La temperatura del coche sube rápidamente
Has estado esperando las cálidas temperaturas que trae el verano y, aunque te guste tomar el sol, el motor de tu coche no aprecia el calor. El calor excesivo puede hacer que su motor se sobrecaliente, deteniendo esos planes de vacaciones y llevando su vehículo al taller con una costosa reparación.
No espere a que se encienda el testigo de temperatura. Siga leyendo para saber qué puede causar el sobrecalentamiento de su motor, qué hacer si le ocurre y qué medidas puede tomar para asegurarse de que su motor se mantenga fresco durante todo el verano.
Todos los motores mecánicos tienen un rango de temperatura óptimo en el que rinden al máximo. Si la temperatura del motor llega al extremo de estar demasiado caliente, puede dar lugar a problemas. Si la temperatura de su motor se eleva por encima del nivel óptimo, puede sobrecalentarse, lo que puede dañar los componentes del motor.
Aunque la conducción en tiempo caluroso es un factor de sobrecalentamiento del motor, no es el único. Un nivel bajo de refrigerante o una fuga en el sistema de refrigeración son otras razones por las que el motor de su coche puede sobrecalentarse. También es posible que la bomba de agua o el termostato estén fallando.
El coche se sobrecalienta y luego vuelve a la normalidad
Los coches tienden a sobrecalentarse en el momento más inoportuno. Por lo general, estás atascado en el tráfico y la aguja comienza a subir, junto con tu presión arterial. No es divertido, pero en la mayoría de los casos puedes evitar fácilmente que tu coche se sobrecaliente con el refrigerante.
Lo primero que debes saber es que el indicador de tu coche suele medir la temperatura del refrigerante, no del aceite. El aceite también ayuda a refrigerar el motor, en particular las piezas recíprocas de su interior. El refrigerante, también llamado anticongelante, es una mezcla de 50% de refrigerante y 50% de agua en la mayoría de los casos, siendo el refrigerante un producto químico llamado glicol de etileno, o EG para abreviar. Fuera de los Estados Unidos, el anticongelante también puede ser Propilenglicol, o PG, debido a su naturaleza ecológica mejorada, incluyendo una toxicidad reducida para los animales.
El etilenglicol, también conocido como anticongelante, se añade al agua para aumentar la temperatura de ebullición del refrigerante y para reducir la temperatura de congelación. La mezcla típica de anticongelante y agua es de 1:1, es decir, 50% de agua y 50% de anticongelante. En climas invernales duros, la mezcla de anticongelante puede ser del 70% en volumen.
El indicador de temperatura sube pero el coche no se sobrecalienta
No hay nada que dé tanto miedo como notar de repente que el indicador de temperatura se aventura hacia el rojo. Una vez que el motor alcanza una determinada temperatura, las piezas pueden empezar a agarrarse, deformarse o rayarse, todo lo cual es catastrófico en términos automovilísticos. Creo que el sistema de refrigeración es un área del motor que a menudo se descuida, teniendo en cuenta su importancia, especialmente en los coches de alto rendimiento y par motor que generan una gran cantidad de calor.
El termostato se encuentra entre el radiador y el motor y es un regulador de temperatura del refrigerante. Impide que el refrigerante circule por el bloque del motor hasta que éste se haya calentado lo suficiente, lo que ayuda a que alcance la temperatura de funcionamiento más rápidamente. Al principio, el termostato permanece cerrado y se abre a una temperatura de entre 95 y 110 grados centígrados, abriendo una válvula y permitiendo que el sistema de refrigeración haga lo suyo.
Un termostato roto puede permanecer cerrado, impidiendo que el refrigerante, tan necesario, circule por el motor. Esto significa que el termostato no está haciendo su trabajo de mantener el motor dentro de su temperatura media de funcionamiento, lo que puede conducir a un sobrecalentamiento si no se percibe.
El indicador de temperatura va directamente a la alta
Tengo un medidor de temperatura del motor en el salpicadero de mi coche (como la mayoría de la gente), pero si por alguna razón la temperatura del motor aumenta (por falta de refrigeración o lo que sea), el coche se avería y el motor necesita tiempo para volver a enfriarse.
Una de las muchas maneras en que los motores fallan debido a la alta temperatura es el aumento del diámetro de un pistón debido al calor. Como has observado, el calor hace que las cosas aumenten de tamaño. En una situación en la que un motor se agarrota debido al calor, el diámetro exterior del pistón aumenta tanto de tamaño que es mayor que el diámetro interior del orificio que recorre.
Al agarrotarse por el calor, debido a la alta fricción, el pistón impide que el cigüeñal gire, ya que el motor no puede crear suficiente potencia para superar la fricción del pistón agarrotado en el orificio del cilindro.
En algunos casos, un motor puede arrancar después de un agarrotamiento relacionado con el calor. Esto no significa que esté en buen estado de funcionamiento o que la vida útil y la durabilidad no lo hayan afectado. Lo más probable es que los segmentos, el pistón y el orificio del cilindro se hayan dañado irremediablemente y que sea necesario sustituirlos y mecanizarlos para que el ICE siga funcionando con normalidad.