Importación de coches en Alemania
El procedimiento de exportación se realiza generalmente en dos etapas (procedimiento en dos etapas). En la primera etapa, debe presentarse una declaración de exportación por vía electrónica a la oficina de aduanas de exportación mediante el sistema informático de exportación ATLAS (ATLAS-Ausfuhr). Por lo general, se trata de la aduana responsable del lugar donde está establecido el exportador o donde se carga el vehículo de motor para su exportación. En la segunda fase, cuando el vehículo de motor sale del territorio aduanero, debe presentarse para su salida en la aduana de salida.
Si el vehículo se exporta sobre sus propias ruedas (impulsado por su propio motor, no por un medio de transporte activo o en un remolque detrás de un vehículo de motor), la declaración de exportación puede presentarse directamente en la aduana de salida alemana por la que el vehículo sale de la UE (procedimiento de una sola etapa).
Para poder presentar una declaración de exportación, usted, como persona no residente en el territorio aduanero de la Unión, debe designar a una persona residente en el territorio aduanero para que actúe como exportador aduanero, quien controla la operación de exportación y presenta la declaración de exportación o la hace presentar en su nombre.
¿Cuánto peso puedo poner en el maletero de mi coche?
Se trata de un indicador de carga de muelles para un camión ferroviario que indica el estado de carga de los muelles que soportan el cabezal en el bastidor lateral del camión. El cabezal lleva una referencia y el marco lateral del camión lleva un indicador. La referencia del cabezal es preferentemente el borde inferior de la pluma del cabezal o de la costilla lateral, mientras que el indicador es una placa añadida o una porción de fundición que tiene un borde superior alineable con el borde inferior de la pluma del cabezal en la condición ligera del vagón y un borde inferior alineable con el borde inferior de la pluma del cabezal en la condición cargada del vagón cuando los conjuntos de muelles tienen la fuerza adecuada y el vagón no está sobrecargado.
La capacidad de un vagón de carga ferroviaria para proteger adecuadamente la estructura del vagón, así como la carga, está directamente relacionada con el hecho de que las bobinas de carga del grupo de muelles tengan una capacidad de reserva suficiente, que viene determinada por la cantidad de recorrido que queda en los muelles desde la altura en condiciones de plena carga hasta la deflexión total o un estado de muelle sólido.
Cuando se transporta una carga pesada, los conductores deben
¿Debes añadir peso en el maletero o en la plataforma de tu camioneta para mejorar la tracción en invierno? Para obtener una mejor tracción, es conveniente que un mayor porcentaje del peso del vehículo se centre en las ruedas motrices, las ruedas a las que el motor envía la potencia para propulsar el coche. Básicamente:
Cuando hay nieve en la carretera y te das cuenta de que no tienes suficiente tracción para subir las cuestas, que haces coletazos en las curvas o que tus neumáticos patinan cuando pones la marcha con una ligera presión sobre el gas, es una señal de que te vendría bien más peso.
Una camioneta está construida para transportar carga, pero hoy en día muchos conductores de camiones no transportan rutinariamente nada en sus camas. Una cama de carga vacía significa que falta parte del peso que la camioneta fue diseñada para llevar en el eje trasero para un manejo equilibrado y usted está recibiendo menos de la tracción ideal de las ruedas traseras. Es bueno añadir masa extra.
Un coche de tracción trasera o un SUV tiene un equilibrio de peso casi uniforme entre la parte delantera y la trasera, con cada neumático soportando aproximadamente una parte igual de la carga del vehículo. Colocar algo de peso en el maletero sobre el eje trasero puede ayudar un poco a la tracción en la nieve, pero no si tienes un coche totalmente cargado de equipo y personas en la parte trasera. En ese caso, ya tienes un mayor porcentaje de peso sobre las ruedas motrices y no necesitas añadir nada más.
Límite de carga del coche
Cuando los ingenieros superinteligentes diseñaron y construyeron tu coche, hicieron algunos números y determinaron exactamente la cantidad de peso que podía soportar con seguridad en función del tamaño y la presión de los neumáticos. Esto es lo que llamamos el “índice de carga de los neumáticos”. Los neumáticos que vienen en tu vehículo tendrán el índice de carga adecuado, así que cíñete a ese número o a uno superior cuando compres neumáticos nuevos. También puede consultar el manual del vehículo para encontrar el tamaño de los neumáticos y el índice de carga recomendados.
El índice de carga de los neumáticos indica la cantidad de peso que pueden soportar, y sobrecargarlos nunca es una buena idea. Cuando pones demasiado peso en tus neumáticos, puedes causar daños y desgastarlos prematuramente. Y lo que es peor, corres el riesgo de sufrir un reventón. Imagina que tratas de llevar una caja llena de bloques de cemento. Al igual que tus piernas se doblarían bajo el peso, tus neumáticos pueden ceder completamente si están sobrecargados.
Por ejemplo, si un neumático tiene un índice de carga de 92, puede soportar 1.389 libras a la máxima presión de aire. Multiplique esto por cuatro neumáticos (4 x 1.389 = 5.556 libras) para obtener la capacidad máxima de carga de su coche. Nunca instale neumáticos con una capacidad de carga inferior a la de los neumáticos originales instalados de fábrica en su vehículo.