Motor Ford ecoboost 1.0
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Fiabilidad del 1.0 ecoboost
Al igual que en las gamas Focus, Fiesta y B-Max, este pequeño y característico motor de tres cilindros iguala las probabilidades en el debate gasolina-diésel. Se trata de un C-Max de gasolina mucho más flexible y un poco más refinado que el diésel equivalente, así como más barato de comprar, más barato de asegurar y más barato en el impuesto de sociedades.
Eso no quiere decir que el C-Max sea sediento. Nuestro coche de prueba rindió algo menos de 40mpg durante varios días de uso mixto. Sospechamos que un diésel de pequeña capacidad podría superar esa cifra en un 25%: más para aquellos que pasan muchas horas en la autopista. El diésel sigue siendo un ocho por ciento más caro en el surtidor, por lo que se compensa en parte, pero no en su totalidad.
Aun así, si tienes en mente el tipo de servicio de bajo kilometraje que haría que esa diferencia de economía fuera intrascendente -y como segundos coches, muchos C-Maxes funcionarán exactamente así- hay un caso excepcional aquí.
El motor es suave y silencioso a bajas revoluciones, pero su principal virtud es el alcance: tirará con fuerza desde muy por debajo de las 1.500 rpm hasta las 5.500, con una linealidad increíble y casi sin vibraciones de alta frecuencia. Está claro que una potencia máxima de 98 CV no va a hacer que el coche sea rápido, pero es sensible y fácil de conducir. Parece poco realista esperar más que eso de un coche como éste.
Ford focus 1 litro ecoboost mpg
Mucha gente, incluyéndome a mí, habla de lo buenos que son los pequeños motores EcoBoost de 1,0 litros. En el Fiesta Red & Black (ahora ST-Line) rinde unos impresionantes 140 CV de serie y se comporta extraordinariamente bien para una unidad de tres cilindros de tan pequeña capacidad.
Pero los tuneadores han estado retocando las cosas. Dicen que los resultados que han obtenido del galardonado 1.0 litros realmente transforman el coche. Revo incluso predice que el tres cilindros será la próxima gran novedad en los círculos de tuning de Ford para 2017. Para ver de qué se trata, hemos hablado con Revo y hemos elaborado un plan. Empezaremos con un coche de serie. Y lo pondremos a punto hasta los niveles de la fase 2, con actualizaciones de hardware a lo largo del camino.
El artículo completo se publicará cuando hayamos capturado todos los datos. Pero todo el proceso comenzó este mes con un viaje a Revo para la instalación de su software Stage 1. Sin embargo, antes de flashear el remapeo, aprovechamos la oportunidad para atornillar el coche en el propio banco de potencia de Revo. Esto nos dio una cifra base para la salida del coche. No es de extrañar que el coche de serie hiciera 118 CV en las ruedas. Lo que equivale aproximadamente a los 140 CV que esperaríamos ver en el volante.
Ford focus ecoboost 125 problemas
Si tuviera que responder a la pregunta “¿qué le parece un motor de 1,0 litros para el Focus?”, seguro que diría que no hay ninguna posibilidad de que se mantenga. Varios años después, el motor de 1.0 litros de Ford no sólo recibe más y más créditos, sino que también llega a suelo americano. Lo sacamos a pasear para ver lo apropiado que es este motor para un utilitario familiar.
Ford ha realizado ligeros cambios en su gama de motores, poniendo énfasis en la reducción de tamaño. Así, las unidades de 1,6 litros (tanto de gasolina como de gasóleo) han perdido parte de su cilindrada, a la vez que han mejorado sus cifras de consumo y potencia: hasta un 15% más eficientes, afirma Ford.
El motor de 1,0 litros hizo su transición hace un tiempo en el Focus (procedente del Fiesta más pequeño), con su comportamiento de par y su voz gruñona cuando se pisa. Puede ser que estés satisfecho por cómo sus 123 caballos de fuerza y sus 148 lb-pie de torque trabajan para un auto de 3,000 libras (más el conductor) si viajas solo.
La deportividad que se ha asociado con el Focus desde el principio perdió su impresión hoy en día. El Focus de tercera generación sigue siendo un buen coche en términos de crucero, pero ha perdido su sentido de las curvas que hizo que las dos primeras generaciones fueran tan deseadas por los conductores.