Tabla de tamaños de poleas
Una polea de motor es una rueda montada en el motor de un automóvil u otro vehículo que guía o impulsa una correa, a veces conocida como correa serpentina. Esta correa forma parte de un sistema que acciona dispositivos periféricos dentro del compartimento del motor, como el aire acondicionado, la dirección asistida y el ventilador del vehículo. Una polea del motor también se utiliza a menudo en conjunción con una correa de distribución – la correa serpentina toma el lugar de una correa de distribución en muchos vehículos – que ayuda a tiempo la apertura y cierre de las válvulas del motor.
El sistema de correas serpentinas de un vehículo cuenta con varias poleas que tienen diferentes funciones. Una polea del motor puede ser responsable de la alimentación de una unidad de aire acondicionado, mientras que otra polea del motor o conjunto de poleas puede ser responsable de la sincronización del motor. Algunos tipos de poleas, a menudo conocidas como poleas locas, simplemente mantienen la tensión en la correa y ayudan a guiar la correa correctamente a través del sistema de serpentina. Las poleas locas generalmente no están conectadas a ningún dispositivo periférico, y pueden ser ajustadas en varias direcciones para ajustar la tensión de la correa serpentina. El ajuste de la tensión debe hacerse con cuidado para evitar que se rompa y que las correas se suelten y puedan desmontar las poleas.
Polea de manivela
A menudo recibimos la llamada para ayudar a dimensionar adecuadamente las poleas y las poleas para aplicaciones de bombas. Por lo general, se trata de aplicaciones de lavado a alta presión, pero también nos encontramos con una buena cantidad de aplicaciones agrícolas en las que se puede aprovechar este conocimiento. Las poleas o “roldanas” se utilizan habitualmente para conectar las bombas a los motores mediante correas de transmisión. La mayoría de las poleas están construidas en hierro fundido o aluminio y se ofrecen en estilos de casquillo fijo o cónico.
Para el correcto funcionamiento de cualquier marca o tipo de bomba, es fundamental dimensionar correctamente las poleas y las poleas para mantener las RPM (revoluciones por minuto) correctas. La velocidad de las RPM es lo que determina el caudal de salida de la bomba, en galones por minuto, litros por minuto, etc.
Unas RPM incorrectas afectarán negativamente al rendimiento de la bomba. Si la bomba gira demasiado despacio, no dará el máximo rendimiento. Por el contrario, si la bomba gira demasiado rápido, podría provocar fallos mecánicos prematuros (es decir, desgaste de las válvulas o fallo de los elastómeros).
Polea loca
Las dos categorías principales de poleas de coche son las que giran libremente o proporcionan energía a un accesorio u otro dispositivo. Todos los coches tienen también una polea del cigüeñal, que suele ser la única que es accionada directamente por la rotación del motor. Las poleas de accesorios, presentes en componentes como los alternadores, los compresores de aire acondicionado (AC) y las bombas de dirección asistida, son accionadas por las poleas del cigüeñal mediante correas. Las poleas locas y tensoras giran libremente porque se utilizan para encauzar correctamente las correas o mantenerlas tensas. Algunas poleas de coche, como las presentes en los compresores de aire acondicionado, tienen mecanismos de embrague que les permiten girar libremente o encajar y activar los dispositivos.
La mayoría de las poleas de los coches son accionadas por una polea del cigüeñal, que suele estar atornillada o presionada al mismo. El cigüeñal gira cuando el motor está en funcionamiento, lo que a su vez hace que la polea del cigüeñal gire. Este movimiento se transmite a todas las demás poleas del coche mediante correas trapezoidales o correas dentadas. En algunos casos, el árbol de levas también tiene una toma de fuerza. Los árboles de levas suelen estar conectados a los cigüeñales por medio de cadenas o correas dentadas, por lo que los accesorios que son accionados por una polea de leva también son impulsados indirectamente por el cigüeñal.
Fórmula de la polea motriz y la polea conducida
El primer paso para entender cómo funcionan las poleas de velocidad variable es comprender para qué sirven. El propósito de una polea de velocidad variable es cambiar la velocidad de un eje giratorio. Las revoluciones por minuto (velocidad) pueden aumentar (acelerar) o disminuir (reducir).
Distancia del centro del eje móvil: El motor, montado en una base de motor ajustable se mueve, aumentando la distancia central entre los dos ejes la correa fuerza la apertura de la polea de velocidad variable. A medida que las dos bridas se separan, la correa pasa del diámetro de paso máximo PD al diámetro de paso mínimo pd o a cualquier posición intermedia.
Distancia entre ejes fija: Se monta una polea de velocidad variable en los ejes motriz y conducido. La polea conducida es ajustable y la polea motriz está controlada por una acción mecánica que abrirá o cerrará la polea en función de las rpm requeridas. A medida que la polea motriz se abre, la polea conducida disminuirá su velocidad y lo contrario, a medida que la polea motriz se cierra, la polea conducida aumentará su velocidad.