Origen motor 2punto8 crd jeep

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Bueno… Buenos días, buenas tardes y buenas noches en cualquier parte del mundo, bienvenidos a EV News Daily, su fuente de información sobre vehículos eléctricos de confianza. Es el jueves 26 de mayo, mi penúltimo día como anfitrión del programa. Soy Blake Boland, y he repasado todas las noticias sobre vehículos eléctricos de hoy para que ustedes no tengan que hacerlo.

– Tom Moloughney se acercó notablemente a eso en el mundo real al cubrir 500 millas en el Lucid Air en la prueba de autonomía de 70 mph de InsideEVs. Pero, ¿hasta dónde puede llegar la berlina de lujo eléctrica si la única preocupación del conductor es la autonomía?

– El plan consistía en conducir el coche a una velocidad constante de 43 km/h, cambiando de conductor aproximadamente cada tres horas. Cada vez que el Lucid Air tuviera que detenerse o dar la vuelta, el conductor pondría punto muerto y se desplazaría por inercia antes de volver a acelerar lentamente hasta alcanzar las 27 mph.

– Sin embargo, el vehículo no consiguió superar el umbral de las 700 millas, ya que la batería de 118 kWh se agotó por completo después de 1.106,2 kilómetros. Esto fue lo suficientemente bueno como para calificar como récord mundial de la mayor autonomía alcanzada por un vehículo eléctrico de producción en carreteras públicas, pero todavía está muy lejos del récord mundial Guinness de 999 millas que incluye prototipos en pistas privadas.

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Parte 1.    El comienzo.    En 1996, después de años de “no se puede hacer” por parte de los principales fabricantes de automóviles, Solectria anunció el desarrollo del deportivo coche eléctrico Sunrise bajo la dirección de su director general, James Worden, calculando que el precio podría ser tan bajo como 20.000 dólares si conseguían 20.000 pedidos.    Adelantándose a su tiempo en todos los sentidos, James inspiró una revolución de los vehículos eléctricos, sentando las bases de la innovación no en una, sino en dos industrias, y llegamos a su contribución a la industria solar en la segunda parte de la conversación.

Durante años, he admirado a James y a Solectria desde lejos, instalando sus inversores solares en algunos de mis proyectos favoritos hace más de una década.    Hoy, podrá escuchar una conversación en dos partes de nuestra entrevista en persona en Boston a principios de este año.    Nos adentramos en los primeros años de la vida de Worden, el campo de pruebas de su temple de ingeniero en el MIT, su historia empresarial y lo que finalmente se convirtió en la obsesión de su vida, Solectria Corporation.    Hay muchas cosas que desvelamos hoy, así que prepárese para una inmersión profunda con el único James Worden.

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Bueno… Buenos días, buenas tardes y buenas noches en cualquier parte del mundo, bienvenidos a EV News Daily, su fuente de información sobre vehículos eléctricos de confianza. Es el jueves 26 de mayo, mi penúltimo día como anfitrión del programa. Soy Blake Boland, y he repasado todas las noticias sobre vehículos eléctricos de hoy para que ustedes no tengan que hacerlo.

– Tom Moloughney se acercó notablemente a eso en el mundo real al cubrir 500 millas en el Lucid Air en la prueba de autonomía de 70 mph de InsideEVs. Pero, ¿hasta dónde puede llegar la berlina de lujo eléctrica si la única preocupación del conductor es la autonomía?

– El plan consistía en conducir el coche a una velocidad constante de 43 km/h, cambiando de conductor aproximadamente cada tres horas. Cada vez que el Lucid Air tuviera que detenerse o dar la vuelta, el conductor pondría punto muerto y se desplazaría por inercia antes de volver a acelerar lentamente hasta alcanzar las 27 mph.

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– Sin embargo, el vehículo no consiguió superar el umbral de las 700 millas, ya que la batería de 118 kWh se agotó por completo después de 1.106,2 kilómetros. Esto fue lo suficientemente bueno como para calificar como récord mundial de la mayor autonomía alcanzada por un vehículo eléctrico de producción en carreteras públicas, pero todavía está muy lejos del récord mundial Guinness de 999 millas que incluye prototipos en pistas privadas.

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