Placa michelin
Michelin fabrica neumáticos para transbordadores espaciales,[3] aviones, automóviles, equipos pesados, motocicletas y bicicletas. En 2012, el Grupo produjo 166 millones de neumáticos en 69 instalaciones situadas en 18 países[4].
En 1889, dos hermanos, Édouard Michelin y André Michelin, tenían un negocio de aperos de labranza en Clermont-Ferrand (Francia). Un día, un ciclista cuya rueda neumática necesitaba ser reparada se presentó en la fábrica. El neumático estaba pegado a la llanta, y se tardó más de tres horas en desmontarlo y repararlo, que luego hubo que dejar secar toda la noche. Al día siguiente, Édouard Michelin llevó la bicicleta reparada al patio de la fábrica para probarla. Después de sólo unos cientos de metros, el neumático falló. A pesar de este contratiempo, Édouard estaba entusiasmado con la rueda neumática, y él y su hermano trabajaron en la creación de su propia versión, una que no necesitaba ser pegada a la llanta. Michelin se constituyó el 28 de mayo de 1889. En 1891, Michelin obtuvo su primera patente para un neumático desmontable que fue utilizado por Charles Terront para ganar la primera carrera ciclista de larga distancia del mundo, la París-Brest-París de 1891.
El nombre de Michelin
La decisión de Goodyear Tire & Rubber Co. en 2006 de interrumpir la producción de ciertos neumáticos de marca privada representó un cambio sísmico para un segmento del mercado que tradicionalmente ha gozado de un alto grado de consistencia y previsibilidad entre proveedores y clientes.
Al retirar millones de unidades de la circulación y dejar de fabricar una serie de marcas, entre ellas las de larga tradición como Winston y Remington, Goodyear alteró inexorablemente el panorama norteamericano de los neumáticos de marca blanca.
Algunos comercializadores de marcas privadas se vieron repentinamente obligados a buscar nuevos proveedores. Los comercializadores de marcas privadas que no son de Goodyear tampoco fueron inmunes a las consecuencias. Muchos empezaron a reevaluar las relaciones con sus proveedores actuales. Otros consideraron la posibilidad de abastecerse de neumáticos en puntos de origen menos tradicionales por primera vez.
Al reducir su producción de marcas privadas, Goodyear se alineó con lo que ya habían hecho algunos de sus competidores. Michelin North America Inc. había tomado medidas similares años antes. Y en 2006, Bridgestone Firestone North American Tire LLC (ahora Bridgestone Americas Tire Operations) ya no era la fuerza de la marca privada que había sido en años anteriores.
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Grupo Michelin
Siguiendo con su plan de centrarse sólo en las partes más rentables de su negocio principal, el fabricante de neumáticos estadounidense Goodyear (NYSE:GT) está desechando algunos de sus negocios de marca propia en Norteamérica. Parece una decisión acertada, a pesar de que las 10 marcas que se eliminan aportaron unos 300 millones de dólares a los ingresos del año pasado. Los 8 millones de unidades de marca propia de Goodyear representaron casi el 8% de la producción total de neumáticos en Norteamérica en 2005, pero sólo supusieron el 3,4% de los 9.100 millones de dólares de ingresos de la empresa en Norteamérica. Goodyear fabrica unas 50 marcas propias con nombres como Roadhandler, Monarch, Lee, Douglass y Star.
Las operaciones norteamericanas han sido un lastre para la empresa desde que comenzó su cambio de rumbo hace tres años. La división ha empezado a obtener beneficios recientemente, aunque el fabricante de neumáticos dijo que esperaba que los ingresos operativos de este año fiscal fueran inferiores a los del año pasado debido a la escasa demanda y a los persistentes altos costes de la mano de obra y las materias primas. En 2005, el margen operativo de la división norteamericana fue de un escaso 1,8%.