Citroen xsara picasso fallo del motor pérdida de potencia
Recuerdo el horror que sentí la primera vez que vi que se encendía de repente la luz de Check-Engine, en el cuadro de instrumentos de mi Citroen. Pensé que mi motor dejaría de funcionar o explotaría en cualquier momento y que debía correr al taller más cercano lo antes posible. No era ninguno de los dos casos. Pero lo hice para estar seguro. El código de error se debía a que a mi ECU no le gustaba la calidad del combustible que había estado utilizando. No le gustaba en absoluto, lo que le llevó a lanzar códigos de error y a activar una luz de comprobación del motor. El ordenador del motor protegió la salud del motor y me envió al taller, que es lo que se supone que debe hacer.
A nadie le gustan los códigos de avería. Más aún los molestos. Ya sabes, esos que hacen pitidos y otros sonidos -molestos- cada vez que arrancas el coche. Los coches modernos de Peugeot y Citroën tienen muchas formas de informar a sus conductores de que algo va mal. Nos gusten o no, son absolutamente necesarios. Significa que los sistemas informáticos de a bordo de tu coche están intentando decirte que algo va mal.
Fallo de motor citroen berlingo
El Citroen Xsara Picasso es uno de los vehículos monovolumen más populares en la carretera. Con más de 230.000 vehículos en el Reino Unido. LuK, una marca de Schaeffler Automotive Aftermarket, analiza la sustitución del embrague en el modelo 2.0hdi.
Si el vehículo está equipado con llantas de aleación, asegúrese de que la llave de bloqueo está disponible antes de comenzar el trabajo. En este ejemplo utilizamos una rampa de dos postes y dos gatos de transmisión para la sustitución. Desconecte el terminal de la batería, lo que puede hacerse desde la batería o desde la caja de conexiones bajo el capó. Retire la cubierta del motor, desconecte el sensor de flujo de aire y retire la carcasa del filtro de aire de su posición.
Desconecte el interruptor de la luz de marcha atrás y la conexión del cable de tierra que se encuentra en la caja de cambios. El mazo de cables sobrante puede fijarse a la carrocería con un cable elástico. Es posible retirar los dos tornillos superiores de la caja de la campana y los tres tornillos del motor de arranque.
El tornillo central del soporte de la caja de cambios se puede aflojar mientras el vehículo está a nivel del suelo, pero no lo retire completamente. Levante el vehículo y retire la bandeja inferior del motor. Apoye el motor y la caja de cambios con los gatos de transmisión.
Se necesita reparar el motor de la Citroen berlingo
Esto sucedió hoy por primera vez desde que compramos este coche 2004 hace 9 meses. Sin embargo, en los últimos 4 meses hemos tenido (de vez en cuando) la luz de “parada de la temperatura del motor” que ignoramos, ya que viene y va y parece conectado a la temperatura. indicador, que no es la lectura cuando la advertencia se enciende, pero invariablemente resuelve después de 20 o 30 segundos.
Era un coche de un solo propietario, con 36000 millas, ahora cerca de 48000. Hoy hemos conducido el coche 15 millas, paramos en tiendas, arrancamos un par de veces, entonces la siguiente vez la advertencia de “parada de la temperatura del motor” salió, pero en lugar de salir después de un corto tiempo pasó a “fallo del motor” con una indicación amarilla. Esto se mantuvo hasta llegar a casa. El rendimiento del coche parece normal.
El Xsara de mis hijas tuvo este problema hace un par de años. El fallo siempre iba acompañado de un pitido. Cambié el sensor de temperatura en el extremo del cabezal y el fallo se curó. Para quitar el sensor es posible que tengas que quitar el airbox. El sensor se sujeta con un clip que se quita tirando hacia arriba.
Citroen xsara picasso fallos eléctricos
Deje el coche durante la noche con un trozo grande de tarjeta colocado debajo. Siempre que la tarjeta se coloque en la posición correcta, el líquido que pierde caerá sobre la tarjeta y mostrará el color del líquido, así como el lugar de donde procede la fuga.
Para identificar una fuga en una manguera de vacío, coja un trozo viejo de manguera de vacío, acerque un extremo a su oído y utilice el otro extremo para mirar en la zona de la supuesta fuga. Si hay una fuga, se oirá un claro silbido. Esto se debe a que una manguera defectuosa está aspirando aire en lugar de dejarlo salir. Sustituya las mangueras de vacío dañadas.
La polea del tensor debe separarse de la correa de transmisión con un mango de trinquete o una barra de extensión. Una vez aflojado el tensor, quedará al descubierto un orificio; coloque una llave Allen de 6,0 mm en este orificio. A continuación, retire la correa de transmisión del motor y sustitúyala por la nueva correa de transmisión. Asegúrese de que todos los nervios están correctamente encajados en las ranuras. Quite la carga del brazo tensor y retire la llave Allen. Suelte el brazo tensor, que entonces tensará automáticamente la correa. Enganche las mangueras de refrigerante en su posición y vuelva a colocar el revestimiento del paso de rueda y la rueda de carretera.