Tipos de motor
Un motor de combustión interna es un motor en el que la combustión (quema de combustible) tiene lugar dentro del cilindro del motor. Al quemar el combustible se genera una fuerza de alta temperatura y presión. Esta fuerza de presión se utiliza para mover el vehículo o hacer girar las ruedas mediante el uso de algún mecanismo.
En un motor muchas piezas trabajan juntas y logran el objetivo de convertir la energía química del combustible en energía mecánica. Estas piezas están atornilladas entre sí y la combinación de todas ellas se conoce como motor. Hoy te voy a hablar de estas piezas y de su funcionamiento para que conozcas los fundamentos del motor de un automóvil.
La válvula de admisión, la válvula de escape, la bujía, el inyector, etc. están atornillados a la culata. La función principal de la culata es sellar el bloque de cilindros y no permitir la entrada y salida de gases en la tapa de la válvula de la cabeza del motor.
El cigüeñal de un motor de combustión interna recibe los esfuerzos o el empuje suministrado por el pistón a la biela y convierte el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotativo del cigüeñal.
Parte del motor de combustión interna pista de crucigrama
Un motor de combustión interna (motor ICE o motor IC) es un motor térmico en el que la combustión de un combustible se produce con un oxidante (normalmente aire) en una cámara de combustión que es parte integrante del circuito de flujo del fluido de trabajo. En un motor de combustión interna, la expansión de los gases a alta temperatura y alta presión producidos por la combustión aplica una fuerza directa a algún componente del motor. La fuerza se aplica normalmente a los pistones (motor de pistón), a los álabes de la turbina (turbina de gas), a un rotor (motor Wankel) o a una tobera (motor de reacción). Esta fuerza mueve el componente a lo largo de una distancia, transformando la energía química en energía cinética que se utiliza para propulsar, mover o impulsar cualquier cosa a la que esté unido el motor. Esto sustituyó al motor de combustión externa para aplicaciones en las que el peso o el tamaño de un motor eran más importantes[1][2][3].
El primer motor de combustión interna con éxito comercial fue creado por Étienne Lenoir hacia 1860[4] y el primer motor de combustión interna moderno fue creado en 1876 por Nicolaus Otto (véase el motor Otto).
Piezas móviles del motor de combustión interna
Los motores de combustión interna suelen emplear un movimiento alternativo, aunque los motores de turbina de gas, cohetes y motores rotativos son ejemplos de otros tipos de motores de combustión interna. Sin embargo, los motores de combustión interna alternativos son los más comunes y se encuentran en la mayoría de los coches, camiones, motocicletas y otras máquinas con motor.
Los componentes más básicos del motor de combustión interna son el cilindro, el pistón y el cigüeñal. A ellos se unen otros componentes que aumentan la eficiencia del movimiento alternativo y convierten ese movimiento en el movimiento rotatorio del cigüeñal. El cilindro debe disponer de combustible y el escape, formado por la explosión del combustible, debe tener una salida del cilindro. También debe producirse la ignición, o encendido, del combustible. En el motor de combustión interna alternativo, esto se hace de una de las dos maneras.
Los motores diesel también se denominan motores de compresión porque utilizan la compresión para provocar el autoencendido del combustible. El aire se comprime, es decir, se introduce en un espacio reducido, en el cilindro. La compresión hace que el aire se caliente; cuando el combustible se introduce en el aire caliente y comprimido, el combustible explota. La presión creada por la compresión hace que los motores diesel sean más robustos y, por tanto, más pesados que los de gasolina, pero son más potentes y requieren un combustible menos costoso. Los motores diésel se encuentran generalmente en vehículos grandes, como camiones y equipos pesados de construcción, o en máquinas estacionarias.
Partes y funciones del motor de combustión interna pdf
En este tipo de motor, la combustión del combustible se produce dentro del motor. Y produce un empuje que se aplica a algunos componentes del Motor. Además, este empuje o fuerza produce un movimiento vertical u horizontal en los componentes.
La biela está hecha de una aleación de acero o de una aleación de aluminio. Sin embargo, en los últimos tiempos la biela también está hecha de aleaciones de aluminio T6-2024 y T651-7075. Estas aleaciones son más ligeras y capaces de soportar la alta resistencia y el alto impacto. [Fuente VLABS]
Todos los pistones del motor están conectados con el cigüeñal por la ayuda de la biela y un extremo de este cigüeñal está conectado con el volante. [Hablaré del volante de inercia más adelante en este artículo].
Un cigüeñal se compone del número de Crank y Crank Pin, de acuerdo con el tamaño del motor se puede definir. Si el motor es de 6 cilindros entonces la cantidad de manivela y muñequilla es de 6, y cuando baja a 3 o 4, entonces el número de manivela y muñequilla se reduce en consecuencia.
Las válvulas o el puerto es una parte básica e importante de un motor IC. Así que déjame decirte primero dónde está la válvula y dónde se usa el puerto. Así que en un motor de cuatro tiempos, usamos una válvula y en el caso del motor de dos tiempos, usamos puertos.