3 cilindros bmw
El debate entre 3 y 4 cilindros comenzó cuando los coches de 3 cilindros empezaron a comportarse de forma extraña en su primera etapa de desarrollo. Hubo quejas sobre el equilibrio y la puesta a punto del motor, y los motores tienden a hacer más ruido.
Y no se trata sólo de una pelea sobre el 3 contra el 4, sino que existe una noción antigua que implica que los cilindros impares tienden generalmente a estar menos equilibrados, generan más vibraciones y los ingenieros incluso necesitan añadir pesos para equilibrar el peso total del vehículo.
Son espacios de forma cilíndrica en el motor de un coche que tiene los pistones ubicados en él. Cuando la mezcla de combustible y aire se enciende en la cámara de combustión situada encima de un pistón, es impulsada hacia abajo a través del cilindro y, mediante las bielas, hace girar el cigüeñal antes de ser empujada de nuevo hacia arriba para expulsar los gases no quemados.
Pongamos un ejemplo. Cuando usted hace funcionar su coche, los cilindros realizan su movimiento a través de los anillos, como se ha mencionado anteriormente. Ahora bien, en un coche de 3 cilindros, serían 3 cilindros los que realizarían el movimiento frente a 4 cilindros en un vehículo de 4 cilindros.
Desventajas del motor de 4 cilindros
El cambio a los motores de 3 cilindros está en pleno apogeo en lo que respecta a los automóviles que se fabrican en la India. Pero hay una idea errónea entre los compradores de que los coches de 3 cilindros son desventajosos en comparación con los de 4 cilindros debido a un menor número de cilindros. También que sólo se utiliza en los hatchbacks económicos. Sin embargo, si un tipo de coche es mejor que el otro es bastante discutible. Hoy vamos a despejar todos los mitos relacionados con este asunto con un detalle de ambos tipos de motores.
En caso de que te preguntes qué hace un cilindro en un motor, es una unidad de potencia real del coche. Es la cámara donde se quema la gasolina o el gasóleo y se convierte en energía mecánica que impulsa el vehículo hacia delante o hacia atrás. Como puedes adivinar, un motor de 3 cilindros tiene tres cilindros en su interior y un motor de 4 cilindros tiene cuatro. La potencia depende del orden de encendido, o de la secuencia de encendido de cada uno de los cilindros presentes en el interior de los motores, y esto es lo que diferencia a estos dos tipos de motores.
Vida útil del motor de 3 cilindros
Los motores de tres cilindros se encuentran principalmente en coches pequeños como el Suzuki Celerio o el siempre popular Toyota Wigo. También hay otros coches con motores de tres cilindros de mayor cilindrada, como el Mitsubishi Mirage. También puedes encontrar un 3 cilindros en la versión de 1,0 litros del Kia Picanto, y estos motores pueden ser incluso turboalimentados de la talla de BMW, Ford o Geely. La pregunta es, ¿son suficientes estos motores o deberías optar por un 4 cilindros en su lugar?
La respuesta rápida es que sí, son suficientes para la mayoría de las tareas. Aunque para la respuesta larga, sigue leyendo. Explicaremos algunos de los matices de poseer y conducir un motor de tres cilindros frente al 4 cilindros favorito de la industria.
Al tener un cilindro menos, el motor puede ser más pequeño y caber en un espacio más compacto. Por eso solemos ver estos motores en coches pequeños, aunque también hay motores de 3 cilindros presentes en híbridos como el BMW i8, o el Geely Azkarra. El embalaje juega un papel importante en el diseño de un coche. Si el motor puede ser más pequeño para dar cabida a más componentes en el vano motor o en el tren motriz, tiene sentido. También ayuda a que el habitáculo sea más espacioso, ya que, por lo general, los coches pequeños con dimensiones reducidas pueden beneficiarse de un motor compacto. Además, hace que el coche sea más ligero, ya que hay menos metal involucrado, lo que nos lleva a nuestro siguiente tema.
Motor de 3 cilindros
Los motores de tres cilindros son un gran negocio ahora. La era de la reducción de tamaño ha visto aparecer innumerables opciones de tres cilindros del Grupo VW, BMW, Honda y otros. Por lo general, con asistencia turboalimentada, la potencia rara vez es un problema, sin embargo, no siempre son los motores más agradables de experimentar. Pero, ¿por qué?
Un motor de tres cilindros en línea es básicamente un motor de seis cilindros en línea partido por la mitad. Normalmente, en un seis cilindros en línea, los dos cilindros exteriores alcanzan el punto muerto superior (TDC) al unísono, y los otros cuatro cilindros alcanzan ángulos de rotación específicos para equilibrar bien las fuerzas primarias, las fuerzas secundarias y el par de rotación del motor.
En un motor de tres pistones, el pistón uno (el delantero) llega al punto muerto mientras los otros dos están a 120 grados del punto muerto superior o del punto muerto inferior. Esto significa que las fuerzas primarias y secundarias están equilibradas verticalmente, pero el par motor sobre los pistones alternativos no se iguala al unísono como en un I6. En su lugar, el motor intenta girar de forma natural y volcar sobre sí mismo. Así que para evitar esto, se necesita un eje de equilibrado para contrarrestar la fuerza de torsión.