Silicona de alta temperatura
Sellador de juntas…. los porqués. Hemos respondido a esta pregunta muchas veces en RAM y, como suele ocurrir, no hay una respuesta directa. Hay muchas aplicaciones y requisitos diferentes y miles de selladores de juntas disponibles.
La mayoría de nuestras juntas no requieren sellador. Si una junta sólida está siendo instalada en nuevos productos/bridas, el sellador no es necesario. Lo más habitual es que suministremos algunas de nuestras juntas con soporte adhesivo, para permitir una colocación perfecta y que no se deslice durante el montaje; el soporte adhesivo es estable y sólo se adhiere donde usted lo desea, no se extruirá ni se filtrará en lugares que no debería.
Tenga en cuenta que el principal problema del sellador de juntas es que a menudo no es necesario como complemento de una junta sólida y puede dificultar la sustitución de las juntas sólidas/el sellador antiguo. Otro ejemplo es el uso de sellador en bridas delicadas como las de aluminio, ya que puede ser una pesadilla eliminarlo y dejar una superficie aún más picada y abollada.
Recomendamos el uso de selladores de juntas junto con nuestras juntas sólidas sólo cuando sea necesario, si una brida es muy irregular y puede ayudar a rellenar cualquier hueco y cuando las fugas del sellador no sean un problema. Hay muchos tipos de selladores de juntas disponibles, al igual que los materiales de las juntas, cada uno para diferentes aplicaciones. Como regla general, si se utiliza sellador de juntas, no se necesita mucho. Para la mayoría de las aplicaciones, basta con aplicar una pequeña cantidad sobre la superficie para rellenar las pequeñas hendiduras.
Fabricante de juntas Mannol
Las juntas desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento del motor. Crean una barrera física entre dos piezas. La junta evita que cosas como el polvo y la suciedad, los fluidos, los gases y las descargas electrostáticas impidan que su motor funcione con la máxima eficiencia.
La primera señal de que una junta está fallando es cuando, a pesar de la ausencia de una fuga visible, usted comienza a perder refrigerante. La luz de Check Engine se activará en su tablero. Su motor puede calentarse, o los cilindros pueden fallar.
Cuando esto ocurre, la culata puede apretar más la junta, haciendo que falle. Este fallo puede provocar más grietas en las superficies, permitiendo que el refrigerante, los gases u otros materiales dañen el motor.
El fallo de la junta rara vez se debe al propio diseño de la junta. Las juntas fundidas se producen debido a una mala instalación, o a que los elementos de fijación, el procedimiento de torsión o el diseño del bloque impiden que la junta cumpla su función. En la NASCAR, por ejemplo, los problemas de encendido suelen provocar la rotura de una junta. Las llaves dinamométricas mal calibradas, los tipos de tornillos incorrectos o cualquier otra cosa que provoque un apriete desigual pueden provocar una fuga.
Permatex aviación forma una junta
Sellador de silicona monocomponente de alta calidad que se endurece a temperatura ambiente. Tiene una excelente resistencia a las bajas y altas temperaturas, no pierde plasticidad durante toda su vida útil. Proporciona un aislamiento impermeable fiable. Resistente a lubricantes, anticongelantes, agua y combustible. Resistente en superficies de flexión. Sustituye a las juntas de amianto, goma, papel, corcho y metal. Puede utilizarse eficazmente para reparar los siguientes componentes: bombas de agua, bridas de bombas de aceite, carcasas de termostatos, cárteres de aceite, transmisiones, etc. La superficie a tratar debe ser desengrasada. Después de 24 horas, la conexión puede ser expuesta a una carga. Rango de temperatura de funcionamiento de -40 °C a +230 °C (de forma intermitente). Almacenar el producto en condiciones frescas y secas en el embalaje original bien cerrado. Conserva su resistencia durante al menos dos años desde la fecha de fabricación.
Junta de silicona
La CIPG (también conocida como “montaje en seco”) es una técnica de sellado en la que se aplica primero un cordón de silicona no espesa a una de las piezas que se van a sellar. A continuación, se deja curar el cordón y se ensamblan las piezas. El sellado se crea a través de la carga de compresión. Por lo tanto, la tecnología de sellado CIPG requiere grados de silicona que no se deformen cuando se someten a una alta compresión durante un período prolongado y que tengan un conjunto de compresión particularmente bajo.
En la técnica FIPG (también conocida como “montaje en húmedo”), las piezas a sellar se montan antes de que la goma de silicona se cure. Así, el material de la junta se adhiere a ambas superficies después del curado. Esto hace que el sellado sea más fiable, pero descarta cualquier posibilidad de desmontaje posterior.
A diferencia de las juntas insertadas, las FIPG no requieren que las superficies de contacto tengan una gran precisión dimensional. Además, el material de la junta curado permanece en su sitio sin necesidad de una fijación adicional. Estos dos aspectos permiten ampliar las tolerancias de las piezas y reducir el coste de su desarrollo.