Diagrama del devanado del motor pdf
Los fundamentos de los devanados de los motores de CA se presentan en el curso “Devanado de motores de CA”, y se presentan los devanados de los motores monofásicos. Los devanados de los motores de CA trifásicos se introducen en este curso.
Es bien sabido que tanto la fuerza electromotriz inducida en el motor de CA trifásico produce y campo magnético giratorio generado en el generador de CA trifásico son de una parte importante del motor o generador, es decir, los devanados.
Para el motor con P pares de polos magnéticos, el número de polos magnéticos es 2p. Por ejemplo, los motores con un par de polos magnéticos producen un campo magnético giratorio en 3000 rpm con CA trifásica de 50 Hz, y los motores con dos pares de polos magnéticos producen un campo magnético giratorio en 1500 rpm .
El más sencillo es el devanado trifásico con 2 polos y 6 ranuras, que es el modo de devanado más básico en el curso “modelo de principio de motor de CA trifásico”. Su paso de polos es 3 y el ancho de banda de fase es 1.
Las ranuras 1, 2 y 3 son polos N, y las ranuras 4, 5 y 6 son polos S (los polos aquí no son los polos norte y sur del campo magnético específico), y hay 3 bandas de fase bajo cada polo, las ranuras bajo cada banda de fase se conectan como una bobina, y las direcciones de bobinado de cada banda de fase vecina se invierten. Véase la figura 1, la bobina azul claro es un devanado monofásico en U, la bobina verde es un devanado monofásico en V y la bobina roja es un devanado monofásico en W.
Rebobinado de motores monofásicos pdf
La máquina bobinadora automática, también conocida como máquina bobinadora automática de estator, está especialmente diseñada para enrollar automáticamente las bobinas en las ranuras del estator exterior y es adecuada para cualquier especificación del estator del motor con ranuras exteriores. Además, nuestras máquinas de bobinado no sólo aceleran su eficiencia de producción, sino que también mejoran su garantía de calidad.
Cargue la armadura en la lanzadera manualmente, pulse el botón START, la lanzadera entregará la armadura a la posición de bobinado, y el bobinado automático, la indexación y el corte de alambre, después de completar, la lanzadera sacará la armadura terminada de la posición de bobinado, el operador descargará la armadura terminada, un ciclo se ha completado.
Con un buen servicio, un equipo profesional y una calidad fiable, Nide proporciona a los clientes diferentes tipos de motor de CA, motor de CC, servicio de consultoría técnica de fabricación de motores BLDC y servicio de proyección llave en mano, incluyendo la evaluación de los costes del motor, los conocimientos técnicos de fabricación, la formación del personal, y el proyecto completo llave en mano.
Situado en Suzhou, una hermosa ciudad de la industria, el corazón del comercio en el delta del río Yangtze, Smart se especializa en la I + D, fabricación y venta de maquinaria de motor de inducción. Nuestras máquinas producidas en la fábrica de Suzhou se aplican principalmente a los motores de inducción, como el motor de la lavadora, el motor del aire acondicionado, el motor de la bomba, el motor de la bobina, el motor trifásico, el motor del ventilador y el motor del compresor, etc.
Esquema del bobinado del motor monofásico
(2) Gire manualmente el eje del motor para examinar el estado de los rodamientos. Compruebe que la rotación del eje es suave y libre. Si la rotación del eje es libre y suave, es posible que el rodamiento esté en buenas condiciones; de lo contrario, considere la posibilidad de sustituirlo, repararlo o realizar un diagnóstico adicional.
(3) Como en todas las pruebas e inspecciones, la placa de características del motor proporciona información valiosa que ayudará a determinar el verdadero estado del motor. Examine la placa de características a fondo y compare los valores de la prueba de amperios en funcionamiento (véase más abajo) con el valor de la placa de características
Con un multímetro, mida la resistencia entre el bastidor del motor (cuerpo) y la tierra. Un motor en buen estado debe indicar menos de 0,5 ohmios. Cualquier valor superior a 0,5 ohmios indica un problema con el motor. Es posible que se requiera la resolución de problemas adicionales
En el caso de los motores trifásicos, la tensión esperada para un sistema de 230/400 V es de 230 V de fase a neutro y 400 V entre cada una de las líneas de alimentación trifásica. Compruebe que se aplica la tensión correcta al motor utilizando un multímetro. Asegúrese de que el terminal de alimentación está en buen estado. Compruebe la barra de conexión de los terminales (U, V y W). Para los motores trifásicos, el tipo de conexión es en estrella (Y) o en triángulo
Tipos de bobinado del estator
Este invento marca un punto de inflexión en el diseño de las máquinas eléctricas. Todos los diseños anteriores desaparecen del mercado durante las décadas siguientes. Hasta la fecha, casi todos los motores eléctricos se construyen con devanados en ranuras.
En 1856, Siemens produce unos 50 aparatos de este tipo para los ferrocarriles bávaros. Las primeras máquinas están diseñadas para emitir impulsos para los telégrafos y se accionan a mano. No suministran energía eléctrica continua.
El británico James Clerk Maxwell resume todos los conocimientos actuales del electromagnetismo en 20 ecuaciones fundamentales. Hacia 1882, Oliver Heaviside (británico) utiliza el cálculo vectorial y reduce aún más 12 de las ecuaciones a sólo 4 ecuaciones con 4 variables. Estas ecuaciones siguen siendo válidas hoy en día y describen completamente la teoría de la ingeniería eléctrica.
Zénobe Théophil Gramme (Bélgica) resuelve el problema con la invención del anillo de anclaje, que produce una tensión continua suave. En los años siguientes, las máquinas de Gramme entran en fuerte competencia con las máquinas de doble T de Siemens.