Motor diesel de 2 tiempos pdf
Cuestiones importantes del ciclo del motor de 2 tiempos y 4 tiemposEnero 12 – Recursos – 13799 Views – 1 Comment on Cuestiones importantes del ciclo del motor de 2 tiempos y 4 tiemposPregunta 1. ¿Qué se entiende por motor de 2 tiempos?
Respuesta: 2 tiempos significa una carrera en cada dirección. Un motor de 2 tiempos tiene una carrera de compresión seguida de una explosión del combustible comprimido. En la carrera de retorno se introduce una nueva mezcla de combustible en el cilindro.
Un motor de 4 tiempos tiene una carrera de compresión y una carrera de escape. A cada una de ellas le sigue una carrera de retorno. La carrera de compresión comprime la mezcla de combustible y aire antes de la explosión de los gases. La carrera de escape simplemente empuja los gases quemados hacia el exterior.Pregunta 3. ¿Cuál es la diferencia entre un motor de 2 tiempos y uno de 4 tiempos?
c) En la práctica, la expulsión de los gases de escape del motor de dos tiempos y el llenado del cilindro con mezcla fresca introducida a través del cárter es mucho menos eficaz que tener carreras de escape e inducción separadas. Por lo tanto, las presiones medias efectivas de los cilindros en las unidades de dos tiempos son mucho más bajas que en los motores equivalentes de cuatro tiempos.
Principio de funcionamiento del motor de dos tiempos
Un motor de dos tiempos (o ciclo de dos tiempos) es un tipo de motor de combustión interna que completa un ciclo de potencia con dos carreras (movimientos ascendentes y descendentes) del pistón durante un ciclo de potencia, completándose este ciclo de potencia en una revolución del cigüeñal. Un motor de cuatro tiempos requiere cuatro carreras del pistón para completar un ciclo de potencia durante dos revoluciones del cigüeñal. En un motor de dos tiempos, el final de la carrera de combustión y el comienzo de la carrera de compresión se producen simultáneamente, y las funciones de admisión y escape (o barrido) tienen lugar al mismo tiempo.
Los motores de dos tiempos suelen tener una elevada relación potencia-peso, ya que la potencia está disponible en un estrecho rango de velocidades de giro denominado banda de potencia. Los motores de dos tiempos tienen menos piezas móviles que los de cuatro tiempos.
El primer motor comercial de dos tiempos con compresión de cilindros se atribuye al ingeniero escocés Dugald Clerk, que patentó su diseño en 1881[1]. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de los motores de dos tiempos posteriores, el suyo tenía un cilindro de carga independiente. El motor de dos tiempos con cárter, que utiliza la zona inferior al pistón como bomba de carga, se atribuye generalmente al inglés Joseph Day[2][3] El 31 de diciembre de 1879, el inventor alemán Karl Benz fabricó un motor de gas de dos tiempos, que patentó en 1880 en Alemania. El primer motor de dos tiempos verdaderamente práctico se atribuye al inglés Alfred Angas Scott, que empezó a producir motocicletas de dos cilindros refrigeradas por agua en 1908[4].
Motor de gasolina pdf
Ciclo de cuatro tiempos utilizado en los motores de gasolina: admisión (1), compresión (2), potencia (3) y escape (4). El lado azul de la derecha es el orificio de admisión y el lado marrón de la izquierda es el orificio de escape. La pared del cilindro es una fina camisa que rodea la cabeza del pistón y que crea un espacio para la combustión del combustible y la génesis de la energía mecánica.
Un motor de cuatro tiempos (también de cuatro ciclos) es un motor de combustión interna (CI) en el que el pistón completa cuatro carreras separadas mientras gira el cigüeñal. Una carrera se refiere al recorrido completo del pistón a lo largo del cilindro, en cualquier dirección. Las cuatro carreras separadas se denominan:
Los motores de cuatro tiempos son el diseño de motor de combustión interna más común para el transporte terrestre motorizado,[1]se utilizan en automóviles, camiones, trenes diesel, aviones ligeros y motocicletas. El principal diseño alternativo es el ciclo de dos tiempos[1].
Las emisiones de escape de los motores de cuatro tiempos, al igual que otros motores de combustión, contienen cantidades significativas de gases de efecto invernadero, así como otras formas de contaminación atmosférica. El uso de motores de cuatro tiempos en automóviles y otras aplicaciones de transporte está programado para ser eliminado en algunas jurisdicciones, y a partir de 2022 otras jurisdicciones importantes están considerando propuestas similares. [2][3][nota 1]
Principio de funcionamiento del motor de gasolina de dos tiempos
Como su nombre indica, el motor de dos tiempos sólo requiere dos movimientos del pistón (un ciclo) para generar potencia[2] El motor es capaz de producir potencia después de un ciclo porque el escape y la admisión de los gases se producen simultáneamente,[3] como se ve en la figura 1. Hay una válvula para la carrera de admisión que se abre y se cierra debido a los cambios de presión. Además, debido a su frecuente contacto con los componentes móviles, el combustible se mezcla con aceite para añadir lubricación, lo que permite carreras más suaves.
El rendimiento térmico de estos motores de gasolina varía en función del modelo y del diseño del vehículo. Sin embargo, en general, los motores de gasolina convierten el 20% de la energía del combustible (química) en energía mecánica, de la que sólo el 15% se utilizará para mover las ruedas (el resto se pierde por la fricción y otros elementos mecánicos)[4].
En comparación con los motores de cuatro tiempos, los de dos tiempos son más ligeros, más eficientes, tienen la capacidad de utilizar combustible de menor calidad y son más rentables[2] Por lo tanto, los motores más ligeros dan lugar a una mayor relación potencia-peso (más potencia por menos peso). Sin embargo, carecen de la maniobrabilidad posible en los motores de cuatro tiempos y requieren más lubricación. Esto hace que los motores de dos tiempos sean ideales para los barcos (que necesitan transportar mucha carga)[2], las motocicletas y los cortacéspedes, mientras que los de cuatro tiempos serían ideales para los automóviles, como los coches y los camiones.