Humo negro del tubo de escape
Cuando sale humo de su vehículo una cosa es segura: no es bueno. Sin embargo, el tubo de escape es la clave para determinar la causa exacta y la gravedad del problema. Diferentes colores de humo pueden significar que diferentes áreas del vehículo están en peligro. Esto es lo que debes saber si ves que sale humo blanco, humo negro, olor a quemado de tu coche, o si simplemente es vapor de un motor caliente en un día frío.
Los motores de combustión interna tienen muchos componentes diferentes que son responsables de ayudar a impulsar el vehículo. El área del motor donde el combustible se mezcla con el aire, se comprime y se enciende se conoce como la cámara de combustión. Cada vez que la cámara de combustión tiene algo que quemar, será expulsado por el tubo de escape. Por otra parte, una pequeña bocanada de humo negro de los vehículos con motor diésel es completamente normal debido a la proporción de aire y combustible.
Si ves que sale vapor del tubo de escape, no debes preocuparte. El vapor de agua que sale del tubo de escape es completamente normal y es el resultado de la condensación que se produce en el sistema de escape. Aunque puede haber un lento goteo de agua desde el tubo de escape, el vapor se disipa rápidamente en el aire.
Humo blanco del tubo de escape
En el día a día, su Subaru no debería salir humo del tubo de escape. Las emisiones visibles son casi siempre una señal de que hay un problema en el motor. Si bien esto es algo negativo, hay un aspecto positivo: diferentes problemas producirán diferentes colores de humo, lo que facilita el diagnóstico. Independientemente del color del humo, es importante dejar de conducir cuando sea seguro hacerlo. En Carr Subaru, queremos que usted tenga la mejor información sobre el cuidado de su Subaru. Aunque es probable que no sea capaz de arreglar lo que está sucediendo con las emisiones, lo que usted ve puede ayudar al técnico a reducir el problema más. Echa un vistazo a las cuatro cosas que hay que saber sobre las emisiones visibles del tubo de escape a continuación.
4. Vapor blancoExiste la posibilidad de que las emisiones que veas no sean humo en absoluto, sino vapor. Si este es el caso, ¡déjate llevar por la suerte! El vapor no suele ser motivo de preocupación. Suele producirse cuando la condensación se deposita en el tubo de escape mientras el coche está aparcado. Esto es algo común en el invierno del noroeste del Pacífico. Cuando enciendes tu coche, el tubo de escape se calienta y convierte la condensación en vapor. Si las emisiones son escasas y desaparecen poco después de que el motor se caliente, no tendrás nada de qué preocuparte.
Humo blanco al arrancar
Humo blancoEl humo blanco del escape puede significar muchas cosas, pero uno de los problemas más comunes es cuando el motor está funcionando más caliente de lo normal. Un poco de humo blanco al arrancar el coche puede ser el motor calentándose y deshaciéndose de la condensación, pero mucho humo cuando el coche está en marcha puede ser la señal de algunos problemas en el coche.El humo que es blanco puede apuntar a un motor que está funcionando caliente, por lo que puede indicar un problema con el sistema de refrigeración como el colector de admisión o la junta de culata causando un problema con el refrigerante. Estos problemas pueden ser graves y arruinar el motor si no se tratan, por lo que es mejor reservar una cita de servicio poco después de notarlo.
Humo azulEl humo azul suele indicar un problema con el aceite y, a menudo, puede confundirse con el humo blanco, lo que puede dar lugar a problemas mayores si no se tratan las piezas correctas en la revisión. Aunque se le llama comúnmente humo “azul”, suele ser más bien de color gris púrpura o azul muy claro.Este humo suele ir acompañado de una pérdida general de potencia, o el coche tiene dificultades para acelerar. Este humo suele ir acompañado de una pérdida general de potencia o de dificultades para acelerar el coche, lo que ocurre con los coches con turbocompresor, ya que el humo azul también puede significar que el turbocompresor tiene algún problema. Puede haber una válvula con fugas, que está dejando que el aceite entre en lugares del motor que no debería, provocando que salga humo por el escape. Si el tubo de escape empieza a echar humo azul, lo mejor es que se detenga y llame a su proveedor de asistencia en carretera, si tiene uno. Si sigues conduciendo, no sólo estarás creando un peligro para los demás usuarios de la carretera, sino que cualquier fuga de aceite podría incendiarse en el vano motor.
Motor diesel de humo blanco
A todos nos ha pasado: vislumbramos un poco de vapor o humo dando vueltas en el espejo retrovisor, serpenteando por la carrocería desde las puntas del escape. La combustión interna genera una multitud de productos en cada ciclo, ya sean útiles para hacer girar el cigüeñal o simplemente para ser expulsados al entorno. Y son los gases de escape los que pueden provocar algunos espasmos nerviosos en los petrolheads, tanto si has tenido una experiencia realmente mala como si simplemente eres un paranoico.
Los humos más oscuros emitidos por el escape no suelen ser motivo de preocupación y están relacionados con el equilibrio de la combustión controlado por la ECU. Los gases de escape visibles más oscuros se deben a una mezcla de combustible demasiado rica, creada cuando la relación aire/combustible desciende por debajo de la relación estequiométrica óptima (14,7:1 en un motor de gasolina, 14,5:1 para el diésel).
Estas condiciones pueden ser causadas por un inyector de combustible con fugas, un tubo de retorno de combustible bloqueado, un sensor de oxígeno o de flujo de aire roto o un regulador de presión de combustible atascado. Un filtro de aire sucio también impedirá que el aire limpio llegue a la cámara de combustión. Esto no sólo reducirá el volumen de aire que entra en los cilindros, sino que también hará que la combustión sea menos eficiente debido a la presencia de contaminantes no deseados.