Toyota rav4 2.0 d4d problemas de motor
Ese viejo 2.0 D-4D es un motor 1CD-FTV. Es un poco más fuerte debido al bloque de hierro y menor potencia. Sigue teniendo problemas de cabeza si el antiguo propietario no lo deja funcionar al ralentí después de conducir, como todos los motores turbo.
Son conocidos por ser tan fiables como un coche puede ser. Posiblemente no tan legendariamente fiables como los Carina, pero, bien mantenidos, muy muy cerca. Y no se oxidan tan rápido…Siendo un usuario de Toyota desde hace mucho tiempo, me sorprendió saber cómo es la vida con otras marcas. Así que decir…
Son conocidos por ser tan fiables como un coche puede ser. Posiblemente no tan legendariamente fiables como Carina, pero, bien mantenidos, muy muy cerca. Y no se oxidan tan rápido… Siendo un usuario de Toyota desde hace mucho tiempo, me sorprendió saber cómo es la vida con otras marcas. Así que para decir … Tuve el volante y el embrague reemplazado. Los faros se hizo bajo su garantía extendida. El coche es agradable de conducir y tocar madera, muy fiable. Si tuviera que comprar otro ahora, volvería a elegir la misma marca. ¿Alguien puede dar más detalles sobre la afirmación de “prolongar la vida del turbo dejando el motor al ralentí antes y después de la marcha”? No he visto esto antes (probablemente debido a mi ignorancia sobre el tema), pero un poco más de información (durante cuánto tiempo, invierno o verano o siempre, etc.) será muy apreciada. Creo que puede haber otros miembros del foro que también se beneficiarían de esta información.
Problemas del motor Toyota 1.4 d4d
El motor 2.0 D – 4D es uno de los motores diesel de Toyota más populares producidos en la última década. Debutó en el Avensis 1999. Con 110 CV. Unos meses después, apareció en una versión de 90 CV del Corolla, permaneciendo en oferta hasta 2004, cuando fue sustituido por un nuevo 1.4 D 4D diésel de la misma potencia.
El motor de 110 CV apareció por primera vez en 2001 en la segunda generación del RAV4 , y posteriormente llegó bajo la apariencia de otros modelos de la compañía. Pero el mayor cambio se produjo a principios de 2006. Cuando se introdujo el nuevo motor diésel D-126D de 2,0 CV.
La denominación D4D es característica de los motores diésel de Toyota con sistema de inyección common rail. El fabricante del sistema de inyección es Denso, los inyectores con este motor no son duraderos. La mayoría de los fallos de los inyectores se produjeron en coches con un motor diesel de 116 CV, fabricados entre 2003 y 2004 (inyectores piezoeléctricos).
Otro problema conocido del 2.0 D-4D diesel es el fallo del volante, más frecuente en los modelos más pesados como el Avensis y el RAV4. Este elemento problemático no lo tiene el Corolli de 90 CV. Los síntomas de la avería del volante de inercia son: ruido cerca del embrague y vibración del motor.
Toyota 2.2 d4d problemas de motor
Hola, sólo para preguntar si los problemas observados en los modelos diesel sólo un pequeño número de coches o un montón? He leído, o algunos de ustedes respondieron a una pregunta que hice, diciendo que a partir de 2005 a febrero de 2009 la producción tenía una mayor probabilidad de issues.What estoy tratando de decir aquí es que sé de unos pocos coches de 2007, ningún problema con ellos, por lo que sobre la base de este es generalmente seguro asumir una vez que un coche tiene un historial de servicio completo y mantenido bien que la probabilidad de problemas debe ser mínima? Son los 2007 d4d el mismo motor idéntico que el instalado en la nueva forma de 2009?
El nuevo Avensis utiliza tanto el motor 1ad-ftv como el 2ad-ftv y son sustancialmente iguales, pero los fabricados después de febrero de 2009 tienen modificaciones en el diseño que reducen la probabilidad de fallo de la junta de culata. Hay un montón de Avensis anteriores sin problemas, y se ha discutido aquí que los números pueden ascender a un pequeño porcentaje de los vehículos en esos años que tenían un problema. Si yo estuviera pensando en comprar un vehículo de los años problemáticos, me informaría sobre los primeros síntomas de avería, miraría con mucho cuidado el vehículo en cuestión para ver si la culata ha sido desmontada, si se trata de una venta privada, preguntaría al propietario de forma muy inocente sobre el uso del aceite y tomaría una decisión basada en los hechos. La probabilidad de problemas parece ser menor con el 2.0 que con el 2.2, pero la potencia también será menor. Los vehículos 2.0 anteriores al facelift utilizaban el motor 1cd-ftv que es un diseño completamente diferente y es considerado a prueba de balas por muchos taxistas.
Problemas de 2ad-ftv
El Toyota Avensis es un coche japonés de tamaño medio de la clase D (según la clasificación europea). En la gama de Toyota, el Avensis se encuentra en el medio entre el Corolla y el gran Camry. Entre los competidores y análogos del Avensis se encuentran modelos como Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Mondeo, Opel Vectra\Insignia, VW Passat, parcialmente Nissan Teana y otros coches similares. En el mercado japonés el Toyota Avensis sustituyó al antiguo modelo Vista, y en el mercado europeo fue el sustituto del Carina E. Desde 2007 el Avensis station wagon ha sustituido al Toyota Caldina.
Los motores del Avensis son bastante conservadores. Son los clásicos de cuatro cilindros con cilindradas de 1,6 L, 1,8 L, 2,0 L y 2,4 litros. Junto a los motores de gasolina, existe también la amplia gama de los diésel.
En los artículos siguientes se puede encontrar una descripción de todo, lo que un propietario del coche puede necesitar. Se trata de los principales problemas y averías de los motores Toyota, tales como golpes, vibraciones, fugas de aceite, sobrecalentamiento, las formas de solucionarlos, el peso, consejos sobre el aceite del motor, su capacidad, la vida útil, la puesta a punto de rendimiento, las especificaciones y un montón de otras cosas.