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¿Ha oído alguna vez la frase “Cuanto más cambian las cosas, más se mantienen igual”? Por mucho que los automóviles mejoren y cambien, el motor de gasolina, en su esencia, sigue siendo el mismo.
En resumen, depende de la aplicación que se le dé. En algunos casos, un motor de dos tiempos puede ser más beneficioso que un motor de cuatro tiempos y viceversa. Aprenda más sobre cada tipo de motor y lo que los hace tan diferentes.
El pistón se mueve hacia abajo dentro del cilindro durante el proceso de admisión para permitir la entrada de la mezcla de gasolina y aire en la cámara de combustión. La compresión se produce cuando el pistón vuelve a subir para comprimir los gases.
Una vez completado esto, la combustión se produce con la ayuda de la bujía para encender el gas. Una vez completada la ignición, el pistón vuelve a subir por el cilindro, abriendo la válvula de escape para expulsar los gases de escape que quedan.
Además, los motores de cuatro tiempos no requieren una mezcla de combustible y aceite, ya que hay una zona separada para el aceite. Los motores de cuatro tiempos se encuentran habitualmente en la mayoría de los coches y camiones, así como en cortacéspedes y karts.
Cómo funciona un 2 tiempos
Durante el ciclo de combustión de un motor, el pistón sube y baja dentro del cilindro. Los términos “punto muerto superior” (TDC) y “punto muerto inferior” (BDC) se refieren a su posición más cercana o más lejana a las válvulas cuando está en el TDC o en el BOC respectivamente.
Una carrera se produce si uno de ellos se mueve en cualquier dirección; es decir, cambian de posición entre su estado cercano a la válvula y su estado lejano a la válvula mientras se mueven el uno hacia el otro, a menos que algo interfiera, como una varilla que conecte ambos puntos finales, lo que mantendría las cosas estacionarias a todos los efectos, supongo.
Combustión: Un proceso bastante simple que resulta de la ignición de moléculas de gas. Una chispa, normalmente causada por algo tan común y básico como el motor de un coche o una cerilla encendida intencionadamente, crea una pequeña explosión en la que se encienden muchas más moléculas de gasolina de las que serían necesarias para producir una combustión completa por sí solas.
A medida que estas nuevas partículas combustionan entre sí, liberan grandes cantidades de energía calorífica que dan lugar a una rápida expansión seguida muy rápidamente de una contracción debida a la presión atmosférica que se acumula en el interior de la cámara donde se quemó el combustible: un ruido fuerte pero inofensivo llamado “retroceso”.
Motor diesel de dos tiempos
En cada revolución del pistón, las bujías se disparan y la potencia se produce una vez cada 2 carreras del pistón. Para completar el ciclo de combustión, los motores de 2 tiempos realizan cinco funciones: admisión, compresión, encendido, combustión y escape. Se crea un vacío cuando el pistón se desplaza hacia abajo al cilindro, esto abre los puertos de escape y la mezcla de combustible presurizada entró en su cilindro.El pistón entonces se mueve hacia arriba al cilindro para llegar a la bujía. Para generar la chispa, se utiliza la bujía que posteriormente calentará el combustible y luego envía el pistón de nuevo hacia el cilindro, y abre el puerto de escape. El desgaste extra sale por el escape
Esta carrera que se realiza aquí se conoce como carrera de admisión.Después de realizar la carrera de admisión, el pistón comienza de nuevo a moverse en dirección ascendente para llegar al cilindro y cierra la válvula de admisión. La bujía emite una chispa para encender la mezcla de combustible, justo antes de que el pistón llegue al punto muerto superior.La carrera de compresión tiene lugar cuando el pistón llega a la parte superior del pistón. La carrera de compresión tiene lugar cuando el pistón llega a la parte superior del mismo. La carrera de potencia da la fuerza al motor, la válvula de escape se abre cuando el pistón es forzado a bajar. Una vez que las válvulas se abren, el pistón se desplaza hacia arriba para llegar al cilindro, y una vez que llega al cilindro, los gases de escape se emiten a través del puerto de escape disponible en el motor. El pistón vuelve a subir hacia el cilindro y comienza el proceso. Y en esto, el cigüeñal gira a 720 grados.Los motores de 4 tiempos tienen más piezas y muy bien reforzadas. El rendimiento de los motores de 4 tiempos es muy bueno. Los motores de 4 tiempos se utilizan principalmente en aparatos y vehículos pesados como autobuses, coches y camiones.4
Coche de 2 tiempos
Aunque haya oído hablar de estos términos, es posible que se pregunte cuál es la diferencia. Si está buscando un nuevo motor, esto es lo que necesita saber en términos de eficiencia y mantenimiento.
Cuando se trata de las principales diferencias asociadas a los motores de 2 y 4 tiempos, la principal forma en que se diferencian se basa simplemente en su funcionamiento. En lo que respecta al funcionamiento de un motor, primero hay que entender el concepto de combustión dentro de un motor pequeño.
En este caso, para que un motor produzca energía, la combustión, que es esencialmente el proceso de quemar algo, tiene que tener lugar. Aunque tanto un motor de 2 tiempos como uno de 4 tiempos completan un ciclo en lo que respecta a la combustión, difieren en lo que respecta al pistón. Más concretamente, en el número de carreras que necesita el pistón.
Por ejemplo, para que un motor de 2 tiempos complete todo el ciclo de combustión, que consta de cinco funciones (admisión, compresión, encendido, combustión y escape), este ciclo se completa tras dos carreras del pistón. En comparación, el ciclo de un motor de 4 tiempos se completa tras cuatro carreras del pistón, es decir, una revolución del cigüeñal frente a dos revoluciones del cigüeñal, respectivamente.