Resistencia del aislamiento del motor
(2) Gire manualmente el eje del motor para examinar el estado de los rodamientos. Compruebe que la rotación del eje es suave y libre. Si la rotación del eje es libre y suave, es posible que el rodamiento esté en buen estado; de lo contrario, considere la posibilidad de sustituirlo, repararlo o realizar un diagnóstico más detallado.
(3) Como en todas las pruebas e inspecciones, la placa de características del motor proporciona información valiosa que ayudará a determinar el verdadero estado del motor. Examine la placa de características a fondo y compare los valores de la prueba de amperios en funcionamiento (véase más abajo) con el valor de la placa de características
Con un multímetro, mida la resistencia entre el bastidor del motor (cuerpo) y la tierra. Un motor en buen estado debe indicar menos de 0,5 ohmios. Cualquier valor superior a 0,5 ohmios indica un problema con el motor. Es posible que se requiera la resolución de problemas adicionales
En el caso de los motores trifásicos, la tensión esperada para un sistema de 230/400 V es de 230 V de fase a neutro y 400 V entre cada una de las líneas de alimentación trifásica. Compruebe que se aplica la tensión correcta al motor utilizando un multímetro. Asegúrese de que el terminal de alimentación está en buen estado. Compruebe la barra de conexión de los terminales (U, V y W). Para los motores trifásicos, el tipo de conexión es en estrella (Y) o en triángulo
Motor de prueba Megger
Todo motor trifásico tiene seis (6) terminales con la tensión de alimentación conectada a tres (3) de esos terminales. La configuración más común de un motor trifásico es la configuración Delta (∆) – Estrella (Wye) con el lado Delta conectado a la tensión de alimentación. La configuración de los terminales de un motor trifásico se muestra a continuación:
El motor trifásico es un equipo robusto, pero como todo lo que está hecho por el hombre, llega un momento en que esta hermosa pieza de maquinaria falla, ya sea debido a la vejez, la mala aplicación, el mal funcionamiento o cualquier otra causa adversa.
El modo de fallo más común de un motor de CA trifásico es el devanado quemado o el devanado en cortocircuito, lo que provoca daños en el motor. A menudo es necesario comprobar el bobinado de los devanados trifásicos con la ayuda de un multímetro u óhmetro para determinar si el motor sigue en buen estado o está quemado o en cortocircuito.
Para determinar si un motor trifásico sigue siendo bueno o se ha estropeado, una simple prueba con el óhmetro a través de los devanados del motor revelará su verdadero estado de salud. Como se muestra a continuación, la matriz de terminales indicada (líneas azules) muestra la forma en que deben probarse los devanados de un motor trifásico con un óhmetro:
Motor de ohmios
El motor asíncrono trifásico de CA es ampliamente utilizado en la producción industrial y agrícola debido a su estructura simple, bajo costo, fácil mantenimiento y fácil operación. El motor de CA trifásico utiliza una fuente de alimentación trifásica (3 ph 220v, 380v, 400v, 415v, 480v etc.), pero en algunas aplicaciones reales, tenemos fuentes de alimentación monofásicas solamente (1 ph 110v, 220v, 230v, 240v etc.), especialmente en los electrodomésticos. En el caso de hacer funcionar las máquinas trifásicas con fuentes de alimentación monofásicas, hay 3 maneras de hacerlo:
En realidad ese fue mi proyecto académico. Diseñé un motor trifásico de 4 polos y 0,5 CV como motor principal. Calculé la capacitancia necesaria para arrancar y hacer funcionar el motor. En realidad tenía bobinado distribuido y cables de cada bobina sacados en un panel. Sin embargo conectado igual que Huge mencionado. 2 devanados en serie para la condición de funcionamiento y 1 fase como auxiliar. El resultado final fue una velocidad lenta de alrededor de 600 RPM @50Hz en la conexión de 1 fase. Probablemente porque era un devanado distribuido y la formación de los polos no era correcta. La mayoría de los motores lv de baja potencia son devanados concéntricos. Y prácticamente estos motores trabajan con 2ph en serie y 1 junto con el condensador. La salida que se puede esperar es de 1,5 a 2 veces menos que la capacidad de 3 fases.
Motor trifásico Ohm
Si el devanado de la fase S se quemó por segunda vez, no veo cómo cortar el cable y volver a conectarlo podría resolver el problema, a menos que también se haya cambiado el motor. ¿Recortaste el cable por si la conexión era defectuosa? ¿Se quemó el devanado de la misma fase? ¿Ves mi problema de comprensión?
superdumpy, la mayoría de las veces, me encuentro con que la quema se debe a un mal engarce de los terminales y a una toma floja. Esto tiene un tiempo medio de falla que llevaría a un largo intervalo de tiempo de dicha falla. Como el calor se acumula en el punto de la toma, más tarde se extiende hasta el punto de longitud considerable, menos de 5 pulgadas, lo que lleva a quemar o incluso en el peor de los casos, tales fases individuales. Si esto no ocurre en el punto terminal, como en el caso anterior, tal vez publique algunos detalles.