Neumáticos de verano
Aun así, pudimos evaluar varios productos nuevos, como el Nokian Hakkapeliitta 10 (fuimos de los primeros en Canadá en conseguirlo), el Michelin X-Ice Snow, el Bridgestone WS90, el Continental VikingContact 7 y el Toyo Observe GSi-6.
Como los SUV compactos son vehículos muy populares, volvimos a utilizar un Nissan Rogue y un Honda CR-V. Pusimos a prueba los neumáticos en diferentes condiciones climáticas y de carretera, como hielo, nieve profunda y nieve dura, así como en pavimento seco y mojado, a menudo con muchos baches en el camino.
Goodyear es uno de los tres principales fabricantes de neumáticos del mundo, junto con Bridgestone y Michelin. Además de ser un reputado proveedor de neumáticos para la NASCAR, Goodyear ofrece una probada selección de 12 modelos de neumáticos de invierno para todo tipo de vehículos. También se beneficia de la experiencia de Dunlop, cuyo neumático Winter Maxx sigue recibiendo críticas positivas.
Para nuestra última comparación, probamos el WinterCommand, cuyo precio está entre el Ultra Grip Winter (neumático de nieve) y el Ultra Grip Ice WRT (neumático de hielo). Este modelo tiene un diseño de banda de rodadura similar al de los neumáticos para hielo, además de bloques especiales diseñados para evacuar la nieve fresca y el aguanieve. También tiene agujeros para montar tacos que mejoran la tracción en superficies resbaladizas.
Neumáticos
Los neumáticos de invierno (también conocidos como neumáticos de nieve o de clima frío) están especialmente diseñados para hacer frente a las condiciones de frío, humedad, hielo y nieve. No son específicos para la nieve y el hielo, así que si crees que no los necesitas en el Reino Unido, ¡piénsalo otra vez! Los conductores que utilizan neumáticos de invierno experimentan mejoras significativas en la frenada y el agarre, especialmente si su vehículo es de tracción trasera (donde la tracción es siempre un problema en condiciones resbaladizas).
También se pueden utilizar neumáticos de invierno en verano sin problemas. Para muchos conductores, si sólo pudieran elegir un juego de neumáticos para usar durante todo el año en el Reino Unido, los de invierno serían la opción preferida.
Esto es cierto porque un vehículo con tracción FW tiene la mayor parte de su peso (alrededor del 60%) apoyado en sus ruedas delanteras. Aunque esto es útil al acelerar, no mejora mucho el frenado. La distribución del peso en un vehículo con tracción FW tampoco es ideal para el manejo y las curvas. Sin embargo, los neumáticos de invierno pueden mejorar notablemente el rendimiento.
Su vehículo no se sostiene por sus neumáticos, sino por el aire que contienen, por lo que mantener el nivel correcto de presión de aire es crucial para el frenado y la conducción de su coche. La presión de aire de los neumáticos debe controlarse y mantenerse, ya que cambia en función de las condiciones meteorológicas y debido a la salida natural de aire, y debe ajustarse en función de la carga del vehículo.
Neumáticos de invierno
Poner las cadenas de nieve en tu vehículo no es lo más fácil, pero una vez que lo hayas hecho por primera vez, el misterio habrá desaparecido y podrás aburrir a todos en el bar con tu nueva habilidad.
El embalaje de la cadena indicará los neumáticos a los que se adapta, y no tengas miedo de pedir consejo en la tienda. Nunca intentes utilizar cadenas demasiado grandes o demasiado pequeñas, ya que esto podría provocar una conducción peligrosa y daños en tu coche.
Si no sabes si tu coche es de tracción delantera o trasera, mira y comprueba qué ruedas giran cuando tu vehículo está atascado en el barro o la nieve (aunque puede que ya sea demasiado tarde para tus nuevas cadenas).
Con el freno de mano puesto y el coche en marcha, simplemente coloca la cadena sobre el neumático, sujetándola por la parte superior y dejándola caer uniformemente sobre la parte delantera del neumático y la rueda. Obviamente, la parte inferior de la cadena no puede cubrir la parte del neumático que está en contacto con la carretera: haz lo que puedas.
Cuando las dos cadenas estén puestas, avanza menos de un metro para dejar al descubierto la parte del neumático que antes tocaba el suelo. Vuelve a poner el freno y termina de asegurar las dos cadenas. Aprieta las cadenas, utilizando un eslabón más cerrado donde se cierran.
Prueba de neumáticos de invierno 2020
Si vives en una zona en la que nieva o hay hielo en los meses de invierno, salir a la carretera significa prestar mucha atención a las condiciones y ajustar tu conducción en consecuencia. Conducir más despacio, frenar con más facilidad y dejar más distancia entre los vehículos son formas de mantenerse seguro, pero posiblemente lo más importante es instalar neumáticos de invierno o “de nieve”.
Los neumáticos de invierno están diseñados específicamente para afrontar los retos de la conducción en los meses más peligrosos del año. Desde los dibujos de la banda de rodadura hasta los compuestos químicos de la goma de la banda de rodadura, están construidos específicamente para proporcionar un mejor agarre y más control en condiciones invernales.
Los neumáticos de invierno se fabrican con una banda de rodadura que mantiene la flexibilidad a bajas temperaturas. Los neumáticos para todas las estaciones y de verano están hechos para climas cálidos y diseñados para soportar el calor generado en la carretera. No están diseñados para temperaturas de congelación y tienden a endurecerse en climas fríos. Cuando un neumático se endurece, es incapaz de proporcionar la tracción óptima que necesitas para acelerar y parar.