Vittoria: Cómo se fabrica un neumático | Del árbol a la pista
En primer lugar, hay que pensar en la física. Una rueda de acero que gira en contacto con un raíl de acero reduce entre un 85% y un 99% la fricción de rodadura que tiene un neumático de camión de goma que rueda en contacto con un pavimento de asfalto u hormigón. [Nice, Karim, How Tires Work, HowStuffWorks.com, http://auto.howstuffworks.com/tire4.htm] La reducción de la fricción de la rueda del tren respecto al neumático de un coche es aún mayor. Gran parte de la factura de gasolina de un coche se destina a doblar y desgastar los neumáticos. Toca tus neumáticos después de un viaje. Están calientes, y ese calor se ha producido al doblarlos y rozarlos repetidamente con la carretera. Los neumáticos de un coche o camión se aplastan en cuatro “huellas” al tocar el pavimento cuando las ruedas giran. El ruido que hacen los neumáticos a velocidades de autopista es sobre todo consecuencia de que se comprimen rápidamente contra el pavimento y se descomprimen al girar. Los conductores de automóviles pagan la gasolina para doblar, desdoblar y volver a doblar esos neumáticos miles y miles de veces. Los camioneros pagan en gasóleo.
También se produce calor cuando los neumáticos desgastan la carretera y la carretera desgasta los neumáticos. El calor es una forma de energía, y todo ese calor en tus neumáticos es energía desperdiciada por la que todos los conductores de coches y camiones pagan muy caro. Incluso en un frío día de invierno, rodeados de aire gélido que extrae continuamente el calor residual, los neumáticos se calientan al tacto. Las ruedas de acero y los raíles de acero se doblan imperceptiblemente y se desgastan muy poco en comparación con la flexión claramente visible de los neumáticos sobre el pavimento.
¿Por qué se utiliza el caucho en las ruedas?
Las ruedas de goma son increíblemente suaves de empujar y funcionan bien a cualquier temperatura. Además, el caucho es el material más seguro: no resbala en superficies lisas o mojadas y dura más. Por eso lo utilizan coches, camiones, motocicletas y bicicletas de empuje.
¿Qué son las ruedas de goma?
Los dos principales polímeros de caucho sintético utilizados en la fabricación de neumáticos son el caucho de butadieno y el caucho de estireno butadieno. Estos polímeros de caucho se utilizan en combinación con caucho natural.
¿Por qué se utiliza el caucho en los coches?
Lo bueno del caucho es que es resistente a muchos de los productos químicos utilizados en su vehículo. El caucho también tolera muy bien el calor y el frío, aunque con el tiempo se derretirá o agrietará. El caucho tampoco conduce la electricidad, por lo que puede evitar que una carga se escape y dañe otras piezas de tu vehículo.
Composición de los neumáticos
La mayoría de los neumáticos están fabricados con algún tipo de caucho. Pero, por lo general, “neumáticos de caucho” se refiere a neumáticos hechos totalmente de caucho macizo. Los neumáticos son los típicos neumáticos que estamos acostumbrados a tener en nuestros coches y bicicletas. Tienen una superficie de caucho macizo, pero el interior está inflado con aire.
Los neumáticos de caucho macizo no se pinchan. Pueden dañarse, pero es poco probable que un incidente deje inoperativa una rueda de goma maciza, como puede ocurrirle a una rueda neumática. Las ruedas neumáticas ofrecen una mejor absorción de impactos para una conducción más suave y son mucho más ligeras que las ruedas de goma maciza.
Las ruedas neumáticas se utilizan casi exclusivamente cuando el peso y el confort de marcha son un factor importante, como en automóviles y aviones. Los neumáticos de caucho macizo son populares en terrenos que podrían suponer un riesgo de pinchazo para los neumáticos de caucho, y donde el confort de marcha y el peso son menos importantes. Los tractores, carretillas elevadoras y equipos similares suelen utilizar neumáticos de caucho macizo.
Los neumáticos macizos no necesitan mantenimiento. Se sustituyen cuando están demasiado gastados o dañados. Pueden soportar pinchazos y escombros, y seguir funcionando bien. Las ruedas neumáticas, por el contrario, corren el riesgo de averiarse debido a los pinchazos y los residuos. E incluso sin daños que puedan causar un pinchazo, deben revisarse y rellenarse de aire con regularidad para mantenerlas correctamente infladas.
Cómo se hace: Neumáticos de coche
Un neumático (inglés americano) o tyre (inglés británico) es un componente en forma de anillo que rodea la llanta de una rueda para transferir la carga de un vehículo desde el eje a través de la rueda hasta el suelo y proporcionar tracción en la superficie sobre la que se desplaza la rueda. La mayoría de los neumáticos, como los de los automóviles y las bicicletas, son estructuras infladas neumáticamente, que también proporcionan un amortiguador flexible que absorbe los impactos cuando el neumático rueda sobre elementos rugosos de la superficie. Los neumáticos proporcionan una huella, llamada zona de contacto, que está diseñada para adaptar el peso del vehículo a la resistencia de la superficie sobre la que rueda, proporcionando una presión de apoyo que no deforme excesivamente la superficie.
La grafía tyre (neumático) no aparece hasta la década de 1840, cuando los ingleses empezaron a retractilar las ruedas de los vagones de ferrocarril con hierro maleable. No obstante, los editores tradicionales siguieron utilizando tire. El periódico británico The Times seguía utilizando tire en 1905[3]. La grafía tyre comenzó a utilizarse comúnmente en el siglo XIX para las ruedas neumáticas en el Reino Unido. La edición de 1911 de la Encyclopædia Britannica afirma que “la grafía ‘tyre’ (neumático) no es aceptada actualmente por las mejores autoridades inglesas, y no está reconocida en EE.UU.”,[4] mientras que Fowler’s Modern English Usage de 1926 dice que “no hay nada que decir de ‘tyre’ (neumático), que es etimológicamente erróneo, así como innecesariamente divergente de nuestro propio [sc. Sin embargo, a lo largo del siglo XX, tyre se impuso como la grafía británica estándar[2].
Donde el caucho se encuentra con la carretera: Breve historia de los neumáticos
Puedes elegir entre goma, PU o EVA, pero ¿qué significa todo esto? La mente se aturde un poco -nosotros también somos padres-, pero aunque puedan parecer insignificantes, existen diferencias significativas en cuanto a rendimiento y durabilidad.
El caucho es un material natural procedente del árbol del caucho. Es el material de rueda de mayor calidad, con un agarre, una durabilidad y una suavidad excelentes. El tacto de las ruedas de caucho es increíblemente suave y funcionan bien a cualquier temperatura. Además, el caucho es el material más seguro: no resbala en superficies lisas o mojadas y dura más. Por eso lo utilizan coches, camiones, motocicletas y bicicletas de empuje.
Utilizamos caucho para el Oscar de tres ruedas; las ruedas estándar están rellenas de espuma, o puede adquirir en su lugar nuestro kit de neumáticos de aire. Es perfecto para los que tienen carreteras de grava o si su paseo diario se sale de los caminos trillados.
El PU es un producto manufacturado diseñado hace unos 50 años que imita el agarre y la suavidad del caucho. Es más duro que el caucho, pero su durabilidad es excelente. El agarre en superficies lisas no es excelente, pero funciona bien en hormigón y superficies todo terreno.