Coches con motores pequeños y gran potencia
La mayoría de los entusiastas del rendimiento estarán familiarizados con ese viejo dicho: “No hay nada que sustituya a la cilindrada”. Se trata de la creencia generalizada de que los motores potentes deben tener una gran cilindrada para ofrecer grandes prestaciones.
Pero la cuestión es que no es cierto. Pensemos, por ejemplo, en el motor de Fórmula 1 de 1,5 litros que la escudería Benetton utilizó en 1986. En la vuelta de clasificación, este pequeño motor turboalimentado generaba unos fenomenales 1.350 CV. Durante la carrera, el turbo se reducía para mejorar la fiabilidad, pero estos motores seguían generando entre 850 y 1.000 CV. Incluso hoy en día, un motor de Fórmula 1 moderno desplaza sólo 1,6 litros y genera unos 1.000 CV en carrera.
Pero también hay muchos ejemplos en los que los motores de gran cilindrada podrían ser “sustituidos” con un poco de tecnología inteligente. En un momento dado, Cadillac tenía el derecho a presumir de tener el motor de mayor cilindrada en un coche de pasajeros de producción en serie del mundo: en los años 70, el Cadillac Eldorado tenía un enorme V8 de 8,2 litros, pero cuando los diseñadores consiguieron que el coche cumpliera las estrictas normas de emisiones, la potencia se redujo a sólo 190 CV.
Motores de coches pequeños y potentes
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El motor pequeño más rápido
El presidente de Nismo, Shoichi Miyatani, seguramente sonreirá porque ese motor de 40 kilos de peso tiene una gran potencia, con 400 caballos y 280 libras de par. Nissan quiere destacar que la relación peso/potencia de este motor es mejor que la de los motores que se utilizan actualmente.
LONDRES – Nissan no sólo abrirá nuevos caminos con la exclusiva planta motriz eléctrica a bordo del Nissan ZEOD RC en Le Mans este año, sino que el motor de combustión interna que lo acompaña está destinado a revolucionar los estándares de rendimiento y eficiencia.
El Nissan ZEOD RC se convertirá en junio en el primer participante de Le Mans que complete una vuelta al Circuito de la Sarthe únicamente con energía eléctrica. Una sola vuelta de cada stint (un “stint” de combustible dura aproximadamente una hora) será eléctrica. A continuación, el nuevo motor turbo de tres cilindros Nissan DIG-T R de 1,5 litros tomará el relevo.
Este motor, increíblemente pequeño, sólo pesa 40 kilogramos, pero produce unos sorprendentes 400 caballos de potencia. El motor base sólo mide 500 mm de alto x 400 mm de largo x 200 mm de ancho (19,68″ x 15,74″ x 7,78″). Aunque el motor es técnicamente demasiado pesado para llevarlo como equipaje de mano en un avión, cabría fácilmente dentro de las guías de equipaje que se ven en los principales aeropuertos del mundo.
Motores baratos con gran potencia
Un coche que simplemente se mueve a un ritmo modesto y cumple su función básica puede no impresionar a nadie. Hoy en día, los amantes de los coches no se cansan de los coches de altas prestaciones. Los diseñadores de automóviles tienen la oportunidad de satisfacer las necesidades de transporte de los compradores de gama alta seduciéndoles con altas potencias. El título de coche de mayor potencia está siempre en juego con el lanzamiento de cada nuevo modelo. Atrás quedaron los días en que los motores no tenían más potencia que los 118,5 caballos por litro del Honda S2000. Hoy la velocidad y la potencia son más importantes que todo lo demás. Aunque el mercado sufra fluctuaciones en función de las tendencias y las nuevas innovaciones, estos coches de gran potencia siguen ganando su propia facción de devotos fans.
Esta berlina deportiva de altas prestaciones fabricada por Mitsubishi Motors se basa en el Lancer normal. Este coche, que actualmente se encuentra en la décima generación, cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros que rinde una potencia máxima de 291 CV.
Ya sea el Audi S3, el Audi TTS o el Volkswagen Golf R, los tres son lo suficientemente potentes como para ofrecer 146 CV por litro. Al estar integrado en un motor de 2,0 litros, rinde una potencia máxima de 292 CV.