Códigos de homologación de neumáticos
Durante el tiempo que llevo aquí en The Autopian, he sido objeto de fuertes abucheos desde los asientos baratos enzarzado en acalorados debates con nuestros estimados comentaristas. A saber, ustedes, los pervertidos. Una de las cosas que sigue saliendo por todas partes como un mal sarpullido es el tema de las ruedas. O más exactamente, ¿por qué los idiotas diseñadores de coches insisten en dibujar sus bocetos con enormes llantas? Jerry Seinfeld podría decir: “¿Qué pasa con eso?”.
En tiempos de crisis nacional, Gran Bretaña siempre recurre a la BBC. Su carta es “educar, informar y entretener”. Yo, que soy británico y acabo de terminar mi tostada con alubias, intentaré explicar exactamente de qué va esto, por qué lo hacen los diseñadores y qué ocurre entre el boceto y la sala de exposición.
En primer lugar, las ruedas grandes. A los clientes les encantan porque son bonitas. A los diseñadores les encantan por la misma razón. A los departamentos de marketing les encantan porque son una rentable fuente de ingresos adicionales, especialmente en Estados Unidos, el país de los extras opcionales. A los ingenieros no siempre les gustan las ruedas grandes porque, a medida que aumenta la circunferencia total de rodadura (incluido el neumático), es más difícil empaquetarlas.
¿Qué significa homologación en los coches?
¿QUÉ ES LA HOMOLOGACIÓN DE VEHÍCULOS? Homologación es el término que designa todo el proceso de homologación de un vehículo. Una homologación es un certificado expedido por el gobierno que permite que un producto entre en un mercado.
¿Qué significa homologación?
Homologación (del griego homologeo, ὁμολογέω, “estar de acuerdo”) es la concesión de aprobación por parte de una autoridad oficial. Puede tratarse de un tribunal de justicia, un departamento gubernamental o un organismo académico o profesional, cualquiera de los cuales trabajaría normalmente a partir de un conjunto de reglas o normas para determinar si debe concederse dicha aprobación.
¿Qué es la homologación europea?
La Homologación Europea es la homologación que cada estado de la Unión Europea puede emitir, previa solicitud del fabricante y en base a los resultados positivos, tras los controles realizados por las entidades encargadas, enviando una copia a todos los estados miembros.
Porsche 911 Carrera RS 2.7 con otras generaciones
Si son del mismo tamaño / desplazamiento, etc. como los OEM a continuación, cuando el chico le pregunta en el MFK por qué no son eingetragen sólo puede decir “Oh, yo no sabía que tenían que ser. ¿Qué tengo que hacer?” y él te dirá “Consigue un CoC para ellos del proveedor y ya está”.
Si te paran con llantas no homologadas y no llevas encima los documentos correctos, no podrás seguir conduciendo el coche y tendrás que pagar no solo un taxi, sino también el transporte del coche en un camión de plataforma.
En caso de que las llantas/neumáticos no estén homologados, no se ajusten a la variación de tamaño permitida, no figuren en la tarjeta gris o no lleven la marca de homologación internacional, se puede imponer una multa de hasta 10.000 euros o hasta 3 años de prisión, además de otros costes.
Puede haber una multa de hasta 10.000 o hasta 3 años de prisión más otros costes en caso de que las llantas/neumáticos no estén homologados, ni dentro de la variación de tamaño permitida, ni figuren en la tarjeta gris.
Tienes razón en que las especificaciones OEM no están listadas en la tarjeta gris PERO si montas llantas aftermarket, entonces incluso si son de las mismas dimensiones que las OEM, entonces necesitas mostrar al inspector MFK un CoC, y ellos entonces lo ponen en la tarjeta gris (creo que listan las dimensiones de forma similar a lo que menciono arriba, pero no la pista, pero no puedo recordarlo con certeza).
Significado de neumáticos homologados
Los fabricantes de automóviles extranjeros llevaban tiempo pidiendo una flexibilización de las normas de importación, y el gobierno indio ha dado un paso para facilitar las cosas. Ahora se permite a las empresas importar 2.500 vehículos sin tener que homologarlos.
En virtud de las nuevas Normas Centrales sobre Vehículos de Motor (Undécima Enmienda) de 2018 (la decisión sobre el nombre está pendiente), el Gobierno Central permite ahora a los fabricantes de vehículos importar hasta 2.500 CBU o CKD “sin usar” (nuevos) de las categorías M1 (vehículos de motor para pasajeros con hasta 8 asientos) o L (motocicletas), y hasta 500 unidades de otras categorías al año, independientemente de su precio y cilindrada.
Las nuevas normas suponen una gran ayuda para las marcas de vehículos de cuatro y dos ruedas. Los fabricantes de automóviles pueden pensar en explorar nichos y segmentos de vehículos inexistentes con poca inversión y complicaciones normativas. Pueden considerar variantes deportivas con motores más potentes y variantes de combustible alternativo sin tener que preocuparse por el hecho de que estas ofertas puedan no cosechar grandes volúmenes.
Infini-T Ford Modelo T Hemi Dragster Custom Hot Rod 1/25
Para los años 2021 – 2022 el Tesla Model Y parece ser el nuevo coche imprescindible para el fabricante californiano. Tras dos años vendiendo el Tesla Model 3 como churros Tesla parece estar cogiendo la ola SUV en Europa. La subida de precios de principios de 2021 sumada a la de 2022 hace que aparezca una gama menos heterogénea con precios medios más altos en torno a los 60.000 euros.
Tesla es un fabricante denostado que se ha construido sobre una imagen lujosa. Por otra parte, al gigante americano le gusta tener poder de decisión sobre sus proveedores y no quiere ser dependiente. Por esta razón, el fabricante opta por no poner todos los huevos en la misma cesta. Se permite diversificar los suministros para limitar los riesgos. De este modo, el fabricante está menos expuesto a las subidas de precios, la escasez de existencias, las negociaciones e incluso la quiebra del proveedor.Para todos los neumáticos de todos sus coches, Tesla aplica una estrategia idéntica, un proveedor / fabricante de neumáticos por talla. En este sentido no hay monopolio y la oferta es equilibrada.