Sonido de motor de impacto
En 1901, dos hombres de Dayton, Ohio, necesitaban un pequeño motor para alimentar un torno y un taladro en su taller. Se desconoce si lo que querían no estaba disponible o simplemente estaba fuera de sus posibilidades: en cualquier caso, decidieron construir el suyo propio.
Los hombres que construyeron el motor se llamaron Wright: Los hermanos Orville y Wilbur. El motor de su taller alimentaba el torno y la prensa de perforación, que eran las únicas máquinas utilizadas para construir las piezas y el motor que diseñaron y construyeron para su primer avión a motor. Ese avión realizó el primer vuelo motorizado controlado de la historia el 16 de diciembre de 1903 en Kitty Hawk (Carolina del Norte). Los Wright también utilizaron el motor del taller para hacer pruebas, para ver cuántos caballos de fuerza necesitaría el avión, qué tamaño de motor construir y cómo hacer las hélices del tamaño adecuado.
Como era su costumbre, investigaron antes de construir. El motor estaba hecho principalmente de hierro fundido. Probablemente mandaron fundir las piezas, ya que no parece que tuvieran ninguna forma de fundirlas ellos mismos.
Su motor de 3 CV se parecía a muchos otros de la época. Era del tipo de cilindros horizontales, con dos volantes de unos 60 centímetros de diámetro, colocados sobre una base de hierro fundido. El motor tenía un diámetro de seis pulgadas y una carrera de siete pulgadas, y desarrollaba algo más de 3 CV a 447 rpm. El motor estaba refrigerado por aire con varias aletas finas en el cilindro, pero no tenía ventilador, sino que contaba con la radiación y la circulación natural del aire. El motor funcionaba con el gas de la red municipal y utilizaba un tubo caliente de cobre calentado por llama para el encendido. La válvula de admisión se accionaba por vacío y tenía una conexión con la válvula de admisión de gas para que se abriera y permitiera el flujo de gas cuando se abriera la válvula de admisión principal.
Cómo arrancar un motor de golpe y porrazo
Un motor de impacto es un tipo de motor de combustión interna de cuatro tiempos que se controla mediante un regulador para que funcione a una velocidad determinada. Fue concebido a finales del siglo XIX y producido por varias empresas desde la década de 1890 hasta aproximadamente la década de 1940. El nombre proviene del control de la velocidad de estos motores: se disparan (“golpean”) sólo cuando funcionan a una velocidad determinada o por debajo de ella, y se ciclan sin disparar (“pierden”) cuando superan la velocidad establecida. Esto se compara con el método de control de la velocidad “gobernado por el acelerador”. El sonido que se produce cuando el motor está funcionando sin carga es un distintivo “POP whoosh whoosh whoosh POP”, ya que el motor se dispara y luego se mantiene hasta que la velocidad disminuye y se vuelve a disparar para mantener su velocidad media.
Cada vez que el motor toma el gas, se carga por completo. No hay mariposa en una batidora de golpe y porrazo. Así que el motor quiere ir cada vez más rápido. Aquí están los cuatro ciclos (4 tiempos) del estado “Hit”. 1, Ciclo de admisión El ciclo de admisión es cuando el pistón se mueve hacia la derecha o se aleja de la cabeza. Al hacerlo, crea un vacío en el cilindro y eso hace que el aire y el combustible entren en el cilindro. La válvula de admisión no se muestra aquí, y es sólo en un resorte para mantenerla en la posición cerrada. A medida que el vacío aumenta, la válvula de admisión se abre y la mezcla de aire y combustible entra.
Funcionamiento del motor de golpe y porrazo
J. H. Mallinson, fabricado en Utica, NY en la calle John. Fue comprado usado en 1906 por el abuelo del antiguo propietario, y utilizado en equipos de procesamiento de leche, y una sierra de hielo. Cuenta con un tubo caliente de gasolina, y es alrededor de 2 1/2 HP. Aquí hay un video raro
Otra de mis favoritas es una Olin de 2 HP, fabricada en Buffalo, NY. La pintura original se encontró debajo del Rustoleum que tenía cuando la conseguí. Un motor de gas natural de tubo caliente, probablemente fabricado alrededor de 1900. Aquí hay un video:
Este motor fue hecho por la George Pohl Manufacturing Co. de Vernon, NY. Fue utilizado en una granja cerca de Steuben, NY, hasta que fue comprado en una subasta. Este es un motor gobernado por aceleración, de 6 HP. Es un Advance, modelo ‘S’, marca Farmers Favorite. Aunque está desgastado, todavía funciona bien.
Este es un motor Deyo 1 1/2 HP “Gearless”, hecho por la Deyo-Macey Engine Co. de Binghamton, NY. Aunque es un motor de ciclo de 4 tiempos, no tiene un engranaje de leva. Realiza las cuatro funciones utilizando un mecanismo de trinquete accionado por una excéntrica para abrir el escape y activar el encendido de tipo bobina en los momentos adecuados. Un regulador de inercia se utiliza para desenganchar el trinquete para el funcionamiento de golpe y de error.
Motor marino de golpe y porrazo
Se llamaba motor Hit and Miss. La velocidad del motor se determina sólo por el tiempo entre las explosiones. Las explosiones son todas de la misma fuerza. Oirás un “pop” que es la explosión, luego “putt putt”… que es sólo ruido mecánico. Mientras que un volante de inercia mantiene el giro del cigüeñal, entre las explosiones una varilla de control impide la compresión, impide la entrada de combustible y apaga una chispa de timbre (una chispa continua en lugar de una cronometrada).
Vivimos cerca del club de vapor y gas Badger, tienen un show anual que atrae a 10s de miles de personas, miles de tractores, motores de vapor y motores de hit n miss. en un show tipico habra 100’s de motores de hit n miss, muchos de ellos funcionando, haciendo misc farm chores. Vamos todos los años, nos encanta ver cómo los ingenieros en los albores de la era del motor de gas diseñaron soluciones y resolvieron problemas. Mi primer motor de gas fue un motor Maytag de arranque.
Recientemente recibí una lavadora Maytag de 1928 (creo) con un motor de 2 tiempos de arranque a patada. El motor es gratis y pienso ponerlo en marcha, algún día, demasiados proyectos. Es increíble que la bañera de aluminio fundido no se fundió durante la guerra, WW2. También tengo una Maytag doble en funcionamiento, que es realmente genial. Tengo que aprender a publicar fotos aquí, si usted nunca ha visto uno, son geniales. Ambas tienen un gran magneto, tipo avión, que dispara una chispa azul de una pulgada, ¡te morderá!