Motor de corriente continua Ev
En el sector industrial actual, los motores de corriente continua (CC) están en todas partes. Desde la robótica hasta los automóviles, las aplicaciones de motor pequeñas y medianas suelen contar con motores de CC por su amplia gama de funcionalidades.
El motor de imán permanente utiliza un imán permanente para crear un flujo de campo. Este tipo de motor de CC proporciona un gran par de arranque y tiene una buena regulación de la velocidad, pero el par es limitado, por lo que suelen encontrarse en aplicaciones de baja potencia.
En un motor de CC en serie, el campo se enrolla con unas pocas vueltas de un gran cable que transporta toda la corriente del inducido. Normalmente, los motores de CC en serie crean una gran cantidad de par de arranque, pero no pueden regular la velocidad e incluso pueden dañarse si funcionan sin carga. Estas limitaciones hacen que no sean una buena opción para las aplicaciones de variadores de velocidad.
En los motores de CC en derivación, el campo está conectado en paralelo (en derivación) con los devanados del inducido. Estos motores ofrecen una gran regulación de la velocidad debido a que el campo en derivación puede excitarse por separado de los devanados del inducido, lo que también ofrece controles de inversión simplificados.
Vehículo eléctrico con motor de corriente alterna
La pregunta que surge casi automáticamente es: ¿por qué tenemos tantos diseños y conceptos de motores de combustión interna? La respuesta es sencilla: porque ninguno de ellos es suficientemente bueno desde el punto de vista de la eficiencia. En la búsqueda de mejorar la eficiencia, los ingenieros han introducido muchos diseños a lo largo de la historia del automóvil. ¿Es esta variedad de diseños relevante también para los motores eléctricos? ¿Cuántos tipos de motores tenemos en la e-movilidad? La respuesta es sólo 3 principales. Conozcámoslos.
El motor de inducción asíncrono no es algo nuevo. Fue inventado por dos investigadores independientes: el único Nikola Tesla y Galileo Ferraris. Aunque aparentemente el inventor italiano fue el primero en desarrollar este motor en 1885, Nikola Tesla fue el primero en registrar la patente en 1888.
La invención del motor de inducción es, sin duda, uno de los mayores logros en el aprovechamiento de la electricidad para impulsar nuestras vidas. La adopción de este tipo de motor está tan extendida hoy en día, que es muy difícil imaginar la vida cotidiana sin él. Muchos dispositivos eléctricos utilizan estos motores y la gran mayoría de los motores industriales son del tipo de inducción asíncrona.
Motor del coche eléctrico
Los vehículos totalmente eléctricos, también denominados vehículos eléctricos de batería (BEV), tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. El vehículo utiliza un gran paquete de baterías de tracción para alimentar el motor eléctrico y debe estar enchufado a una toma de corriente o a un equipo de carga, también llamado equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE). Como funciona con electricidad, el vehículo no emite gases de escape por el tubo de escape y no contiene los típicos componentes de combustible líquido, como una bomba de combustible, un conducto de combustible o un depósito de combustible. Más información sobre los vehículos eléctricos.
Motor eléctrico de tracción: Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motores generadores que realizan tanto la función de tracción como la de regeneración.
Cargador de a bordo: Toma la electricidad de CA suministrada a través del puerto de carga y la convierte en energía de CC para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y supervisa las características de la batería, como la tensión, la corriente, la temperatura y el estado de carga, mientras carga el paquete.
¿Qué tipo de máquinas eléctricas se utilizan para alimentar predominantemente a los vehículos actuales?
Mientras que los motores de CA utilizan la corriente alterna para alimentar una serie de bobinas enrolladas, los motores de CC utilizan la corriente continua para alimentar las escobillas de carbón o la conmutación eléctrica. Los motores de CC suelen ser más eficientes y compactos que los de CA.
Recuerde que algunos fabricantes pueden ofrecer tanto motores como controladores. Incluso si el motor es de CC, su excitador puede albergar una fuente de alimentación interna, por lo que los excitadores de entrada de CA pueden hacer funcionar fácilmente motores de CC con una fuente de alimentación de CA.
Cada tipo de motor PSC tiene una estructura similar. Hay bobinas enrolladas en el estator y se utiliza un rotor de jaula de ardilla para la rotación. Los motores monofásicos necesitan condensadores para generar una fuente de alimentación polifásica. Estos motores son muy fáciles de controlar y no requieren ningún conductor o controlador para funcionar. Pequeñas diferencias modifican las características del motor de inducción de CA básico para adaptarse a diferentes necesidades de rendimiento, como los distintos tipos de frenos.
Los motores de inducción son los más comunes y están clasificados para un funcionamiento continuo. Se consideran motores “asíncronos” debido a la existencia de un desfase, o deslizamiento, entre el campo magnético giratorio producido por el estator y su rotor. La razón por la que se llaman motores de “inducción” es que funcionan induciendo una corriente en el rotor. Como no hay fricción, aparte de los cojinetes de bolas, ofrecen un rebasamiento de aproximadamente 30 revoluciones después de la eliminación de la corriente (antes del engranaje).