Motor de combustión externa ppt
Un motor de combustión interna incluye un cuerpo de deslizamiento que tiene una pluralidad de pistones montados rígidamente en los extremos opuestos del cuerpo de deslizamiento. El cuerpo de la corredera se mueve de forma recíproca y está conectado a un volante de inercia mediante un eje y un cojinete que se extiende a través de una pista angular en el cuerpo de la corredera. A medida que los pistones imparten un movimiento lineal al cuerpo de la corredera, el volante y un eje de transmisión giran. Tanto el cuerpo de la corredera como el volante están montados en el interior del motor. Los imanes del volante giran en relación con los conductores de la bobina estacionaria para inducir una corriente. La carcasa incluye cuatro paneles, que pueden montarse y desmontarse fácilmente, que forman un compartimento de la carcasa en el que se sitúan el subconjunto de pistón de corredera linealmente móvil y el volante de inercia giratorio.
una carcasa que forma un compartimento con cilindros opuestos en los extremos opuestos del compartimento; un cuerpo de deslizamiento recíproco en el compartimento de la carcasa, el cuerpo de deslizamiento que tiene pistones en los extremos opuestos del cuerpo de deslizamiento, siendo los pistones individuales recibidos dentro de los cilindros individuales, la combustión cíclica dentro de los cilindros impartiendo movimiento recíproco lineal al cuerpo de deslizamiento un disco giratorio situado en el compartimento de la carcasa, estando el disco giratorio situado junto al cuerpo de la corredera y siendo giratorio alrededor de un eje generalmente perpendicular al movimiento recíproco lineal del cuerpo de la corredera, en el que el cuerpo de la corredera y los pistones comprenden un cuerpo rígido de una sola pieza; miembros de interconexión en el cuerpo de la corredera y el disco giratorio suficientemente desplazados lateralmente desde el eje de rotación del disco giratorio para impartir un movimiento giratorio al disco giratorio a medida que el cuerpo de la corredera gira linealmente dentro del compartimento de la carcasa y un eje de accionamiento que se extiende a través de la carcasa, transmitiéndose la rotación del disco giratorio al eje de accionamiento, de modo que el movimiento lineal del pistón de la corredera se transmite a través del disco giratorio al eje de accionamiento para suministrar energía externa.
Diseño de motores ppt
Un motor de combustión interna (motor ICE o motor IC) es un motor térmico en el que la combustión de un combustible se produce con un oxidante (normalmente aire) en una cámara de combustión que es parte integrante del circuito de flujo del fluido de trabajo. En un motor de combustión interna, la expansión de los gases a alta temperatura y alta presión producidos por la combustión aplica una fuerza directa a algún componente del motor. La fuerza se aplica normalmente a los pistones (motor de pistón), a los álabes de la turbina (turbina de gas), a un rotor (motor Wankel) o a una tobera (motor de reacción). Esta fuerza mueve el componente a lo largo de una distancia, transformando la energía química en energía cinética que se utiliza para propulsar, mover o impulsar lo que sea que el motor esté unido. Esto sustituyó al motor de combustión externa para aplicaciones en las que el peso o el tamaño de un motor eran más importantes[1][2][3].
El primer motor de combustión interna con éxito comercial fue creado por Étienne Lenoir hacia 1860[4] y el primer motor de combustión interna moderno fue creado en 1876 por Nicolaus Otto (véase el motor Otto).
Temas de presentación del motor Ic
El término motor de combustión interna suele referirse a un motor en el que la combustión es intermitente, como los más conocidos motores de pistón de cuatro y dos tiempos, junto con sus variantes, como el motor de pistón de seis tiempos y el motor rotativo Wankel. Una segunda clase de motores de combustión interna utiliza la combustión continua: las turbinas de gas, los motores a reacción y la mayoría de los motores cohete, que son motores de combustión interna según el mismo principio descrito anteriormente. El motor de combustión interna (o ICE) es muy diferente de los motores de combustión externa, como los motores de vapor o Stirling, en los que la energía se suministra a un fluido de trabajo que no está compuesto, mezclado o contaminado por productos de combustión. Los fluidos de trabajo pueden ser aire, agua caliente, agua a presión o incluso sodio líquido, calentado en algún tipo de caldera.
Se han desarrollado y construido un gran número de diseños diferentes de ICE, con una variedad de puntos fuertes y débiles diferentes. Funcionan con un combustible de alta densidad energética (que muy frecuentemente es la gasolina, un líquido derivado de los combustibles fósiles). Aunque ha habido y sigue habiendo muchas aplicaciones estacionarias, el verdadero punto fuerte de los motores de combustión interna está en las aplicaciones móviles y dominan como fuente de energía para coches, aviones y barcos, desde los más pequeños hasta los más grandes.
Informe sobre el motor de combustión interna
Clasificación Según el método de encendido.Encendido por chispa. Encendido por compresión. Según el ciclo de combustión. Ciclo Otto. Ciclo diésel. Combustión dual. Según el número de cilindros. Monocilíndrico. Multicilindro.
2. Pistón Cierre hueco – émbolo del cilindro que se mueve de un lado a otro en el cilindro. Función: la fuerza desarrollada por la combustión del combustible es transmitida por el pistón al cigüeñal a través de la biela.
Anillos metálicos insertados en las ranuras previstas en el extremo superior del pistón.3. Anillos del pistón Anillos metálicos insertados en las ranuras previstas en el extremo superior del pistón. Función: mantener una unión estanca entre el pistón y el cilindro.
4. Barra de conexión Enlace que conecta el pistón y el cigüeñal por medio de una unión de pasador. Función – convierte el movimiento rectilíneo del pistón en movimiento de rotación del cigüeñal.
6. Válvulas La manivela es una palanca que conecta el cigüeñal y el vástago del pistón.5. Manivela y cigüeñal La manivela es una palanca que conecta el cigüeñal y el vástago del pistón. 6. Válvulas Son dispositivos que controlan el flujo de gases de admisión y de escape.