Enganche y ajuste del motor para pistolas eléctricas de airsoft AEG
Todos los motores nitro tienen un tornillo de ajuste de ralentí. Este ajusta la velocidad del motor cuando el acelerador está en la posición de ralentí. Si se ajusta demasiado rápido, los neumáticos querrán moverse. Si está ajustado demasiado bajo, el motor se cortará. El ajuste de fábrica suele ser correcto, pero si necesitas ajustarlo, querrás que la apertura del acelerador sea de aproximadamente 1/8″ al ralentí. Si usted es nuevo en los motores nitro, puede fácilmente tener la impresión de que el motor está siempre funcionando demasiado rápido. Si el motor está en realidad funcionando demasiado rápido, el embrague se engrana y hace que los neumáticos giren. Usted quiere una posición de ralentí que sea lo más lenta posible sin que el motor Nitro TC3 Idle Screw se apague. En la mayoría de los casos, el ajuste de fábrica es correcto, ya que desea que la apertura del acelerador en el carburador sea de alrededor de 1 mm. Esto no es probable que necesite un ajuste.
Si su carburador tiene una aguja de ajuste de baja velocidad como se muestra en el motor Nitro TC2 a la derecha, esta aguja se utiliza para ajustar la mezcla de combustible cuando el acelerador está entre 0 – 50%. Esta es la aguja que debe ajustarse si su motor es difícil de arrancar. Algunos motores son muy sensibles a este ajuste y una diferencia de 1/4 de vuelta puede ser la diferencia entre un buen rendimiento y no poder arrancar el motor. Una vez que tenga esta aguja ajustada, rara vez, si es que alguna vez, debería necesitar ajustarla de nuevo. Al girar el tornillo de la aguja de baja velocidad del Nitro TC3 en el sentido de las agujas del reloj, se inclinará el ajuste, mientras que en sentido contrario se enriquecerá la mezcla de combustible. Un buen método para probar el ajuste de baja velocidad es hacer que el motor alcance la temperatura de funcionamiento y pellizcar la línea de combustible que va desde el tanque de combustible al motor. Si el motor muere abruptamente en menos de 3 segundos, el ajuste de baja velocidad es demasiado pobre, si tarda 4-5 segundos o más en morir.
Cómo utilizar un termómetro de infrarrojos para diagnosticar problemas en el coche
Tuning de las réplicas de AEG de Airsoft2018-03-13El tuning -es decir, la mejora del rendimiento de las réplicas- siempre ha despertado emociones extremas en el entorno del airsoft. Según algunos, es una forma normal de obtener una ventaja en el “campo de batalla” a la par que la táctica, el trabajo en equipo, la comunicación y las habilidades individuales, y según otros – un factor que convierte el juego alegre en un sangriento desastre.
No queremos decidir quién tiene razón, ya que probablemente se encuentre en algún punto intermedio de todos modos. Por un lado, la gente que mejora el rendimiento de sus juguetes debe recordar los límites de velocidad de la boca del cañón establecidos por los organizadores del evento y mostrar responsabilidad. Por otro lado – los jugadores que critican el otro lado de la barricada deben ser conscientes de que es en el interés de cada participante del juego para proteger su cuerpo – la protección ocular certificada está disponible para la venta, que soporta el fuego de cada réplica ASG y máscaras faciales que lo protegen de los daños . Durante el juego, no siempre hay tiempo para sacar la réplica lateral durante un encuentro inesperado a corta distancia.
Cómo ajustar la altura del motor de una ASL | Airsoft AEG
¿Necesita un programador para un escape Big Gun | Controlador de combustible TFI Power BoxCuando se instala un escape del mercado de accesorios, la sintonización adecuada es una necesidad. El Big Gun Power Box es un controlador de combustible plug-and-play que le permite ajustar adecuadamente su motocicleta de inyección de combustible, ATV o Side x Side en cuestión de minutos. La instalación de un Power Box le permite sacar el máximo provecho de su escape del mercado de accesorios y aumenta la respuesta del acelerador. Un Power Box ayuda a curar el problema de la escasez que se ejecuta en la instalación de un escape de mayor flujo y viene pre-programado con un ajuste medio de la carretera ya en él, por lo que es fácil de instalar y salir a montar.DESCRIPCIÓNSí, usted necesita para ajustar adecuadamente su motor.
Demostración de las pistolas de temperatura del motor nitro Parte 1/2
La sincronización lo es todo, especialmente cuando se trata de lo bien que funciona su coche. Cuando la sincronización del motor no es correcta en el coche, puede afectar a la forma en que se ejecuta, las unidades, el kilometraje del gas, y más. Esto es especialmente cierto para un coche de fabricación alemana como el BMW.
Hay muchos componentes y partes en el motor de un coche, muchos de ellos se mueven rápidamente para mantener el coche en funcionamiento. Cada una de estas partes es importante para la sincronización del motor, como el árbol de levas, el cigüeñal, la correa de distribución del motor, las válvulas del motor, los pistones, las poleas y la varilla son los principales que mantienen su BMW funcionando como debería.
Las válvulas del motor se corresponden con los pistones en su movimiento hacia arriba y hacia abajo. Cuando el cigüeñal gira, las bielas tiran y empujan. Cada una de estas cosas tiene que trabajar en perfecta coordinación para que la sincronización del motor esté sincronizada y funcione correctamente y sin problemas. Hay dos tipos de sincronización del motor: la sincronización de la leva y la sincronización del encendido. Los pistones y las válvulas son regulados por la sincronización de la leva, que es controlada por la correa de distribución del motor.
El motor de su BMW puede dañarse si la sincronización está mal. Hay “motores de interferencia”, como los de los BMW, y las consecuencias de una mala sincronización pueden ser notablemente malas. Dado que los pistones y las válvulas del motor ocupan el mismo espacio en el cilindro del motor, pero con una sincronización diferente, los intervalos entre la sincronización de los dos que ocupan ese espacio es inferior a un segundo, es decir, la sincronización del motor.