire acondicionado o la calefacción).
Si el manómetro empieza a subir más de lo habitual, puede ser motivo de preocupación. Los medidores del motor son increíblemente esenciales para mantener un ojo en la conducción, especialmente si usted nota que su motor funciona un poco más caliente de lo habitual en estos días. Los modelos más antiguos también deberán ser vigilados más de cerca, ya que los motores se desgastan con el tiempo.
Temperatura del refrigerante deutsch
Un sensor de temperatura del refrigerante del motor o ECT mide la temperatura del líquido refrigerante. Un sensor de temperatura de refrigeración del motor típico es un termistor de coeficiente de temperatura negativo (NTC), lo que significa que su resistencia eléctrica disminuye cuando la temperatura aumenta. La punta del sensor ECT sobresale en uno de los pasajes del sistema de refrigeración y se sumerge en el refrigerante.
Muchos coches tienen más de un sensor de temperatura del refrigerante. En la mayoría de los coches, el sensor ECT primario (sensor ECT 1) se instala cerca del termostato en la culata o el bloque o en el alojamiento del termostato.
Algunos coches utilizan un sensor de temperatura de la culata o CHT en lugar de, o además del sensor ECT. El sensor CHT (ver la foto) funciona de la misma manera, pero mide la temperatura del metal de la culata y no está sumergido en el refrigerante. Esto permite que el sensor CHT mida la temperatura del motor correctamente incluso con pérdida de refrigerante. En algunos casos, esto puede ayudar a evitar el sobrecalentamiento.
El sensor ECT está conectado al ordenador principal (módulo de control del tren de potencia o PCM). El PCM suministra una tensión de referencia (normalmente 5 voltios) y supervisa constantemente la señal del sensor ECT. Basándose en esta señal, el PCM ajusta el rendimiento del motor y hace funcionar los ventiladores eléctricos del radiador cuando la temperatura alcanza un nivel predeterminado.
Indicador de la temperatura del agua
Una bonita mañana, vas conduciendo hacia el trabajo y descubres que el indicador de temperatura de tu coche sube y baja. Te quedas muy confundido e inquieto. Y te preguntas: “¿Cómo voy a arreglar este error mecánico?”. No se quede perplejo. Por eso estamos aquí para ayudarte a solucionar este problema y encontrar una solución de diagnóstico.
Lo primero es que el indicador de temperatura de su coche es un dial que mide lo caliente o frío que está el refrigerante de su motor. En circunstancias normales, el indicador de temperatura de su coche debería subir lentamente después de arrancar el motor del coche y haber recorrido una distancia. Pues bien, hay varias cosas que pueden hacer que esta aguja del indicador de temperatura de su coche se mueva hacia arriba y hacia abajo de forma errática. Siga con atención, ya que a continuación explicamos estos factores.
Entonces, te preguntarás, “¿qué causa que el indicador de temperatura de mi coche fluctúe?”. Una plétora de factores es responsable de esta anomalía. En la mayoría de los casos, algunas piezas de funcionamiento del componente de refrigeración pueden haber fallado. Por ejemplo, si nota que el indicador de temperatura fluctúa de normal a caliente, debe sospechar de un termostato sensible a las averías y poco costoso.
Temperatura normal del motor
Los indicadores de temperatura son mucho más comunes en los coches más antiguos, ya que en aquella época los sistemas de refrigeración del motor no eran tan eficaces como ahora. El propósito del medidor de temperatura es, obviamente, mostrarle la temperatura de su motor en un momento dado. Sin embargo, a veces los indicadores de temperatura pueden dar lecturas erróneas por una u otra razón.
Si su medidor de temperatura está dando una lectura anormalmente alta pero su coche no se está sobrecalentando, hay algunas razones por las que esto podría estar sucediendo. El propio medidor o el sensor de temperatura conectado al medidor puede estar roto, o puede haber problemas con algunos de los otros componentes del motor que le están dando una lectura falsa.
En este artículo, vamos a repasar todas las razones por las que su medidor de temperatura podría estar mostrando una lectura alta falsa, así como por qué su motor podría estar funcionando caliente pero no sobrecalentado. También hablaremos de lo que hay que hacer si su coche se está sobrecalentando y compartiremos con usted otra información sobre las temperaturas del motor que le puede interesar.